蔚来绝不降价？最高优惠超10万，抄底时机真的来了？

摘要： 2023年的价格战正愈演愈烈。年前由特斯拉开启，问界、小鹏已经官宣跟进的价格战，埃安在年后回来也宣布加入，推出了5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付等政策。甚至...

2023年的价格竞争不断加剧。年初特斯拉率先发起，随后问界和小鹏也相继表态响应。进入第二季度，埃安重新参与其中，推出了每台5000元的限时购车优惠，并且提供了三年免息贷款、极低的首期付款方案。

最近，蔚来被曝出要降价10万进行促销，这让它多次登上热搜榜，尽管一年前它曾发誓绝不打折。为了说明情况，昨天蔚来在官方应用上发布了2月份的购车补贴和优惠方案，虽然不是网上传说的直接优惠10万，但符合条件的人还是能拿到超过10万的综合优惠。

为了让各位明白每台车能减免具体金额，专家在此进行了归纳，也针对犹豫购买旧型还是等待新品的消费者提供了参考，打算捡漏的朋友一定仔细阅读。

蔚来通过手机应用公布了五项鼓励措施，具体包括国家补助带来的价格让步、存放时间较长的样车折扣、资金支持方案、一次性付清购车费用时的优惠以及以旧换新服务。

详细说明如下，2023年国家补贴停止实施，蔚来针对提前预订的客户，提供了后续的补贴支持，针对选择75kWh电池包的个人，可获得11340元的补贴，而选择100kWh电池包的个人，则能获得12600元的补贴。针对存放时间较长且车况各异的车辆，会提供现金折扣作为优惠措施，比如ES8能够享受到最高两万四千元的现金减免，而ES6和EC6则可以获得最高一万元八千元的现金优惠。

购车时享有的特殊金融政策，针对不同车辆类型提供零利息或极低利率的付款选择，选择2022款ES8、ES6或EC6车型，可从支付首付款百分之十五开始，获得三年内无需支付利息和手续费的服务；选择ET7、ES7或ET5车型，则可支付首付款百分之十五，享受两年内免息且不收取手续费的优惠条件。未申请贷款的客户可获得额外现金减免,2022款ES8、ET7、ES7可享5000元优惠,2022款ES6、2022款EC6、ET5可享3000元优惠。

针对非蔚来品牌旧车有特别优惠活动，2022款ES8、ES6、EC6可获赠价值1万5千元的Nio Pilot精选包，ET7、ES7可获赠价值8千元的Moon套装以及气辉橙卡钳，ET5则可获得3万积分，折合3000元，此外，部分城市还有额外补贴，例如上海提供1万元的新能源汽车置换补贴，上海市嘉定区提供2万元的购车补贴等。

各位是不是感到有些迷茫？无需急躁！先前提供的信息是为了方便大家核实，老师已经为每辆交通工具都核算出了最大的折扣金额。

2022款ES6、EC6能够获得一万二千六百元的最低支持金额，加上一万八千元的展车折扣，再加上三千元的全款购车减免，另外还有价值一万五千元的特别配置包，再加上二万元的嘉定地区补助，以及一万元的上海旧车置换奖励，合计金额为七万八千六百元。

2022款ES8可获1.26万元基础补贴，另加2.4万元展车折让，再送0.5万元全款购车奖励，配备价值1.5万元的特别选装包，同时享有2万元嘉定区补助，以及1万元上海旧车置换支持，各项优惠合计达8.66万元。

ET7和ES7可以拿到五千元整的购车现款减免，加上八千元钱的附件馈赠，再加上两万元属于嘉定的财政支持，以及一万元属于上海的旧车置换福利，总共可以获得四万三千元。

ET5可获全额购车款3万元优惠,另有3万元APP积分奖励,同时领取2万元嘉定区补贴,外加1万元上海市置换支持,总计达3.6万元。

这个折扣看起来最大才8万6千块，其中用现金减掉7万1千6，并不是网上说的超过10万。这是因为只有那些库存放了120天以上的车，才能拿到4万的现金优惠，要是加上蔚来ES8的话，总额就超过10万了，不过销售说这种车非常少见。而且，并不是所有客户都在上海地区。

以2022款ES6为例，其裸车价是38.6万元，减去现金优惠6.234万元，再加上保险费用8000元和上牌费500元，最终落地价格大约为33.2万元，若再选择租赁电池方案，还需额外支付7万元，这样总落地费用就能降至26.2万元。

最终，老师告知众人，蔚来当前提供的奖金与特别活动仅限于二月份，各个城市合作途径或许不一样，因此倘若确实想要获取最低价，务必赶紧前往店铺考察。

那个曾经声称不会减价的蔚来品牌，如今也参与到了这场价格竞争之中，这确实让人感到十分意外，毕竟它在微博热搜榜上已经被提及好几次了。

所谓“866”车型率先进行了更新，蔚来ES8已于去年年底的NIO DAY完成更新，ES6与EC6也将在今年上半年进行更新，消费者普遍明白优先购买新车的原则，导致在售的旧款车型难以销售，蔚来因此只能采取降价措施来减少库存。

接下来，2023年具有特殊意义。由于经济状况不佳、国家补贴取消以及特斯拉价格下调，众多汽车制造商都决定“追求市场占有率而非盈利”，毕竟在竞争激烈的市场中，市场占有率远比盈利能力更为关键。因此，在补贴政策方面，除了针对换代车型推出的“866”方案，蔚来还针对ET7、ET5、ES7等车型提供了多项优惠措施。

可以肯定的是，这个疑问正让许多顾客老爷们感到烦恼，毕竟前面有高达十万元的折扣优惠，后面还有蔚来全新的技术架构。依照专家的看法，依然要坚持那个原则，那就是符合个人情况的选择才是最理想的，我们必须从实际的驾驶需求出发。

第二代ES8、ES6还有EC6的改进核心是NT2.0平台技术，重点在于提升自动驾驶能力，首次配备了激光雷达，车上的感知设备数量增加到33件：其中包含1套激光雷达系统，7部ADS摄像头，4个环视摄像头，5台毫米波雷达，12个超声波雷达，2个高精度定位装置，1套车路协同感知模块，以及1个增强型主驾感知设备。

感知能力提升也导致芯片需要处理更多信息，因此要求芯片运算能力更强，之前NT1.0平台的处理能力只有2.5TOPS，而目前配备的4块英伟达Drive Orin芯片总运算能力为1016TOPS，如此高的可靠性是为了未来高级辅助驾驶设计的，并且也能满足未来更长时间的远程软件更新需求。

NT2.0平台均配备搭载8155芯片的Banyan智能座舱系统，该系统属于当前主流的域集中式电子电气架构，能够提供类似守卫模式的体验效果，2022款车型虽然允许用户付费加装8155芯片和5G网关，以此达成守卫模式功能，不过这种配置基于分布式架构设计，未来可拓展更多应用场景的空间相对有限。

此外，新一代车型将采用全新的品牌式造型，视觉感受和内部构造都将显得更加考究。此外，车身规格也会有所提升，比如全新ES6，其长度由先前的4850毫米增至4854毫米，增加了4毫米，宽度由1965毫米扩展至1995毫米，宽了30毫米，轴距从1758毫米变为2915毫米，长了15毫米，乘坐环境将更为宽敞。

教授并非认为旧款存在缺陷，初代ES8、ES6以及EC6的设计不会过时，内部空间也足够宽敞，智能车机系统与辅助驾驶功能的表现属于当前普遍水准，不过新车型借助NT2.0平台实现了显著进步，特别是在辅助驾驶系统与智能座舱方面。

因此，专家指出可把购买者分成两种群体，若追求蔚来前沿科技，对智能系统与车辆性能有更严标准，且经济条件允许，那么更新款无疑更匹配；若对智能配置期待不高，又看重经济实惠，那么首代车型反而更佳。不论选择新款还是旧款，都能享用蔚来平台赋予的权益，确实非常划算。

教授认为，这次蔚来的促销力度相当可观，2022款ES8、ES6、EC6车型均能获得七八万元的补贴，尽管附加条件颇多，但蔚来汽车董事长李斌先前承诺不降价的说法，因此受到了挑战。

蔚来其实也是不得已卷入这场价格竞争，其他汽车制造商同样如此，这一点毋庸置疑。教授认为，蔚来方面还是应该对那些刚买了旧款“866”车型的车主给予适当补偿，毕竟降价促销对消费者来说本是好事，如果因此获得了销量却损害了声誉，那可就得不偿失了，各位认为是不是这个道理？