蔚来ES8即将交付，这四大待解难题值得关注

蔚来ES8发布之后，人们普遍存疑的是，蔚来ES8挡位是“反方向”的设计吗，其自重远远超过同级别车辆，续航里程能够顺遂达成预期吗，租电池“划算”，还是买电池“划算”呢，蔚来汽车前往何处开展售后维修保养相关事宜……坚信李斌以及他的蔚来汽车能够尽快给出对应的解决办法。

12月16日的晚上，“造车新势力”当中蔚来汽车的首款量产车子，也就是ES8，正式发布出来，从而引发了一定程度的关注，进而由于发布会举办地点非常巧合地选在了曾经被“乐视”进行冠名的北京五棵松体育馆，于是不禁使得人们联想起一年多以前，贾跃亭以及乐视生态在这个地方举办的，被主持人宣称“这几乎是全球传媒史上最大规模一次采访边际的打破”的那一场所谓“无破界 不生态”的发布会。

在这次蔚来汽车举行发布会的现场当中，蔚来公司董事长李斌针对ES8产品特点进行了全面范围内的解读。然而，在其侃侃而谈展开所谓“解读”过后，人们之前针对蔚来ES8所存在的几个疑虑并没有被消除掉。经济日报以及中国经济网的记者留意到，与之相类似的疑虑同样在网络之上不停地蔓延着。

疑虑之一：蔚来ES8挡位是“反方向”设计？

某汽车网站关于电子挡把描述截屏

蔚来ES8发布的那天夜晚，依据一篇名为《补贴前售44.8 - 54.8万 蔚来ES8正式上市》的文章讲述，蔚来ES8，它那个（电子挡把）是前面是D后面为R这样的设计，和传统汽车的前面是R后面是D可完全是相反的，那么这种挡位布局方面存在的差异，是不是就会有着出现更高误操作的可能性，真的是不太好笃定地说。就是这样的一番描述，紧接着就引发了十分热烈的讨论。

网友留言截屏

有网友名为“大盗若水”称，这种档位的反方向，属于垃圾设计。至于其他方面先不论好坏，就看这档位设计，难道买该车的人就只有一辆车吗？网友“凌万顷之茫然丿”直呼，感觉这个挡把和人类习惯相悖。要是家里有两台车并换着开，原来都是按下往前才为前进，若再开此车时不仔细思考一下，是不是就会倒车去撞人了呀！

显然，从行驶安全这个角度去考量，人们针对蔚来ES8换挡设置所产生的疑虑并非毫无缘由，是有一定事理依据的。

某汽车网站关于电子挡把描述截屏

12月17日，也就是第二天，相关网站把有关电子挡把的描述给删除了 ，可是那个“ES8的换挡机构造型稀罕，类似拨片，而且试制车上‘前D后R’的挡位设定变了，成了符合多数人习惯的‘前R后D’这个情况却显现在《话题制造者 详细体验蔚来ES8创始版》那篇文中。

实际上，担负着经济日报 - 中国经济网报道任务的记者，以及其他媒体的记者，于蔚来ES8推出上市的现场，原本意欲亲自深入考察一番。然而呢，负责蔚来这一活动的相关方面，并未安排设置专门的“拍车”这样的环节；并且啰，那车门紧密封锁着的状况，致使记者根本就没有获取到进而能够做更深入细致观察的宝贵机会。

疑虑之二：自重远超同级别车，续航里程能否如愿？

网上流传的一张“江淮蔚来ES8技术参数”照片

据悉，蔚来ES8被定位成7座纯电动中大型SUV，在尺寸方面，ES8轴距是3010毫米，车身长度为5022毫米，宽度为1962毫米，高度为1753毫米，并且全篇车体用了诸多轻量化的铝合金材料以及容量为70kWh的液冷恒温电池组，百公里加速用时4.4秒，综合工况续航里程为355公里，等速60km/h续航里程能达到500公里。

车型技术参数对比

可是，蔚来那一方始终都未曾公布ES8的自重也就是整备质量。依据网上流传的一张名为“江淮蔚来ES8技术参数”的照片所展示的情况来看，新车整备质量是2460公斤，这远远高于同级别属于7座的中大型SUV以及MPV，这里有表可查，并且接近进口福特F150猛禽性能版的自重。这般高的重量，免不了会让人去质疑蔚来ES8所谓的“轻量化”设计；还使得人们对蔚来ES8的续航里程画上了一个不算小的问号。

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网友“钱姓男子”直言，“讲句实在话，车主理应更期望一辆续航本领强，动力只要够用便可的车辆，哪个人会将一辆suv当作跑车来驾驶呀？”。

疑虑之三：租电池“合算”，还是买电池“合算”？

说起电池，蔚来ES8给出了一套电池租用办法，新车售价相较于常规购买便宜10万元，然而要每月缴纳1280元电池租金，对于这个方案，好多人都算得稀里糊涂了。

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网友“小骑士2012”做出表示，租电池价格在27万左右，一万公里会消耗大概2千度电，一年要是按2万公里计算，电钱是2千，租电池得1.5万，总计1.7万，像这个级别的车，2万公里的油钱使用量只会比1.7万少不会比1.7万多。

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有的网友“4点2v8”，感觉颇为诧异的是，表示自己是学财务的，认为这样的价格存在可疑之处，觉得一般来讲谁会愿意额外付出十多万去购买那般的电池呢，觉得选择租赁的方案相比购买变得划算许多，比如租赁的话一个月竟然只要1300，要是按一年来算的话，总共才不到15000，而那十万块钱按照这样算能用六年多，并且这竟然还不算时间成本呢。

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可网友“bangshoua”针对觉得组电池相当“合算”的这种想法，又更进一步地表明指出，“你所忽略的那个问题在于，当你售卖的时候，这辆车同样是没有电池的空车状态，就如同是一台不存在发动机的车辆，暂且先不去说它能卖多少钱，只是一辆二手买来后却根本没办法开动行驶的车，究竟会有哪个人愿意去接手呢？”。

疑虑之四：蔚来汽车去哪里进行售后维修保养？

李斌宣称，在售后服务方面，要对服务模式进行变革，且会为蔚来ES8给出终身免费质保以及终身免费道路救援之类的服务，然而具体的细则，并未明确说明。

网友“ZCC超越”提出，“我仅仅想问一下，倘若出现质量问题该前往何处进行维修，在充电设施尚不健全的情形下，要是没电了该如何处理？厂家宣称提供终身道路救援，然而需要等待多久救援才能抵达，维修是否要通过快递寄回厂家？记得往昔有一场特斯拉的高速试驾活动，从北京启程前往上海，结果途中没电了，只能自费雇请救援车拖至上海。该车设有免费道路救援，这固然不错，问题在于公司派遣救援车究竟需要多长时间，似乎并未明确，若自行雇请救援车费用能否报销，同样未明确”。

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并且，在17日上午10时17分的时候，于一个微信朋友圈内 ，当被问及：“售后是江淮承揽吗”这一问题？ 一位江淮方面的相关人士 ，在10时21分给出了明白无误的回答：“不是”！

听经济日报 - 中国经济网记者所知悉的情况，当下，蔚来汽车于北京东长安街设有一家用户中心，也就是NIO House。另外，根据李斌所透露的内容，在2018年的时候，蔚来汽车会在上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州以及武汉等城市，开放更多的NIO House，其中，上海的2家NIO House将会把选址定在远洋太古里和上海中心。针对NIO House，除去用以展示蔚来汽车之外，蔚来的车主可于其中喝咖啡，能进行看书充电的行为，还能够开会举办沙龙，然而却并没有提到销售服务项目的设置情况。

不能否认，电动车无需定期去更换机油、机滤，也不用开展跟汽车动力系统有关联的维修保养；然而行走机构的日常维护与保养工作，刹车材料的更换事项，以及难以避免会出现的事故维修之类的情况，通通都需要有售后的服务支持才行。先前，备受造车新晋势力所推崇的特斯拉，曾经十分高调地宣称“不需要进行换油、调试引擎这类定期的服务，同时也不存在保险产品或者辅助性产品”，仅仅是在充电站那里去部署移动的售后服务车子罢了。可是于今年7月，Model 3轿车上市告成之后；特斯拉宣称；“鉴于得以满足Model 3轿车上市之后的售后所需供应”；“特斯拉会在全球150余家服务中心的既定根基条件之上、额外增多布设开100家服务中心”；“并且增添进去投放350辆投身于实施服务用途的移动服务车”。如此着；蔚来ES8的车主往后会去往何处接纳售后服务呢、。

上面这些，是消费者普遍在意的问题，相信李斌以及他的蔚来汽车，能够尽快给出对应的解决办法。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）