摘要：
由于这份新薪酬方案为期十年，这意味着特斯拉的目标已从到2030年时每年生产2000万辆电动车，降为到2035年时总计生产2000万辆。... 
凤凰网科技消息，9月8日，北京时间，科技网站TechCrunch披露，特斯拉董事会为CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)设计了一项价值达1万亿美元的新薪酬计划，该计划包含的诸多业绩目标，仅是马斯克过去多年对公司许诺的简化版本。
然而，特斯拉董事会在公司年度委托书声明里所展现的景象并非那样。恰恰相反，特斯拉董事会着重说明的是怎样借助这份薪酬计划促使马斯克创造出"史上最值钱的机构"。
确实，倘若特斯拉在这份十年合同里达成所有指标，这家企业的形象届时将焕然一新。然而，这并不能抹杀一个事实：特斯拉向马斯克设定的业绩指标，比他先前公布的要求更为宽松。
这份薪酬方案极不寻常，虽然要在今年11月的特斯拉股东大会上通过才行，但估计特斯拉的铁杆支持者会全票赞成，毕竟马斯克以前的薪酬计划也得到过股东们的压倒性拥护。
生产目标缩水
埃隆马可多年来持续表示，特斯拉计划在2030年实现年产量两千万辆电动车。此外，马可与其公司还保证，每年的交付量将以百分之五十的速率提升。
不过，特斯拉的销量增速减慢，在2024年首次遭遇交付量下降，因此公司终止了先前许下的保证。此前一年，特斯拉已从其影响力文件中移除了每年生产两千万辆的目标，并且停止了在墨西哥建造那个预期能扩大生产规模的工厂。
特斯拉
特斯拉董事会对马斯克提出的第一个任务，是要完成两千万辆汽车的总交付量。截止目前，特斯拉已经售出了八百万辆汽车，即使销量出现回落，公司每年依然能卖出将近两百万辆。
这份新薪酬方案持续十年时间，因此特斯拉的规划目标发生了变化，原计划在2030年每年生产200万辆电动车，现在调整为在2035年总共生产200万辆。
Robotaxi目标缩水
马斯克在2019年提出过一个极富争议性且十分夸张的目标。他断言特斯拉要在2020年让100万辆自动驾驶出租车投入使用。然而时至今日已经是2025年，特斯拉仅在德克萨斯州奥斯汀地区启动了Robotaxi服务的试验。参与测试的车辆数量极少，最多不过二十到三十辆，而且每辆车上都安排了安全员进行驾驶。
特斯拉现时要求马斯克协助公司履行更新后的承诺，在薪酬计划方面，同时，另一项产品计划是达成“100万辆自动驾驶出租车投入运营”。
然而，这项要求存在一些隐情。具体条款表明，特斯拉仅规定在连续三个月期间，必须由特斯拉自身或为其运营的自动驾驶出租车队，每日完成运输服务的车辆总数累计达到一百万辆。
特斯拉把“Robotaxi”重新解释为运用特斯拉完整自动驾驶技术(FSD)为顾客执行交通服务的特斯拉车，涵盖了诸如其研制中的专用车“Cybercab”这类车辆。
Cybercab
这部分内容还涉及车主所持有的汽车，同时也是马斯克持续许诺却始终未能实现的一项承诺。多年来，他反复声称，特斯拉只需一个指令，即可让当前车辆升级为完全自动驾驶状态，而且车主能够自由选择将车辆加入或退出规模更大的自动驾驶出租车队。
不过埃隆马斯克接着说明，现在路上很多特斯拉汽车缺少达成完全自动驾驶的必要设备，而且特斯拉也还没公布怎样让用户加入自动驾驶出租车队的方法。即便如此，马斯克如今获得了更宽裕的期限去完成这两项任务。
机器人目标缩水
马斯克觉得，特斯拉的后续发展将完全以它正在制作的人形机器人Optimus为中心。最近，他提出这个项目将来或许能为公司创造最多80%的收益。
马斯克对Optimus的关注程度持续上升，他针对未来提出了若干颇为激进的保证。其中一项关键论点是，特斯拉计划在2029年以前，每年制造高达100万台Optimus机器人。
Optimus
不过，特斯拉的决策层在更新的薪资计划里，只规定马斯克总共需要提供一百万个“自动化设备”。特斯拉还把“自动化设备”解释为“由企业或受企业委托制造、能够移动并且运用人工智能的任何自动化装置或相关物品”，不过企业的汽车不包括在内。
特斯拉的董事会成员好像认为Optimus“有希望变成特斯拉销量最高的产品”，并且觉得它是“特斯拉让自动化技术惠及全人类的最佳证明”。
不过理事会也表明，Optimus的“市场拓展方案”目前尚在规划阶段，同时马斯克还有充足时间，要在2035年实现百万台设备的生产目标
其他目标
马斯克必须达成的第四个也是终结性的产品任务，是让特斯拉的完全自动驾驶系统实现一千万名活跃用户订阅。这可以说是最为大胆的产品规划。尽管特斯拉没有公布当前的FSD付费用户具体数字，但公司高层近期表示采用比例在百分之十几的区间。据最乐观的推算，这表明仅有数十万至一两百万辆特斯拉汽车配备了该系统。
特斯拉董事会的其他条件都跟经济数据有关。马斯克要帮助特斯拉实现85万亿美元的市场价值，才能拿到薪酬计划的全额奖金，从而变成身价万亿美元的人。
马斯克之前就构思过这样宏大的蓝图。他不止一次地表示，特斯拉的市值或许有一天会超越苹果和沙特阿美两家公司的总和。根据当时的估算，这两家公司加起来的总价值大约是5.5万亿美元。不过在今年初，马斯克又透露，特斯拉的市值可能要超过苹果等五家最值钱公司的总和，这表明他瞄准的领域已经接近15万亿美元的规模。
特斯拉市值增长并非马斯克的唯一任务，公司年利润需达到四千亿美元水准，与去年约莫一百七十亿美元相比，这个期望值极为惊人。
特斯拉董事会最终向马斯克提出两个关键承诺，作为解锁全额报酬的条件。首先，他需要参与公司制定CEO继任方案，这个方案实际上将他的任职时间延长到至少7年半。
另有一条承诺藏于脚注里，特斯拉拿到了“马斯克会逐步降低介入政界事务的承诺”。
整体而言，这份协议颇为繁复，里面充斥着诸多别出心裁的构想，勾勒出特斯拉在马斯克掌舵后未来十年的潜在走向。这种情形与2018年特斯拉同马斯克商定的报酬安排如出一辙。彼时，那些指标显得相当离奇，可马斯克最终竟逐一实现。奈何，马斯克的那些奖励最终被特拉华州衡平法庭给废除了。
即便如此，也显而易见，这些新目标基本上反映出，特斯拉正在努力让马斯克的诺言变得切合实际。(作者/箫雨)
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