摘要：
新京报以文字、图片、视频等全媒体形式，为用户提供全天候热点新闻，涵盖突发新闻、时事、财经、娱乐、体育，以及评论、杂志和博客等，新京报网本着品质源于责任的的信念... 二零二三年，在连续三年开展新冠病毒疫情防控并完成阶段性调整之后，国内经济逐步复苏并得到发展，整体呈现上升趋势，并且高品质的发展态势正在稳步推进中。
当前世界经济正在经历深刻变革，2024年中国的经济发展来到了一个全新的阶段。国家层面的经济会议确立了保持稳定并寻求发展的基本方针，会议同时强调，为了让经济态势得到改善，必须设法解决一系列难题和障碍。
当前中央经济工作会议等多项举措推动下，市场对经济前景的展望是否会有所改善？国家宏观调控措施的力度和成效怎样进一步提升？未来一年及往后时期，国内经济能否达成稳定发展的目标？商界人士的信心程度如何？
在这个承前启后的时刻，贝壳财经启动了年度深度报道项目“洞察2024”，联合国内享有声誉的经济研究者、学术专家以及商界领袖，就中国经济发展提出见解，为推动中国经济恢复和兴盛贡献力量。
工业生产对增强国家经济稳步发展影响显著，汽车属于大宗消费品，有助于维持整体消费水平稳定，推动产业环节高级化进程。重点推动新能源汽车这类重要消费领域，可有效发挥消费对经济增长的驱动力，同时有助于增加社会总需求。比亚迪股份有限公司高级副总裁兼乘用车首席运营官何志奇近期在采访贝壳财经记者时谈到，新能源车领域正从政策驱动转向市场驱动，燃油车被新能源车取代的大势已定。
他意识到，电动车辆普及正逐步消解传统内燃机时期构筑的技术障碍，为中国汽车产业创造了史无前例的发展契机，国产品牌拥有广阔的发展空间。
比亚迪公司高级副总裁兼乘用车运营负责人何志奇。图片由受访者提供。
新能源汽车替代燃油车的趋势不可逆转
贝壳财经报道，中央经济工作会议强调促进新能源汽车市场活跃，汽车制造商应如何应对这一要求？
何志奇表示，制造业对国民经济的稳定增长至关重要，汽车属于大宗消费品，对稳定整体消费市场、推动产业链实现高品质发展有很大帮助。
国家在政策层面积极推动新能源汽车购买的增长，令我们倍感振奋且更加坚信前景光明。今年十一月新能源车的市场占比已达到百分之四十，显示出此类车辆的需求旺盛，增长势头迅猛，发展潜力巨大。促进新能源汽车的普及，不仅有力地促进了国内经济的繁荣，也有效助力了国家“双碳”目标的达成。
比亚迪不仅迅速响应国家号召，还持续增强自身基础能力，坚持“技术主导，创新核心”的进步思路，努力通过技术革新推动社会可持续进步。
贝壳财经指出今年新能源汽车普及速度加快，乘联会统计显示十一月当月普及比例首次超越四十个百分点，这种增长态势能否持续？
何志奇表示，当前新能源汽车取代传统燃油车的走向无法逆转，预计到2025年整个新能源汽车市场的占比会更加显著。中国新能源汽车从2008年至2015年，耗费七年光阴，渗透率才首次超过1%。在2016到2019年这三年多的时间里，渗透率提升至5%。自2020年开始，中国新能源渗透率连续两年，实现了成倍数的增长。今年上半年，渗透水平已经达到了32.4%，到了今年11月，新能源的渗透程度已经提升到了40%。
这种态势下，估计到2025年左右，国内纯电动汽车的市场占比会显著提升，这为中国品牌带来了重要的发展契机。在纯电动汽车的转型进程中，国产汽车公司拥有广阔的作为空间。
明年新能源汽车市场竞争或进入淘汰阶段
贝壳财经指出，今年的中央经济工作会议强调通过科技创新推动现代化产业体系的发展。那么，比亚迪如何看待新能源汽车产业以及智能汽车产业的技术创新对现代化产业体系构建的作用呢？此外，比亚迪又有哪些具体的技术部署呢？
何志奇表示，这两方面对现代产业体系的建设作用正面，效果良好，能够减少能源使用和环境污染，促使汽车制造业实现革新和进步，增强中国汽车产业在全球市场的竞争能力。
新能源与智能汽车产业的技术进步互为补充，前者的发展历程，第一阶段聚焦于电动化，比亚迪在此领域占据先发优势，不断引领行业方向；后者则迈向智能化阶段，比亚迪同样积极进取，无论是在智能座舱设计还是高级别的自动驾驶辅助功能上，均获得显著进展，现已获得L3级测试许可，将致力于为用户带来更优质的产品，从而更好地满足市场需要。
比亚迪会不断加强“技术库”和“人才库”的建设，凭借高于本年度利润的研发资金支持，提升产品的科技含量和运行能力，不断促进行业的前进和更新。
贝壳财经指出，中央经济工作会议强调要持续加强生态文明建设，并且促进绿色低碳发展。比亚迪对于汽车行业在绿色低碳方面的作用持何种看法，2024年比亚迪在绿色低碳领域有何具体安排？
何志奇：中国汽车行业正从快速扩张转向稳健提升，该行业的生态环保化进程，对于我国达成碳排放零增量和净零排放的“双碳”愿景具有决定性意义。
比亚迪借助太阳能、储能设施和电动汽车，实现了能源从采集、储存到使用的完整流程覆盖，通过电动汽车改善空气质量，利用云巴缓解交通压力，建立起环保的交通网络体系。该绿色交通体系能够应对城市发展与汽车数量激增造成的交通难题，创建“地面版地铁”，促成不同规模运输工具的互补与进步。
贝壳财经：2024年中国的汽车行业将呈现哪些走向，市场角逐会出现怎样的演变？
何志奇表示，新能源车行业目前发展势头很好，未来值得期待。这个行业的整体体量预计会不断增长，行业内的竞争也会愈发白热化，或许将面临优胜劣汰的局面。企业必须不断推动技术进步，稳固自身的核心优势，这样才能获得市场的认可。比亚迪会不断推动技术革新，调整产品构造，提升产品性能，改善服务水准，深化行业协作，以此增强品牌号召力，从而更灵活地应对市场动态和考验。
今后，比亚迪会不断拓展国际市场，联合众多海外同行，一起促进新能源车在全世界范围内得到更广泛的应用。
贝壳财经：比亚迪高端化战略是怎样的？
何志奇表示，比亚迪如今已经建立起多元化的品牌体系，产品线从普通家用车一直到高端豪华车都有涉及，既有面向大众市场的车型，也有满足个性需求的独特选择，能够充分满足消费者在不同场合下的用车要求。公司实现品牌价值提升主要依靠打造高端品牌和持续进行技术创新。卓越的品质和稳定的性能是品牌高端定位的根基，比亚迪运用先进的技术来提升产品品质和可靠性，凭借技术上的优势，有力地促进了品牌形象的升级。我们将把最具突破性的前沿科技，首先应用在顶级品牌汽车上，以此增强产品竞争力，巩固市场领先优势地位。
▏同题问答
贝壳财经指出，中央经济工作会议突出了科技创新对于实现高质量进步的关键作用，探讨过去一年科技创新如何助力企业进步，以及未来科技创新有哪些部署或规划。
何志奇表示，刀片电池、DM-i超级混动是开创性的技术，e平台3.0、CTB电池车身一体化也是全球独创的革新，今年的易四方、云辇、DMO超级混动越野平台更是引领行业，这些成就都源于深度垂直整合和全面集成创新。
比亚迪现在有十一个研究机构，拥有超过九万名科研人员，科研方面的总开销已经累计超过一千亿元。在创新方面，他们获得的专利总数超过四万项，其中获得授权的有二万八千项，每天平均提交十九份专利申请，同时获得十五项专利授权。另外在二零二三年，比亚迪进行了三万一千八百人的招聘，这既帮助缓解了社会的就业压力，也为公司吸纳了大量高水平的技术人才。借助“技术蓄水池”与“人才库”的力量，促进公司及社会实现更高级的发展，维护中国品牌的竞争优势。
当前全球正面临百年不遇的重大格局调整，汽车行业也正处于历史性的转型阶段，这要求大量突破性的技术、崭新的合作平台以及多元化的创新产品。往后，比亚迪将坚持“技术主导，创新驱动”的经营宗旨，牢牢掌控产业关键环节，积极融入国际联合，向全球伙伴提供科技革新的收获；帮助众多用户接触新能源汽车，凭借更优越的环保技术和商品促进产业进步。
贝壳财经报道，中央经济工作会议强调，需要进一步优化生产要素配置，同时增加市场购买力，以此促进经济品质显著改善，以及数量稳步增加。比亚迪针对这些方面，有哪些具体的行动方案和部署思路？
何志奇表示，比亚迪凭借卓越的产品，精准对接了环保消费的期待，我们正集中精力增强品牌的豪华感、科技的先进性以及生态的可持续性，秉持着从实际出发、依靠科技创新的原则，稳步推动汽车制造的优质发展，持续强化电动车的行业领先地位，为促进新式工业的发展、打造完善的产业格局奠定稳固基础。
比亚迪在今后仍会秉持世界性发展策略，依靠技术革新促进更深层次的对外交流，融入国内经济循环以及国内外经济联动，为世界经济的振兴贡献力量。
贝壳新闻：集会着重指出了推进核心地带变革和拓展高规格对外交流的必要性。比亚迪在这两个层面有什么安排和方针？
何志奇表示，今年前十一月，比亚迪新能源车销量达267.2万辆，同比增势显著，达到65%，进一步巩固了其全球市场的主导地位。在拓展国际市场方面，比亚迪新能源乘用车已进入海外59个国家，2023年出口量突破20万辆，赢得了海外客户的普遍欢迎和信赖。
回望过去，是改革开放孕育了比亚迪；是新发展思路提供了契机促进了比亚迪的成长。面向将来，比亚迪将不断拓展国际市场，积极参与更高层次的交流合作，加快海外市场的适应性改造，为用户呈现更出色的驾驶感受，并且联合更多国际同行，合力实现新能源汽车在全球的广泛传播。
中国的汽车产业相比于发达国家，发展历程较短，根基不够扎实。在传统燃油车阶段，国外的汽车公司主导了市场的高端部分；随着新能源汽车时代的来临，先前在燃油车时期构建的技术障碍正在被逐步消除。毫无疑问，新能源汽车为中国汽车产业提供了史无前例的发展契机，使中国汽车品牌能够更加自信地出现在全球汽车行业的重要位置。
此外，中国新能源汽车在核心的“三电”技术方面，已经取得了重要进展，汽车的整车设计也获得了显著提升，更上层的车联网应用更是有了突破性进展。中国新能源汽车品牌能够将更有优势的产品介绍给全球市场。中国新能源汽车的国际化，正在向世界传递“中国品牌”和“中国技术”。
新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 岳彩周 校对 陈荻雁
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