下月起，新能源汽车报废严禁车电分离处理

摘要： 工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。...

来了新规，关于新能源车废旧动力电池回收利用！报废新能源汽车的时候，必须做到“车电一体”，每一块新能源汽车动力电池，都会拥有数字身份证……

工业和信息化部等六个部门，联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，该办法遵循“全渠道、全链条、全生命周期”的管理思路，并且自2026年4月1日开始施行。

近年来，我国新能源汽车产业发展得十分轻快迅速，到2025年，新能源汽车的产量以及销量都会超过1600万辆，在国内新车的销量里面，新能源汽车的占比超过了一半 ，随着销售使用的新能源汽车动力电池，因为容量衰减而步入退役期，废旧的动力电池产生量持续不断增长，我国马上就要进入动力电池规模化退役阶段，据测算，在2030年当年，废旧动力电池的产生量将会超过100万吨。

有业内人士指出，处于这一背景之下，管理办法的出台正逢合适时机，运用法治化手段来强化动力电池回收利用管理，那么将会有效地规范各个环节参与主体的行为。

全渠道对电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生の源头进行规规范管理エ作开展，管理办法着重设计“车电一体报废”等制度，明确规定“报废新能源汽车，若动力电池缺失，应认定为车辆缺失，具体办法由ほかに规定”，以此避免出现废旧动力电池流向难以把控の状况。

加强信息溯源管理聚焦于全生命周期，管理办法提出，要建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，还要建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，且要明确包括动力电池编码、信息报送等方面的要求，运用数字化技术来加强动力电池流向监测。

与这同一时间段的同时，管理办法针对没有按照要求去交售废旧动力电池的行为，针对不履行回收责任的行为，针对违反编码以及信息报送要求等行为，设定了责令改正这一行政处罚措施，设定了警告这一处罚措施，设定了包含罚款举动在内的等一系列行政处罚措施，并且还明确了行政处罚的实施主体，以此增强制度的刚性约束。