30.98万元起享界S9T旅行车上市！余承东：虽反对声多但坚持要做

鸿蒙智行为什么要做一款旅行车？

国内旅行车市场一直不温不火，普及率很低，整体比例长期停留在百分之一附近，即便是当前销量最高的两款车，蔚来 ET5T 和极氪 007GT，每月的销量也才勉强达到四千台上下，由此可见其前景并不广阔。

享界内部的反对声音也不小，余承东在发布会上说：

众多同事表示异议，主张继续生产大型SUV，但我执意主张必须开发。

享界持续推出一款缺少明显「鸿蒙智行」特色的产品，深入探究，或许存在两种解释。

首先，享界 S9 为 S9T 转变成旅行车提供了相当不错的初始条件，基础条件十分理想。

接下来便是，当前 SUV 产品线已趋于饱和状态，鸿蒙智行迫切寻求突破，而旅行车面向的群体充满活力、购买力旺盛，这正符合鸿蒙智行最希望吸引的客户类型。

又大又好

目前市面上流通的旅行车款式，普遍有一个通病，就是旅行车通常受限于其基础轿车车型的体型，使得车身轮廓和内部空间规划受到很大限制，既缺乏类似 SUV 的优异越野性能，也缺少轿车所具备的乘坐舒适度和燃油经济性，处于一种尴尬的中间状态。

而以 S9 原车为蓝本制作的 S9T，却化解了这些不甚理想的方面。

享界 S9T 在空间和实用性方面表现突出，其整体长宽高分别为 5160 毫米、2005 毫米和 1492 毫米，轴距达到 3050 毫米，这些数据与轿车版的享界 S9 完全相同，不过其车身宽度和高度有所提升。

鸿蒙智行工程团队提升了 S9 的车顶高度，在 D 柱部分实现了向下倾斜，将车高与车宽的比例固定在 1:2，从而使得 S9T 拥有一个非常吸引人的车尾造型。

尾部造型调整让后备区域更为宽敞，当前市场上旅行车系列里，享界 S9T 的内部容积和载物本领，明显比得上沃尔沃 V60、奥迪 A6 Allroda、极氪 007GT 这些车款要强得多。

另外，当座椅完全铺平时，后备箱会形成一个完全平坦的区域，适合野外宿营时当作卧铺，汽车还配备行李横杆和行李箱作为可选配置，行李横杆能够承受的重量达到五十公斤，行李箱的最大载重能力是三十五公斤。

纯电动车型还设有38升前部储物空间，并且能够通过双击手势实现解锁功能。

空间之外，旅行车用户关注的另一个重点则是续航。

享界 S9T 提供两种驱动方式，一种是增程式，另一种是纯电动式，增程版配备了华为雪鸮智能增程装置，可选配两种容量的电池组，分别是 37kWh 和 53.4kWh，CLTC 指标下的总行驶距离最远能到 1305km，纯电动版则预装了 100kWh 的电池组，CLTC 指标下的纯电行驶距离最远能到 801km。

享界 S9T 的纯电车型，电量从 30% 充电到 80% 所需的时间为 15 分钟，而它的增程车型，电量从 20% 充电到 80% 所需的时间同样是 15 分钟。

余承东旨在缓解车主们的续航担忧，于公开活动中强调鸿蒙智行已形成十条纵向与十六条横向的高速公路能源补给体系，该网络遍及三千一百多个县级行政区，鸿蒙智行携手建立的充电设备总数已突破一百万四百座。

在宽敞且能持续行驶较长时间的载具内部，放置着我们非常熟悉的整套华为产品配置。

S9T 舱室运用了全新的环球座舱布局配备了 16.1 英寸中央触控显示器、12.3 英寸数字仪表以及 12.3 英寸副驾驶娱乐显示器的组合系统内置的鸿蒙操作系统整合了 DeepSeeK 应用服务具备六区域语音唤醒功能支持多指滑动操作能够监测车内人员状态支持车内卡拉OK功能允许通过手机应用程序实现远程操控

车辆配备副驾驶专用零重力座椅，能够实现瞬间平躺，后排座椅的靠背也可以电动调节，确保了乘坐的舒适性，车厢内部所有车型均采用 Nappa 真皮座椅，同时装配了新型电动门和专属的欢迎灯光效果。

享界 S9T 配备了 1 套 192 束激光雷达,还配备了 3 套高精度固态激光雷达,以及 3 组分布式 4D 毫米波雷达矩阵,另外还有 2 套 4D 毫米波雷达,总共安装了 11 部摄像头,12 个超声波雷达和 4 个麦克风,这些设备共同支持车辆与车辆之间的导航辅助 P2P 2.0,能够识别后方漂浮的物体,也能感知逆向行驶的场景,在下雨、起雾、落尘的天气条件下,识别能力同样得到了增强,同时停车辅助功能也得到了改善。

底盘配置上，享界 S9T 所有车型都配备了空气悬挂系统，同时搭载了连续可变阻尼的减震设备，运用了华为最新研发的途灵平台3.0版本，对原有的六合一全领域整合构造进行了优化，所有车型均配备空气悬挂系统和连续可变阻尼减震设备，其路面适应能力非常出色。

享界S9T具备旅行车的属性，其底盘针对户外环境进行了优化，底盘高度能够调整，变动幅度为113到163毫米，同时具备430毫米的紧急过水能力。

非典型鸿蒙车

如果说 16 万元区间的尚界 H5 是鸿蒙智行打破自身价位界限的关键一步，那么享界 S9T 就是打破自身定位界限的关键一步。

目前的新能源车市场根据用途简单分类大致有 3 类车：

注重驾驶感受或自我感受，如小米；

注重家庭场景，如问界、理想；

注重行政商务，如尊界。

而当下在鸿蒙智行，于家庭及办公环境正逐步确立主导地位，自从尚界 H5 推出以来，甚至能够造成十五万元至一百万价格区间完全由其把持的局面

在关注个人感受，或者说情绪满足的车型方面，鸿蒙智行在 S9T 面世前毫无涉猎，这并非一个可以忽视的领域，小米 YU7 通过创纪录的销量，证实了这个领域拥有数百万的容量。

但是华为的综合技术底蕴和品牌形象并不契合打造一款注重竞速性能、赛道表现以及极致驾驶体验的汽车，所以基于现有条件，设计一款兼具独特性和家庭用途的享界S9T，便是最理想的方案。

S9T 的样子充分展示了这一特点，风格独特却不显浮夸，仅在前排设置了零重力座椅也表明，S9T 对车内人际互动的期待更侧重于情感与亲密，这些都是鸿蒙智行的其他车型所没有涉及的。

甚至余总都为了配合营销开始打造起了「少年感」人设。

最后来看看价格——

增程 Max 30.98万元；

增程 Ultra 34.98万元；

纯电 MAX 32.98万元；

纯电 Ultra 36.98万元。