二手车迎来大市场（新经济方向）

摘要： 前不久，在扬州一家化工企业工作的金先生，顺利办完二手车转移登记手续。“在二手车交易平台搜到一台青岛牌照2015年的合资品牌轿车，到手价3.35万元。”金先生说，在江苏...

前不久，有一位在扬州一家化工企业工作的金先生，他顺利地办完了二手车转移登记的相关手续，“他是在二手车交易平台搜到了一台有着青岛牌照的、二零一五年的合资品牌轿车，那台车的到手价是三点三五万元。”金先生如是说道，在江苏，从六月十七日开始，符合国五排放标准的外地二手车能够正常实现迁入。

小型非营运二手车符合国五排放标准车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌，金先生只是二手车利好政策众多受益者之一。6月22日国务院常务会议作出如此决定。中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，利好政策会进一步活跃二手车市场，促进汽车更新消费，释放消费潜力。

利好政策助力市场加快发展

“二手车流通正切实地变得便捷以及顺畅起来。”苏州乐选优车总经理陈吉告知了记者，在江苏省6月中旬取消限迁后，公司已然收购了10多台外地牌照的二手车。“取消限迁不仅让更多外地车源能够进入苏州，就连本地消化不掉的国五排放标准二手车，也能够更便利地销售到各地。”陈吉讲道。

瓜子二手车联合创始人王晓宇觉得，限迁政策被取消，这就把二手车流通环节之中的堵点以及卡点给打通了，此举会让二手车异地交易变得活跃起来，进而带动行业交易规模持续不断地增长。“从6月1日开始，河北那边、江苏那里、天津这儿、浙江那处、广东等地陆陆续续落实取消国五排放标准二手车限迁政策，这些地方的用户在瓜子二手车电商平台上面的可选车源范围扩大了大概6倍，平台异地车源流通占比也从以前的35%提升到了80%，带动了平台车商销量的增长。”王晓宇讲。

10月1日起，全国实施二手车转移登记单独签注管理、核发临时号牌政策，这对限购城市二手车流通企业而言，是一大利好，北京第一站名车总经理郭健说道。过去，北京进行二手车转移登记时，要占用购车指标，流通企业只能租借号牌。北京提前推广临时号牌政策后，减轻了公司的经营性支出，并且收购的二手车进入公司名下后，可以像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，还打开了社会融资的大门。

上汽通用汽车去年推出全新“别克官方认证二手车”品牌，这是因为感受到了二手车市场巨大的发展潜力。2020年，从开春到隆冬，特别是今年上半年以来，鼓励性倾向二手车市场进展的一系列政策、措施不断地密集出台。上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾说，利好政策包含了激励加快老旧车辆淘汰更新、全面取消限迁政策、调低、降低二手车增值税率等方方面面，各个环节。随着新政策开始落地实施，公司会借助主动车源回购这一方式，去尽力使新旧车业务链能够贯通，进而达成全国流通的那种立体销售模式，而且会逐步去规划形成等同于新车样式的标准化服务体系，以此提升二手车车主的服务体验。

品牌化、数字化，提升交易信息透明度

7月初，上海有个一家餐饮店的老板居先生，通过“别克官方认证二手车”，买了一台2019年的别克昂科威，觉得开了20多天，花10万元出头买一辆车龄3年的次新车，感觉还真不错，居先生表示，之前考虑过新车，还跑过二手车市场、经纪公司，看过网络平台，最终才选择了官方认证二手车。

存在两大核心竞争力，对于二手车经销企业而言，其一是品质，其二是服务，并且这也是构建消费者信任、促使消费体验得以提升的关键途径。罗磊持有这样的观点，车企官方认证的二手车，有着做保障的优质一手车源，存在规范的检测流程、评估流程，具备原厂质保，存有售后服务等状况，再加上车企品牌背书，解决了消费者购买二手车时信息不对称所带来的痛点。

近年来，二手车电商平台蓬勃发展着呢，它同样对着提升二手车交易信息透明度这件事儿，贡献出了新的解决方案哟。

根据陈吉所说，入驻平台，借助平台数字化赋能，乃是传统二手车流通企业提升自身竞争力的有效办法。平台企业能够针对千差万别的二手车施行数字化、标准化管理，车辆是否发生过碰撞、碰撞程度怎样，哪一个面补过漆，消费者都能看得清清楚楚，这是多数二手车流通企业做不到的。另外，远程交付、送车上门、七天无理由退货等，离不开平台企业强大的物流体系、金融支持以及远程售后维保等能力。

南京启航名车总经理王勇表示，数字化手段能够使企业接触到全国范围之内的潜在客群，当下，他们已经把本地的车源销售到了南京以外的20多个城市，售车周转的效率提高了3倍。

未雨绸缪规范发展新能源二手车市场

居先生表示，在上海，购买新能源二手车不受牌照限制他却考虑再三后放弃了，消费者无从查证车辆如下这些既事关安全又直接影响车辆充电和行驶性能的数据，那就是充放电次数，电池衰减程度以及电芯有没有发生过热失控等。

自去年起始，我国新能源汽车始终保持着翻倍增长态势，今年全年的销量预估会超过550万辆。新能源二手车市场怎样进行规范发展，已然成为行业务必要认真去面对的问题。罗磊讲道，去年的时候，中国汽车流通协会历时整整3年研究编制而成的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》得以发布，给国内市场提供了一套科学且实用的、适用于新能源汽车的二手车鉴定评估标准。

从去年下半年开始算起，一直到现在，2017年生产出厂的纯电二手车，其在市场上的价格几乎上涨到了原来的两倍。这种情况表示，市场对于新能源二手车的认可程度有了极大幅度的提高，同时也意味着，过去那段时间被低估的保值率正朝着理性的方向回归。北京车易得新能源科技有限公司的创始人沈文军举了个例子，有一款续驶里程大概在100公里左右、车龄为6年的北汽新能源 EV150，去年的成交价格大约是一万元，而现在已经快要接近两万元了。

新能源二手车产业承接上游新车置换，进而促进新能源汽车市场可持续发展，同时对接下游废旧动力电池梯次利用以及再生利用，它是新能源汽车全生命周期管理里承上启下的关键一环。虽然当下鉴定评估标准、新型检测设备等等使得质量认定不再有问题，然而在沈文军看来，要是动力电池溯源管理等没有突破，行业可持续发展依旧会面临挑战。

安装了动力电池监控系统，可以实施对于新能源车在运用期间关键数据的监测、上传，甚至能够在电池出现热失控以前就提早通知车主，不过这些资料没办法进行共享。沈文军讲，一直在探讨是否要在售卖的二手车里安装一套类似装置，用来记录车辆三电系统的运行数据，这一行为不但提高了车辆的安全性以及用户黏性，还对后期的梯次利用与再生利用有所帮助。

罗磊介绍说，新能源二手车市场规范起步，这有利于整个二手车市场健康发展，2019年我国二手车交易量超过了新车销量的一半，到2021年达到新车销量的2/3 ，罗磊还说伴随着政策落地显效，2025年二手车交易量将有望与新车持平。