蔚来ES8紧急换代反击！尺寸碾压乐道L90，功率达520kW+NT3.0平台

摘要： 蔚来近期上演了一场“车型内战”：子品牌乐道L90上市三天销量近2000台，直接反超品牌图腾车型ES8的月销量。面对这波“车型政变”...

蔚来最近内部车型竞争激烈，乐道L90发布三天就卖出了将近两千台，超过了图腾车型ES8的月度销量。应对这种“车型逆袭”，蔚来立刻推出了应对方案——新一代ES8计划在八月底开始接受预订，九月份正式发售。这款车在平台、尺寸和性能方面都做了大幅改进，目的在于三排SUV领域重新展现旗舰车的竞争力。

新一代ES8在规模上明显超越乐道L90，乐道L90的车身长度与轴距比例堪称同级别中的佼佼者，新一代ES8则进一步增加了车身长度，同时拓宽了轴距，这种十多厘米的差距，不仅使第二排和第三排的乘坐空间更为宽敞，还让座椅安排更加灵活多变，储物功能也得到显著增强，从而形成了明显的规模差异。

动力系统是新ES8的突出优势。乐道L90的电机设计注重兼顾实用性与能耗表现，不过其性能并非处于顶尖水平；新ES8则采用了前180kW感应异步电驱与后340kW永磁同步电驱的搭配方案，总功率达到520kW，最高行驶速度被提升到220km/h。借助内部研发的热管理方案和电池布局的改进，即便车辆满员、高速行驶且启用自动驾驶功能时，也能持续输出强大的动力，这是乐道L90因为平台结构限制而无法做到的。

新ES8在智能方面借助NT 3.0平台实现了整体革新。它不同于乐道L90沿用蔚来的基础驾驶辅助系统，而是配备了包含瞭望塔式激光雷达、超广角监测雷达以及三维成像雷达的先进感知系统，计算能力显著增强。这种改进使得车辆能覆盖更广阔的探测区域，提升交互响应的灵敏度，从而能够应对山路间道变线、复杂气象条件下的驾驶支持以及特定区域内的自动驻车等复杂驾驶情境，最终营造出更为完善的合作式驾驶感受。

在内部设计和乘坐感受方面，全新ES8全面转向以用户体验为中心的理念，不再沿用乐道L90因预算限制而采用的朴素装饰，而是选用“棕色与黑色”两种皮革材质并辅以金属部件进行装饰，提供可选择的第二排尊享座椅、NAPPA全皮革包裹式坐垫、前后两层玻璃配备主动静音装置，全区域座椅具备加热通风和按摩功能，同时配备头枕式扬声器等顶级配置，以“不惜成本”的态度展现旗舰应有的奢华气息。

值得留意的是，新款ES8不再沿用蔚来以往的个性化命名方式，而是着重展现车辆的实际性能表现。与NT2.0的旧款相比，新车的整体尺寸有了明显增大，发动机输出功率从480千瓦增加到了520千瓦，智能系统的水平也借助更优质的传感器配置得到了显著提高，从而完全摆脱了对“品牌虚拟形象”的过分倚重。

乐道L90的诸多长处依然十分突出：车体构造减重显著降低了能源消耗，售价更加贴近大众预算，初创品牌的“价格优势”效应，这些因素共同促成了它的迅速流行。对于新ES8来说，单纯依靠平台技术进步和装备水平提升并不充分，必须在市场层面进行观念革新——消费者不再看重“顶级地位”，而是更愿意为“良好感受”支付费用。

这次更新，蔚来显然已从乐道L90的得失中总结经验：即便品牌壁垒再高，也无法抵御产品竞争力的下滑。全新ES8的目标，是完成从“象征”到“先锋”的转变，凭借NT3.0系统的强大性能，重新设定豪华智能SUV的标杆。这场“家族内部竞争”的最终结果，可能会重塑中高端SUV市场的竞争态势。