摘要：
有人三天卖出2000台车，有人一个月追不上。竞争根本不讲情面。消费市场变化很快，买车的人变多了选项。有人关注配置，有人看价格，也有人只是想体验点新东西。上新不是稀奇事... 有个人三天就能卖掉两千辆车子，另一个人一个月都卖不出去一台，行业竞争实在太冷酷了。
市场环境流转迅速，购车者的选择范围随之扩大。部分人注重车辆功能，部分人考虑经济账，还有一部分人寻求新鲜感。产品更新换代已属平常，真正引人深思的，是新问世的东西究竟有何过人之处。近年来新能源SUV车型激增，各方都在讨论价值与价格。一款产品能否立足市场，关键在于消费者是否认可。
部分新能源车侧重于智能功能，另一些则更注重乘坐体验。当下，抢先体验成为普遍心态，购车时的考量因素确实很多。有些人关注性能参数，有些人看重企业声誉，还有人仅仅追求一种威严感。市场状况通常与车辆性能相关联，销量数据能够真实反映情况，其中并无太多虚饰成分。
蔚来品牌早期凭借ES8车型备受瞩目。那个阶段ES8堪称标杆，是技术实力的集中体现。不过新推出的乐道L90，仅用三天时间就实现了将近两千台的销量成绩。它没有沿用传统的投放策略，而是依靠产品本身的竞争力取胜。消费者用实际购买行为表达了选择，结果毫无争议。
蔚来ES8最新销量统计揭示，逐月呈现递减态势。L90单日销量即可超越ES8整月。高端车型与入门级车型的市场距离显而易见。蔚来迫切寻求新的增长点，于是对ES8进行平台革新，加大车身容积，增强引擎性能，力求产品全面升级。ES8力图扭转颓势，不再单纯依靠品牌情感维系。
L90的车长是，轴距。ES8车长，轴距。
这额外的几十毫米并非凭空增加。第三排位置更为宽敞，座椅安排更为多样。置物区域同样有所扩展。ES8的级别明显提升了一个层次。这并非简单的改良，而是形成了显著差异。
L90的动力系统采用两个电机驱动，主要考虑了日常使用的便利性和燃油经济性方面的表现。整体性能表现比较普通。ES8的前部电机功率为180kW，后部电机功率为340kW。总功率达到520kW。
最高速度可达二百二十公里每小时,ES8的驱动力输出比L90更为持久,日常使用中高速行驶,或者载人满载情况下,ES8的表现都相当稳定,而L90则受到其平台构造和系统成本的限制。
智能驾驶系统不容小觑，用户在操作时十分在意。L90集成了蔚来的技术，着重于可靠性和实用性。ES8这一代搭载了NT 3.0平台。配备有激光雷达、广角雷达以及4D雷达。计算能力增强，路况判断更迅速，可以应对各种复杂的道路状况。
ES8可以实现在山路上变换车道，在天气条件差的情况下也能正常行驶。它的停车功能更加丰富多样。L90在智能驾驶方面存在不足，而ES8在这方面进步显著。
内饰设计上，L90采用简约风格。整体感觉偏向现代，但实际感受更突出成本考量。ES8的内饰则更强调材质和装备。它采用棕黑色调，搭配真皮与金属元素，并提供可选的后排头等舱座椅。
NAPPA座椅提供全方位配置，包括加热功能，通风系统，按摩功能，并配有头枕音响设备。车辆玻璃采用双层设计，具备主动降噪技术。整体设计注重细节，材料选用上毫不吝啬。
空间与配置都达到顶点，感受上ES8和L90的差异明显。两者并非处在同一水准。ES8像是为追求安逸和庄重感的人量身打造，L90则更侧重于满足普通人的普遍需求。
L90的长处十分突出。它的分量把控更到位，能源消耗也更小。售价比较合理，市场覆盖面更宽，一般消费者更容易决定购买。乐道的新车型还带有一点品牌附加值，多数人都愿意尝试新鲜事物。
蔚来这次不再只谈地位，也在改变。新ES8丢掉了老的产品叫法，改用实在的产品性能说话。平台构造、车身大小、技术层面和机械品质都成了头等大事。
ES8的调整显而易见，技术层面一目了然，摒弃了含糊其辞的描述。产品的优势所在直言不讳，市场能够看个真切。
蔚来做出了选择。此次较量不依赖品牌宣传，也不诉诸情感共鸣。这次将旗舰定位为先锋，着重彰显性能与感受。ES8不通过附加价值来招徕顾客。
L90销售成绩稳固，仿佛一个警示。即便品牌声望很高，若缺乏产品实力，也很难获得理想成效。蔚来在调整期间，重点提升使用感受和运作能力。
如今市场流转迅速，可供挑选的选项愈发丰富。决定购买ES8抑或L90，依据十分明了。ES8意图刷新顶级智能SUV的标杆，令客户感受到确实的进步。
还没有评论，来说两句吧...