油电之争！60万左右SUV，蔚来ES7与宝马X5怎么选？

摘要： 蔚来ES7刚刚上市，网友们可是炸开了锅，毕竟他李某人的一句“是有多怀旧才会买燃油车”热度可还没过去呢，都等着看这台ES7到底是给他长脸还是啪啪打脸。...

蔚来ES7最近面市，引起广泛关注，毕竟李某此前那句“为何会有人选择燃油车，毕竟怀旧吗”的言论热度还未消退，大家都在关注ES7能否证明他的观点，或者让他颜面尽失。蔚来ES7的整车购买价格介于46.8万元与54.8万元之间，要是选择容量较大的电池版本，最终成交价通常要达到六十万元；宝马X5在尾部标识上添上了“华晨”的附加文字后，其基础车价也降低至60.5万元。面对这两款价格接近六十万元的SUV，究竟该怎样决策，难道真的只需遵循“选择燃油动力就买X5，挑选新能源就购ES7”的简单规则吗？当然不可能这么简单，我们还是先看看这两台车各有什么千秋。

蔚来ES7

首先是视觉感受，蔚来ES7所采用的X-Bar设计元素明显让人联想到ET7被加高，仿佛完成了"SUV化"改造，并非传统意义上介于ES6和ES8之间的车型。尽管该车拥有4912*1987*1720（mm）的车身规格以及2960（mm）的轴距数据，确实表明其市场定位处于ES6和ES8的区间内。ES7的整体造型比ES6和ES8显得更为精简，封闭式的前部设计也比ES8更为内敛，并且融入了更多科技元素，同时带有与ET7相似的锐利气质。不过车顶上的激光雷达和两个镜头显得有些突兀，单纯从样子上看确实挺滑稽的。

车辆侧面和尾部的轮廓设计保持一贯的流畅简洁，尤其值得关注的当属ES7那组贯穿式尾灯，其工艺水准极高，且视觉上呈现显著的水平线条特征。车尾部分可选配隐蔽式电动拖车钩，与车辆标配的户外露营功能形成良好搭配。轮胎方面，ES7采用了265/45 R21的尺寸规格，并且搭载了倍耐力P Zero系列轮胎，无论从外观呈现还是实际操控表现来看，都获得了广泛好评。

内饰设计继承了蔚来汽车特有的豪华简约美学，这种设计哲学被称作“第二起居室”。整体视觉效果显得格外精致，令人赏心悦目。在色彩选择和材料运用上，都倾注了大量心思，旨在打造出一种不同于传统品牌追求的“堆砌式奢华”的独特品味。

硬件配置上核心还是那个12.8英寸的主显示屏，搭配了10.2英寸的仪表盘，并且新版本中的NOMI交互更加生动形象。同时方向盘的造型和换挡方式也做了些细节上的优化，让整体感觉更显档次。毕竟是国内生产的新能源汽车，安全性和驾驶辅助自然是重点，ES7果然把21种不同类型的辅助驾驶及警示系统作为了基础配置。

这台ES7的驱动性能最为突出，被誉为“最快量产SUV”。它搭载了升级版的双电机系统，从静止加速到百公里仅需3.9秒。其动力配置为前部安装180kW永磁同步电机，后部配备300kW感应异步电机，整套系统总功率高达480kW。同时，它的总扭矩达到了850牛米。这些参数在实际驾驶中展现出的表现相当强劲，动力响应十分迅猛。

此次ES7车型新增拖挂套装，并配备露营模式，这些配置精准契合了用户的实际需要。虽然文中未详述其他众多功能与特性，但ES7的推出无疑展现了蔚来产品不断进步和注重用户体验的理念。不过，其售价确实让许多潜在买家望而却步，这些人或许会选择购买ES6。

宝马X5

华晨宝马X5国产化后，起售价跌至60.5万元，较进口版低了九万多元，同时车身长度也得到延伸。确实，众多注重价格的购买者对此十分关注，这接近十万元的价差足以吸引那些原本不考虑宝马X5的潜在客户。

国产宝马X5在外形上，与进口X5大体相同，都展现出强烈的气场和锐利的风格，这得益于其5060毫米的长度、2004毫米的宽度以及1779毫米的高度，还有3105毫米的轴距，这些尺寸都非常可观，车身姿态显得十分壮硕，而且轴距延长后，更增添了几分苗条的轮廓。但是存在一个缺陷，基础版也就是指导价60.5万元的xDrive 30Li M运动套装车型，其宽大的中网下方配备了全景影像设备，中网两侧大灯内含有的蓝色激光照明装置，若要配备都需要支付高额的选装费用，否则整体视觉效果会显得不够醒目。

国产X5的内部设计同进口车型如出一辙，沿用旧款布局，风格辨识度高，整体感觉依旧如常，或许部分人认为缺乏创新，但坦白说，该内饰的奢雅气息与前沿科技元素还是具备一定水准的，12.3寸的中央触控面板配备iDrive7系统，这方面几乎无人提出异议。

动力系统表现优异，宝马X5所使用的代号B48的2.0T动力单元与8速自动变速器协同工作，同时搭载了全时四轮驱动技术，无论是穿梭于错综复杂的都市道路，还是需要在高速公路上流畅超车，均能轻松应对，驾驶感受既不迟滞，也极为顺畅，操作过程十分平稳，但若说缺点，那就是在高速加速阶段，动力输出会显得有些吃力，无法满足驾驶者对极限操控的渴望。底盘综合操控感十分均匀，但毕竟车身为加长版，行驶时车尾会迟滞些许，不过影响不大。

在探讨顾客对车辆通过性的期待时，国产宝马X5的接近角达到25度，离去角同样为25度，最小转弯半径是643厘米。虽然这些数据看起来并非特别突出，而且较长的轴距也限制了其越野性能，但实际在崎岖路面上的行驶确实非常稳定，尽管过程可能不够轻松，但最终效果依然让人感到满意。特别需要留意的是，驾驶国产X5经过未铺设的路面时，必须管理好车辆重量，避免让货物装得太满，以免对本就不够扎实的底盘性能造成额外负担。

总结：

蔚来ES7与宝马X5这两款车，在品牌形象、车身大小、动力系统及装备水准等多个方面，存在显著不同。蔚来ES7作为一款售价接近六十万元的国产高端新能源SUV，若要挑战经验丰富且市场认可度高的宝马X5，就必须展现出更多独特优势，需要凭借更强的产品特性来赢得消费者的信任。两辆车价格相差无几，不过在新能源的推动下，是否还要考虑购买一台传统燃油车，确实需要结合个人的实际用车条件和资金范围来决定，最终承担选择重量的还是购买者。