一文看懂蔚来ES8 ，李斌卖的不只是电动汽车？

摘要： 「听说蔚来 ES8 卖 50 万左右？」「据之前曝光的参数，感觉有点贵啊。」北京寒冷又拥堵的周六晚上，五棵松体育馆聚集了近 10000 名蔚来的车主和朋友...

「听说蔚来 ES8 卖 50 万左右？」

「据之前曝光的参数，感觉有点贵啊。」

北京那个寒风刺骨且车流不畅的周六夜晚，五棵松体育场馆内汇聚了将近一万名蔚来车主及同行者，他们入场时还在议论纷纷，可随着发布会启动后接连不断的喝彩声，这些人早已忘却了设备性能，完全被ES8提供的周到体验所吸引。

今日，李斌终于搬出了压箱底的绝活，公布了蔚来 ES8 的最终真相。

先谈谈价格方面。ES8 是一款高性能智能电动 7 座 SUV。它的基础版本，在享受补贴之前，售价为 44.8 万元人民币。此外，限量 1 万辆的创始版，在获得补贴之前，售价为 54.8 万元人民币。消费者还有另一种选择，那就是电池租用方案。采用这种方案，车辆价格会比直接购买便宜 10 万元。每个月需要支付 1280 元作为电池使用费用，并且可以免费获得电池升级服务。

ES8用户能够获得四项永久福利，包括永久无需付费的质量保障，永久免费的智能网络支持，永久无需费用的远程充电服务，以及永久免费的交通援助。

蔚来 44.8 万并不是要卖给你一辆电动汽车。

究竟是一辆怎样的电动汽车？

这是一款能够颠覆人们对于汽车理解方式的「蔚来制造」。

ES8 的车身长度超出五米，属于中大型 SUV 车型，这一设定顺应了我国未来二胎家庭日益增多以及 SUV 销售量持续攀升的市场走向，其主要竞争目标便是市场表现极为出色的 Tesla Model X。车身完全采用铝合金打造，配备主动式空气悬架系统，前后轴均由电动机驱动，整体风阻系数仅为 0.29，因此能够跻身「4 秒级 SUV」行列，像这样性能优异的大型七座SUV，市场售价通常超过一百万，百公里冲刺时间仅需 4.4 秒，峰值动力输出达到 480 千瓦（相当于 650 马力），这一数据足以媲美两台奥迪 Q7 3.0T 发动机的总功率。

ES8以六十公里时速匀速行驶时，续航能力可达五百公里以上，NEDC综合测试条件下续航里程为三百五十五公里。这得益于其装配了一块七十千瓦时液冷恒温三元锂电池组，该电池组采用了能量密度特别高的VDA车规级方形电芯。

ES8 依照顶级安全规范打造，完成了 144 种严苛的安全检验，在被动安全方面表现出色，此外 ES8 还十分用心地在每个车型上都配备了 21 种主动安全功能，这一水平在同级别车型中最为领先，并且现场还透露了它在 100-0km/h 速度下能够实现 33.8 米的刹车性能。

为了达到这样的最高安全标准，蔚来 ES8 在首台车交付前就完成了「环绕地球 75 转」的测试，总共动用了 485 台测试车辆，累积行驶里程超过 300 万公里。

全球对女主人最善解人意的座驾，李想戏称，不仅具备 3010mm 于同级别中最为延长的车身距离，这款三排七座座驾还配备八种操作方式，尤其值得一提的是，它设有专属的「至高座舱」与「家庭互动」功能。

说完这些基础配置，李斌说「但这远远不够」。

「理性和感性」兼顾的车

一辆自动驾驶的 ES8 缓缓驶上舞台。

李斌表示这是当前所有量产车型中技术最为领先的，自动辅助驾驶系统 NIO Pilot 已经正式推出，该系统配备了当前量产汽车中数量最多的辅助驾驶功能。

NIO Pilot的感知系统配备了二十三件硬件设备，其中包括三台朝前的视觉感应器，四台环绕环境的摄像头，五部毫米波探测装置，十二个超声波检测工具，以及一个用于监测车内驾驶员状态的镜头。这套配置与特斯拉所设定的「全方位自动驾驶硬件标准」极为相似。

卓越的感知本领务必搭配卓越的运算本领，ES8 同样是率先配备 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片的上市车辆，这种芯片的运算本领比前代增强了八倍。ES8 全部的自动辅助驾驶装置都是一次性配置到位，客户能够借助订购加远程更新这两种途径来运用 NIO Pilot。

汽车智能化包含理性层面，主要指智能驾驶，而感性层面则是赋予车辆情感，使其更贴近用户，这是李斌的观点。

NOMI能够感知冷暖，自动调整温度，还可以协助进行拍照，使车辆焕然一新。NOMI作为人工智能伙伴，是蔚来在2017年西南偏南大会上推出的软件系统。如今NOMI正式登场，融合了语音沟通平台和智能情绪系统，让汽车不再仅仅是一台机器，而是转变为一个富有生命力和情感的伙伴。

然而这些似乎都并不是今天的重点。

「行走的充电桩」让你忘记「充电」

我们反复提及消除里程担忧，汽车制造商也屡次承诺，或许如今蔚来汽车才首次实现了这一点。

蔚来品牌提供的这个电力支持项目NIO Power，可能是今晚的焦点所在。

如何「让加电比加油更方便」？

「大家再喜欢 ES8，也不可能让你们换房子，买车位。除了设立专用充电设备，ES8 还构建了覆盖国家电网等超四万座充电站点的综合网络，继承了超跑 EP9 的电池快速更换系统，现场展示了在两分五十六秒内通过蔚来换电站完成电池更换，到二零二零年，蔚来规划在国内设立超一千一百座换电站，以三公里为服务范围，换电站数量足够密集，使用感受自然优于传统加油站。

对于蔚来而言，这无疑是一项严峻的挑战，需要确保巨额投资能为用户创造显著效益，这一点同样至关重要，毕竟特斯拉早前推出的「换电模式」，最终并未获得消费者和市场的认可。

这个「电能服务体系」的说明尚未完结，除了这三种常规的充电方法之外，蔚来还研发出一种创新型的充电设备——移动充电车，其实我更倾向于将它称作「流动的充电站」。这种设备能够实现充电十分钟便行驶一百公里。并且到了二零二零年，计划会部署超过一千二百部充电车。

这种想法极为罕见，它促使固守传统的汽车制造商及配套服务发生转变，并且延伸至基础的充电业务，即时获取的这百公里续航能力，或许才是彻底消除里程担忧的关键所在。

充电时需要重点权衡的方面包括使用频率，耗费时长，可操作空间和稳定性，这些是李斌强调的核心要素，也是以往停车场未能妥善处理的问题，现在他提出了四种不同的充电方案，为这一难题提供了令人满意的解决方案。

最终，蔚来整合了这些资源，构建了一个「能源云」体系，该体系将充电设施、换电站点、移动充电服务、动力电池以及ES8车型，还有专业维护团队和广大用户紧密关联，形成一个智能化的能源网络，从而实现全面的能源保障。

相同的移动互联技术，蔚来也会运用到车辆服务领域。蔚来的服务云平台，能够将蔚来中心、维修网点、交付站点、服务车辆、ES8车型、蔚来专员以及用户等要素，整合成一个智能化的服务网络。该网络支持即时响应功能，使用户享受便捷无忧的服务体验。

蔚来同时公布将与京东和顺丰建立合作联盟，为顾客供应「送货至车」业务，使后备箱转变为您的全新「收货点」。

不是汽车销售点，而是提供全新场所的蔚来中心，设有移动充电设备和维修功能，李斌彻底颠覆了传统销售模式，以及汽车维护方式，并创立了崭新的电动汽车服务系统。

这是李斌在创立易车后十七年间的积累，体现了他对传统汽车制造商和销售商的深刻认识，也展现了他对客户角度、客户持有过程以及客户感受的服务观念的突破。

蔚来几乎将自身全部的网络技术也都投入到这些更新的服务里面了。这便是他们三年的心血结晶，ES8的正式发售对蔚来来说是一个崭新的开端。蔚来创始人兼董事长李斌这样表示。