欧阳明高院士研判：2035年前后，新能源汽车产业将迎来终极格局

摘要： 来源：市场资讯（来源：车百会研究院）到2035年，新能源汽车最终会走向哪里？它和新能源革命是什么关系？产业格局将如何重塑？3月13日...

截止到2035年的情况下，新能源汽车最终究竟会朝着什么方向去，它跟新能源革命属于什么样的相关性，产业格局又将会通过怎样的方式去重新塑造，在3月13日的时候，2026年度车百会研究院专家媒体交流会以及智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会于北京举行了，在此次会议上，中国科学院院士欧阳明高发表了题目为《中国汽车纯电驱动技术转型战略回顾与展望》的演讲，以下所呈现的是演讲内容的节选。

一、电动汽车是否属于新能源汽车？

首先，我们需将新能源汽车置于新能源革命的宏大背景中来审视，国家层面对于新能源极为重视，明确表明到2035年风电、光伏装机规模抵达36亿千瓦，从行业的判断角度而论，这一目有望提前至2030至2034年达成，届时绿電会成为电力的主体，风电加光伏加水电的发电量约为7.5万亿千瓦时。

有关“电动汽车是不是新能源汽车”的讨论，当下存在着，其本质是阶段性方面的问题。

在新能源汽车的1.0阶段，也就是电动汽车时代，出现了电动化爆发，智能化处于培育阶段，低碳化开始起步。

智能化电动汽车所处的新能源汽车2.0阶段，有着这样的情况，智能化在此阶段出现爆发式的发展，电动化处于不断优化的状态，同时低碳化呈现加速发展的趋势。

到了新能源汽车3.0的阶段，进入新能源智能化电动汽车这样一个时期，有下面这些情况出现，低碳化呈现出爆发态势，智能化得到优化进而升级，电动化向着更深层次发展。

看发展阶段，当下新能源汽车正归在从1.0朝着2.0过渡的阶段范围之中，往后等进入3.0阶段之时，就会达成跟新能源体系那种深度的融合状态，进而成为具备真正意义的“新能源车”。处于这一阶段的汽车，它不只是单纯的交通工具，而且还拥有储能以及发电的能力，对于这一发展进程，得要从系统性、动态的视角去理解。

二、汽车产业生产关系革命与模式创新

新能源汽车生产力革命必定会带动生产关系被调整，处在技术竞争以及市场竞争之际，同时而且还将会存在模式竞争。回首世界汽车工业发展的历史，汽车产业中心从欧洲转向美国，其原因中的一个方面是福特流水线生产方式出现了，而从美国转向日本，其中的一个原因是丰田精益生产方式。当下中国发展成为世界汽车产业中心，同样也会伴随着是产业模式进行转型、价值链重新组合以及生产方式发生变革。截至目前已经呈现出雏形的模式，大概包含以下几种：

1、以电动化作为核心的电动化主导的垂直整合模式，智能化为电动化赋予能量，借助市场全球化达成巨大规模以及成本优势，基本达成技术链与产业链的深度融合，关键之处在于构建价值链，一步步实现三链融合，比亚迪是这种模式的代表。

2、智能化起主导作用的横向整合模式，是以智能化以及品牌营销作为核心，来实施汽车产业价值链的重建，进而塑造非车企所主持的跨越车企的品牌联盟。成功的重点要点是把西方用于做事的方法论同中国用于做人的 方法论进行有效的融合，把技术的普遍规律与中国消费者的特别心理进行有效的融合，将功能价值与情绪价值进行有效的融合。华为生态归属于这种模式。

3、新型势力的互联网造车方式呈现为，互联网思维样式加上智能终端营销样式，再加上用户生态样式，电动化作为智能化的进入口，在未来存在着从汽车制造行业转变为出行服务行业的可能性，并且朝着具备身体能力的智能方向，也就是无人车、无人机、人形机器人等方面进行横向延伸，蔚小理等或许会朝着这种模式去发展。

4、拥有自主品牌的双轮驱动模式，即燃油车与电动车并行，国内市场和国际市场兼顾，这类企业有着深厚的汽车底蕴以及丰富的市场经验，关键之处在于要在双轮驱动里协调好两个轮子。今后几年，燃油车朝着大电池HEV方向发展，新能源朝着纯电动方向发展，这是大概率的事情，怎样把握动态平衡，如何驾驭快速变革，这是核心考验。吉利、奇瑞、长城等企业大致能够归入这一类。

5、国企有着自主以及合资的改革，还有转型的模式呢，它将各种模式的优点加以融合吸收，藉此对体制机制进行改革，以此增强在市场当中的竞争力。它发挥汽车国企的整体优势，与此同时，增强跨领域国企的协同整合效应。它发挥国资的巨大优势，开展兼并重组，把国资正规军如同压舱石一般的功能与创业游击队的鲢鱼功能有效地整合起来。汽车央企以及地方汽车国企大致是归属于这种模式哟。

三、为什么终局属于纯电驱动？

跟随技术的发展进程，纯电驱动的新能源汽车所具备的优势将会愈发显著，针对技术以及产业的最终结局，能够形成如下的判断：

首先，电动汽车属于那种利用绿电效率最为高效的车辆，其效率是绿氢汽车的两倍之多，同时还是电合成燃料内燃机汽车效率的4倍。

一方面，电动汽车能够车身发电，另一方面，电动汽车还可以电池储能，并且，电动汽车是与新能源融合度最高的汽车。

首先，电动汽车中能源成本最低的是它，接下来，它的能源成本能够成为零成本，甚至，它的能源成本会是副成本，也就是能够赚钱。

四是，电动汽车是控制响应最快的车，特别适合实现自动驾驶；

中国在全球市场中，电动汽车是极具竞争力的车，其出口增速是最快的，这是其中一点。

总归而言，于国家战略的范畴当中，新能源汽车乃是我国从汽车大国朝着汽车强国前行的必经之路；在技术路径的层面之上，应当秉持电动化、智能化以及低碳化协同齐进；于市场推广的方面来讲，应以全球化作为导向，把新能源汽车塑造成为国际竞争的核心产品。

以终局发展的视角来看，往后会构建起一种能源和交通相互融合的体系结构，此体系以纯电动汽车作为主体，车网互动（V2G）得以广泛应用。鉴于新能源汽车行业技术专家达成了既定的共识（具体可见下图），截止到2035年的时候，新能源乘用车的渗透率届时会处在75%—85%的范围区间，在这里面纯电动所占的比例大约为70%以及70%以上；等到2040年，上述比例将会进一步向上提升至85%—95%，其余的部分主要是大电池混合动力类型的车辆。