试驾蔚来新ES8：全能家用纯电SUV，七座空间新典范

摘要： 最近一段时间，我深度体验了蔚来全新 ES8 这款车型，作为蔚来旗下定位旗舰规格的 SUV 产品，这台车完成了车型尺寸级别的迭代升级...

最近这段时间，我对蔚来全新 ES8 这款车型进行了深度体验，它是蔚来旗下定位旗舰规格的 SUV 产品，这台车实现了车型尺寸级别的迭代升级，原本属中大型 SUV，如今进阶到大型 SUV 行列。这段时间之中，我于城市日常通勤时试驾，在于城郊快速路开行驶期间试驾，于短途家庭出游之际再试驾，还在低速泊车挪车之时试驾考量，这些皆是多种常规用车场景下的试驾感受，全程都切合普通车主实际用车需求的情况，而并非刻意去追寻极限性能表现，仅仅讲讲这台车实实在在的驾乘质感，讲讲实用配置，讲讲驾乘空间，讲讲综合续航补能等各个当面的实际感受体验，为那些打算入手大三排纯电SUV的朋友去做一份客观真实的参考。

关于底盘，全新 ES8 将蔚来神行智享底盘的一整套配置给装上了，是前后五连杆独立悬架组合这种悬架结构，这也是当下好多那种主打舒适家用车的类型常常会用到的稳当底盘布局，底盘核心配置了智能双腔空气悬架，还搭配了采埃孚新一代外置阀 CDC 连续可变阻尼减振器，整个底盘硬件校准的适配程度在贴合日常家用这方面做得挺到位的。空气悬架有着可调范围达 100 毫米的特性，在 7 秒内能够完成 50 毫米的高度调节，此功能于日常用车当中实用性颇为高， 在上下车之际调低车身高度，使得老人、小孩以及腿脚不便的家人上下车时无需弯腰费力，搬运装卸行李物品也会更轻松，在遇到乡间坑洼小路或者马路牙子之时调高底盘，不用担心底盘被剐蹭磕碰，其通过性可适配有诸多路况信息的。

仔细体验采埃孚的这套 CDC 减振器，其工作细节带来的感受极明显。该设备仅短短一秒钟，就能达成 1000 次路面感知，与此同时，还会同步实施 500 次阻尼调节，反应速度相当灵敏。当驾驶途中经过城市里那些细碎的减速带、有着路面修补接缝之处、乡间布满碎石的颠簸路段时，底盘能够迅速过滤掉路面上多余的震动，车身在过弯时不会出现多余的弹跳和晃动，车内乘员所感受到的体感十分平稳，完全不会有明显的颠簸感。并且，这台车子增添了多传感器融合用以识别道路路况的设计，在行驶期间能够预先察觉到前方路面存在的颠簸情形，提前做好悬架阻尼调节的准备工作，并非等到颠簸出现之后才进行被动适配，借以从源头处提高了整车的乘坐舒适度。即便这台车车身尺寸并非不大，然而其实际操控灵活性却全然超乎预计，转弯半径仅仅 5.7 米 ，无论是于城市窄路进行掉头操作、在小区内部弯道实现通行 ，还是于商场地库那些狭小区域施行转弯举措时 ，车身转向均极为顺畅又利落 ，启停过程既平顺又柔和 ，掉头挪车开展起来不存在笨重之感 ，上手难度相当低 ，新手司机也能够轻易驾驭。

在安全方面，该车先前参与了和中保研新规有关的测评项目，取得了五项全优的测评结果，在多个关键安全测评维度的表现很扎实，车内乘员安全指数，车辆辅助安全指数，车外行人安全指数都取得了G +评级，新能源专项指数被评为G评级，耐撞性与维修经济性指数也达到了优秀G评级，整体安全测评表现足以让人放心。汽车的车身结构，运用的是规格超高的强度形成的笼式安全架构，精确来说，是有着6纵、10横，以及8竖的乘员舱布局形式，车身扭转刚度能够达到每度40136牛米，车身所使用的材料，有89%采用的是铝合金与高强度钢质地材料，其用料非常扎实，并且结构稳固可靠。

前舱位置有着经过设计的多维环状安全结构，它能承受30吨的横向支撑力度。当此车遇到侧面碰撞时，该结构可以有效地分散撞击力度，侧面抵御的碰撞能量能达到国标4倍标准。接着，车辆后端配备了由多重缓冲结构还有超高强度大铸件搭配组成的结构，可有效加固后舱防护能力。并且，车辆还针对座椅骨架相关结构做了之优化，以此来降低追尾碰撞时驾乘人员会受到的挥鞭伤害。另外，全车配备主动预收紧式安全带，它能够按照碰撞前的风险情况，灵活地调整安全带预紧力度，提前做好防护的准备。整车装备有 11 个安全气囊，这些气囊的总体积是 474 升，配置着一款有 3067 毫米长度的侧气帘，在第二排特地打造了一种大躺姿全向安全系统，该系统涵盖坐垫安全气囊、座椅集成式安全带以及坐垫骨架溃缩吸能装置，能从全方位角度将驾乘人员稳稳地约束于座椅所在位置之上，进而实现减少因碰撞而引发的人身伤害这一目的。在电池安全层面，是依靠纯电专属架构的原生安全设计的，有着高强度电池包，它会与车身协同进行防护，顺利通过了整车托底、刮底、动力电池浸水等所有各类的极端工况测试的，日常使用时安全性有着保障的，就算电池包出现了刮底的情形，也仅仅只需更换底护板就行的，动力电池的本体不会发生变形的，再加上有蔚来换电模式的加持，后期电池的维修养护便捷并且成本是可控的，高压系统碰到碰撞状况还能够达成毫秒级断电的，进而进一步规避用电安全风险的。

全新ES8的内饰，采用环抱式座舱布局，车内软包覆总面积达52平方米，日常身体接触的地方都有百分之百的软质材料覆盖使其触感温润不是那种生硬触感，座椅面料选取Nappa真皮材质与双线菱格纹工艺搭配出现质感细腻亲肤效果，在经过长时间久坐状况下却不会伴有闷汗以及硌腿的情况。内饰给出帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏山红这四大主题的配色，每种配色设有专属的装饰材料与其一块儿呈现，寰宇星轨这种样式具有金属拉丝质感的音响罩盖、27.5米长度的呈现缎光效果的饰条、臻选后才有的云影真木饰板他们能够交互构成不同搭配，座舱的整体质感由此显现出精致大气的特点。

车内氛围的营造，是离不开灯光加持的，流光三叠氛围灯运用的是无主灯漫反射设计，灯光环绕着整个车厢，并且延伸到后备箱位置，它搭配Skyline数字天际 线，组合出九大艺境空间主题以及十六大全动态氛围灯效，其中银河漫步主题是参考夏末秋初戈壁夜空银河景观来设计的，在夜间行车时开启后座舱氛围感十足。智能座舱硬件配置完备，有着 48 英寸 Skyline 数字天际线，还有 15.6 英寸 AMOLED 中控大屏，以及全天候 AR-HUD 智能平视显示系统，另外有 21.4 英寸 mini-LED 天空屏，以及 8 英寸 AMOLED 后排控制屏，多块屏幕每块分工清晰，操作简便不繁杂。搭载蔚来天琴 8.1.4.2 沉浸声系统的音响，其额定功率为 2600 瓦，峰值功率是 4082 瓦，配备有 27 个扬声器，支持多项专业音效技术以及杜比全景声，听歌和观影时的音质方面表现极为出色。除此之外，车内存有智能香氛系统，还有电动开合的智能冰箱，另外设有高显色的 LED 美妆镜等实用层级的配置，于细节的地方提升日常用车的便捷程度。

座椅调节以及功能配置足够周全，能适配全车不同位置乘客的需求，主驾驶座椅支持18向电动调节 ，副驾配置零重力女王座椅 ，具备20向调节功能 ，还带有一键零重力快捷操作 ，主副驾座椅都标配加热 、通风以及10点按摩功能 ，全年乘坐都能适配舒适的温度以及放松的需求。一款六座版本的车型，其第二排设有双零重力飞航座椅，左侧的座椅具备二十向调节功能，右侧的座椅则有二十六向调节功能，并且额外配置了脚托以及电动扶手，右侧座椅还拥有C位模式，能够支持十五厘米的横向滑动，二排的两张座椅同样都搭载了加热、通风以及十六点按摩功能，后排的乘坐体验并不逊色于前排。第三排为独立座椅，支持六向电动调节，靠背的最大调节角度能够达到一百三十度，同时配备了座椅加热功能，就算是短途或者长途乘坐，第三排的乘客也不会产生压抑疲惫的感觉。该座椅运用了 Multi-layer 15 层舒适结构形式，其表层有着柔软的触感，底层骨架具备充足的支撑性，它兼顾了舒适度以及动态行车支撑性。

对于大三排SUV用户而言，空间表现是其核心关注要点所在，全新ES8在空间尺寸数据以及实际使用体验方面都颇为亮眼，车身尺寸得以升级，整车车长为5280毫米，轴距达到了3130毫米，其有着修长车身并伴有合理轴距布局，为座舱内部留足了乘坐空间。车内有六座、七座两种座舱布局供选用，座舱整体面积为6.2平方米，乘员舱纵向乘坐空间达到2757毫米，第二排腿部空间是1407毫米，无论前排、中排还是后排位置，驾乘人员腿部、头部以及横向的活动空间极为宽裕，成年人乘坐不存在局促之感。车内总透光面积是4.7平方米，其中天幕面积为1.4平方米，通透这种的采光设计致使车内不会呈现压抑情形，全车乘客均可拥有开阔视野。二排运用 380 毫米低地台设计，无需额外去加装脚踏板，老人以及小孩在上、下车时能够直接平移进出，其动作轻松又便捷。储物装载能力可满足多人口家庭出行需求，六座满员乘坐时，后备箱有777升装载空间，前备感应式电动储物舱容积230升，能轻松容纳两个20寸行李箱与一个14寸儿童行李箱，后备箱主体容积547升，含132升超大下沉式隐藏储物空间，日常家庭六人十二箱的储物装载需求能被轻松满足。

首先，外观设计风格呈现出简约且大气的特点，车身运用了标志性的悬浮车顶，搭配纯平侧窗设计，车身轮廓线条显得优雅又修长，视觉观感给人沉稳且端庄的感觉。其次，全新升级的 Double-Dash 双层晶钻日行灯，单侧具备 333 个非参数化切面，无论从哪一个角度去观看，灯光质感都均匀且通透，视觉效果精致且耐看。最后，尾灯被命名为光䦀尾灯，是由 600 颗 LED 灯珠结合超红光技术所打造，夜间点亮之后辨识度非常高，行车安全性也能够得到有效提升。车辆装备智能高清投影大灯HDPL，它自带三种迎宾光幔效果，其投影面积能够达到50平米，在夜间行车时照明视野十分充足，即便日常用车其仪式感也颇为到位。车身配色参照天空灵感塑造六种专属颜色，其中极夜黑配色运用特殊开发工艺，搭配65微米清漆膜层，该漆面质感深邃又稳重，耐看而且不容易过时。

针对智能化硬件以及系统配置这一方面，全新 ES8 装载蔚来 NT.Cedar 雪松智能系统，依靠先进数字架构和高性能智能硬件来供给稳定运行的支撑，车辆中央集成式计算平台，是由蔚来自自主研发的神玑 NX9031 芯片与高通骁龙 SA8295P 座舱芯片组合在一起构成的，其硬件算力足够、集成程度高，系统运行顺畅不会出现卡顿现象。SkyOS天枢整车全域操作系统被整车全量搭载，系统底层将智能硬件、计算平台、通信与能源各大核心模块打通，对车联、车控、行车辅助、数字座舱等各类车载应用进行统一协调管理，日常操作响应迅速且功能切换顺滑。车辆配备31个高性能感知硬件，其中有前向超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和4D成像雷达，整体感知覆盖范围超过40万亩，全时段全场景环境下都能保持稳定感知能力。得益于蔚来世界模型NWM的助力，车辆的各类行车辅助功能处于稳健运行状态，其泊车辅助功能同样也极为稳定，并配备了多达65项与主动安全及辅助密切相关的功能特点，其中包括碰撞预警、自动紧急制动、盲区进行监测以及开门预警等一系列具备实用价值的配置，视觉融合停泊车辆、可以随心停放、在换电站进行泊车、车辆的近距召唤以及遥控泊车等功能一应俱全，就算车身尺寸相对较大，如果需要进行低速泊车或者是在地库中行车，也能够轻松地完成操作，停车场自主寻找道路的功能也使得在日常使用车辆时更加省心方便具备便捷之感以及方便之利，进而更加省心便捷。

三电动力的表现，以及续航补能的表现，完全能够适配日常通勤存在的需求，同时还能契合长途出行所具有的需求。全新 ES8 采用了全域 900V 高压架构 ，电机支持 900V以上高压运行 ，电池支持 900V以上高压运行 ，电控支持 900V以上高压运行 ，空调也支持 900V以上高压运行。在高压平台的加持之下 ，能效表现具备优势 ，补能速度同样具备优势。动力组合是，采用前 180 千瓦的感应异步电机，再加上后 340 千瓦的永磁同步电机进行搭配，其综合峰值功率为 520 千瓦，峰值扭矩是 700 牛米，动力储备十分充足，在日常城市行驶时动力输出平顺且柔和，高速超车时提速响应迅速，动力随踩随有，不会产生突兀的加速感，乘坐舒适性良好。车辆搭配的是宁德时代 102 千瓦时的三元锂电池，CLTC 综合工况续航里程为 635 公里，日常城市通勤一周充补一次电完全能够满足使用，长途出行也无需频繁补能。补能效率呈现出极为突出的亮眼态势，存在一种极为强大的 5 分钟能补充 250 公里续航的超快充模式，在进行短暂的休整间歇时段，便能够补充达到充足程度的续航里程，进而有效缓解因长途出行而产生的补能方面的顾虑。后配备用以助力骑行更加顺畅容易的电机采用了 925V 连续波绕组工艺，同时搭配自主研发的 1200V 碳化硅模块，在充分考虑到动力性能输出的同时，还着重兼顾了整车在能效方面的优化调整，历经长期的用车过程，其能耗表现始终极为稳定。

在上市购车权益以及版本选择这两方面当中，官方特意推出了限时的购车礼遇，而且综合起来看购车的性价比还是挺不错的。消费者能够享受到数量为 1.5 万元的国家置换补贴，要是选择 BaaS 电池租用方案的话，还能够节省差不多 1 万元的购置税，另外蔚来还会额外叠加 1 万元的购置税补贴，如此一来购车成本就能够进一步降低。包含5年NOP +全域领航辅助免费使用权以及飞航头等舱五件套的限时专属权益，同时提供多种灵活金融购车方案，针对等车周期超过8周的用户，每天按照500积分标准累计发放安心等车积分，购车权益贴心实在。车型主要分为两个版本，行政豪华版售价40.68万元，入门配置规格齐全，三把零重力座椅等实用配置均为标配，老车主叠加相关权益后，入手价格可控制在30万元以内。行政签名版售价为44.68万元，跟入门版本作比较，多花了4万元，能得到价值更高的配置升级，其中含有智能高清投影大灯，还有智能调光隐私车窗，以及高性能四活塞气辉橙卡钳，另外有22英寸锻造星耀轮圈，再有NOMI Mate 3.0，还包括专属尾标等配置，配置升级幅度不小，可依照自身预算与配置需求灵活去选择。

据市场终端反馈的情形而言，全新 ES8 上市之后，市场所给予的认可度呈现出不错的态势，自其上市之后长达 195 天的时间里，交付的数量达到了 9 万台之多，由此完全能够看得出消费者对于这款大型纯电旗舰 SUV 的认可程度究竟怎么样。全面综合这段时期的试驾体验，全新 ES8 在驾乘舒适度方面，做到了良好表现，在空间实用性环节，也做到了令人较为满意的呈现，安全防护各项举措达到合格效果没有突出问题，智能配置方面展现出了一定优势，动力续航上也有着不错的水平，在这些方面均实现了较为均衡的状况没有显著不足之处，无论是多人口家庭进行日常家庭所用对外出行活动，还是商务接待期间的短途通勤场景，它都能够很好地与需求相适配融合，整体来看其综合起来的产品能力符合当下消费者对于大三排纯电 SUV 在核心用车方面所产生的诉求。