高性能网红蔚来ES8受追捧，但其其他卖点却一言难尽？

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摘要： 作为中国新造车公司中名气最大的产品，试驾蔚来汽车首款量产车ES8是一件值得期待的事情。3个小时后，结束约150公里的行程，澎湃新闻记者发现，有趣的地方在于。...

成为国内新能源汽车领域声名显赫的品牌，体验蔚来汽车推出的首部正式车型ES8，是一件令人翘首以盼的活动。

九月份二十日，在上海市嘉定汽车创新港的蔚来汽车公司总部，澎湃新闻记者启程，参与了蔚来ES8的初次长途体验活动，最终抵达无锡拈花湾。

三小时后，走完一百五十公里路途，澎湃记者察觉到，有意思的是，关于这款热门车子的评价，除了速度快这一点，各方意见几乎没有共同之处，相反，争议颇多，所以难以简单概括。

据蔚来汽车高管朱江透露，蔚来ES8是一款为未来市场设计的智能SUV，它不仅性能卓越，还能提供无与伦比的生活享受，并且拥有七座布局，因此，媒体代表们着重分析了蔚来ES8的四大亮点，包括强大的动力表现，专属的舒适座椅，先进的信息系统，以及便捷的充电支持方案。

首先突出的是卓越性能，蔚来ES8在这方面的表现堪称蔚来品牌投入资源最密集、下功夫最深的产品亮点，其出色的动力表现也获得了媒体广泛且统一的肯定。

蔚来汽车的产品主管在试驾活动开始之前，列举了诸多技术细节，包括全铝制的车身构造，采用了空气悬挂装置，配备了CDC主动减震系统，电池组运用了水冷技术，搭载了英飞凌最新研发的电力转换装置，具备极为严格的电池维护机制，以及电池组功率密度达到了与Model X相当的水平（每公斤储存135瓦时），这些专业术语和具体数据，充分展现了蔚来汽车在追求卓越性能方面所付出的巨大投入。

根据消息，蔚来汽车为争取更出色的动力表现，选用了非多数家用车配备的感应马达，并且前后轴各装一台马达，实现了480千瓦的最大功率和840牛米的最大扭力。在运动状态下，这台重两吨半的七座SUV，从静止加速到一百公里时速，时间仅需四秒四。这一成绩比特斯拉Model X100D快半秒，而特斯拉Model X100D的售价在一百万元以上。

但在加速快所带来的操控感受上，媒体之间的意见存在分歧。

正面的看法指出，蔚来ES8驾驶时感觉很省力，方向盘反应准确，车体控制灵活，行驶过程流畅自如，这种驾驶体验的自在感，就算和特斯拉Model X相比也毫不逊色。

这个观点指出，实际状况源于动力系统配合欠佳的问题，在中小动力要求提速时，响应迅速且直接，尽管加速期间加速度输出不够平稳，伴有轻微的振动，但大体上仍展现了电动车的优势。然而，若在行驶中寻求极限动力表现，其表现会让人非常失望。

换言之，在驾驶时，特别是启动运动档位后，一旦猛踩油门，车身快速提速的体验容易让人产生强烈的头晕现象。

该记者亲自试驾后发现，车辆提速迅猛，方向盘操作灵活到位，不过提速时速度变化不够平稳；同时油门反应迟钝，导致感觉不到踩下油门就能获得即时动力，而是有种虚浮无力感；还有能量回收功能，不踩油门车辆会突然失去推力，因此记者无论是驾驶还是乘坐都感觉不适应，乘车时甚至出现头晕现象。

而且这非常干扰记者对另一个亮点——女王副驾的感受。由于容易晕车，所以当车辆行驶时，坐在那个女王副驾上，晕车现象更为加剧，对于澎湃新闻记者而言绝非舒适体验。另外，当脚踩在女王副驾前面的踏板上时，常常能感受到明显的震动，我不太明白这背后的原因，有人推测可能与散热系统运行有关。

然而，需要指出的是，个体对于此事的感受存在差异。例如，记者同乘的一辆车上另外三位乘客都声称从不感到眩晕，而且，当记者操控方向盘时，曾多次在行驶中突然猛踩油门踏板，那些同行的乘客依旧表示毫无察觉。

不少媒体在体验试驾后，依然表示，从乘客体验角度讲，“女王副驾”是蔚来ES8的一个特色之处。该功能让副驾驶位置的乘客能够彻底平躺，达成类似公务舱的休息姿态。

智能是新能源汽车行业竞相突破的制高点，蔚来也着力宣传这一优势。不过首批蔚来ES8因为时间限制，辅助驾驶等功能还需要进一步完善才能使用，因此现在让它和市面上那些所谓的互联网汽车不同的，是配备的表情丰富的小机器人——NOMI，虽然它本质上就是一个放在中控台上、能听懂话并且可以转动的圆形屏幕，但确实非常讨人喜欢。

澎湃新闻记者刚上车，车上有三个人接连呼唤NOMI，两分钟后它仍无反应，大家这才察觉到或许有人修改了它的唤醒指令。为了找出更改NOMI设置的选项，三个人在那块10.4寸的主屏幕上反复尝试了三分钟，最终确认启动名称已经被改成“小宝贝儿”。颇为奇特的是，NOMI在启动后对我们说出的第一句话就是“总算弄好了”，似乎它也很为我们的智力着急似的。

因此，我们对该可爱的NOMI产生了更深的喜爱。不过，部分媒体认为，造成这种状况的缘由在于蔚来汽车的整体人机互动系统条理不清、操作不便，且缺乏人情味。

市场当前多数汽车的人机互动系统表现欠佳，记者对此看法并不强烈，最令记者惋惜的是，蔚来ES8作为新兴车企的电动智能车型，尽管运用了Nappa真皮等上乘用料，却因造型与科技感的不足，总让人觉得这些优质材料未得到充分利用。

不过，蔚来ES8的无线充电装置相当出色，安放在驾驶员的右侧，上层用来放置车钥匙，下层用于为手机充电，这个布局非常得当，而且充电过程十分敏捷。

实际上，在体验过试驾之后，澎湃新闻记者探讨的这些蔚来ES8的特色之处，或许并非其核心优势所在。一位蔚来ES8的使用者经过一个月的驾驶，向澎湃新闻记者表示，他对该车型十分满意，觉得五十万元价格区间内几乎没有其他可以匹敌的选择。

询问缘由，对方表示是由于服务具备革命性特点。根据他说明，蔚来为每位客户配备十多位专属服务人员。

例如，为了缓解驾驶者对电量耗尽的担忧，蔚来汽车采取了诸多措施，在体验活动里，蔚来汽车介绍了让补充电量比添加燃油更为便捷的观念，他们指出，之所以充电不如加油便利，是由于加油属于物理反应，而充电涉及化学变化，那么，倘若将充电从化学变化转变为物理反应，比如蔚来推广的电池更换系统和即时充电功能，那么补充电量就会比添加燃油更加省事。

听上去有些道理，但仔细分析也是一言难尽。