ES8被指半成品车？蔚来总裁秦力洪：部分槽点属实

摘要： 要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一边是IPO后股价坐上过山车，前途扑朔迷离；另一边，拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”（下称“38号”）又火力全开...

要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一方面，公司首次公开募股之后股价经历了剧烈波动，未来走向难以预测；另一方面，拥有超过一百万关注者的汽车领域知名博主“38号美系性能评论员”（简称“38号”）再次积极行动，发布了一篇题为《为你深入解析蔚来ES8的真实情况》的汽车评测文章，全文长达一万六千字，从七个不同角度细致剖析了蔚来ES8的优缺点，甚至称其为“在当前市场上完成度几乎不及任何一款车型的粗制产品”。

对于此事，蔚来公司的董事兼车和家公司的发起人李想，以及蔚来公司的负责人秦力洪，都分别表明了自己的看法，在秦力洪的表态中，他确认了许多批评意见确实存在。

ES8是半成品？

“38号”觉得，ES8在百公里提速和刹停两项上，成绩都相当出色，不过因为电机动力反应迟缓，加速时的节奏与驾驶员的期待差距很大，使得驾驶时容易让人产生强烈的头晕现象，甚至可能引发头晕、恶心、呕吐等身体上的不良反应；而且动能回收的设定不够合理，回收的力度还是偏强，从而降低了乘客的乘坐舒适度；刹车系统中的电制动和机械制动完全独立，这算是研发上的一个简陋做法；再加上转向手感不佳，所有模式都随速度和角度自动调整增益，无论是稳定行驶还是瞬间转向都没有合乎逻辑的表现。

高速行驶时，风声和路面噪音的过滤效果通常不够理想，瞬间充电功能无法完全缓解对续航能力的担忧，设备频繁发生故障、操作界面条理不清且使用不便等缺点同样引人注目，用户信息安全的维护更是成为了备受诟病的一点。

“38号”最终毫不避讳指出，蔚来es8堪称是行业内少有的仓促面市的未完成之作。到目前为止，他都没见过有哪款产品达到这种水准却敢推向市场。

这篇文章发布之后，它的负面看法马上引起了广泛讨论，涉及到了蔚来车的现有用户、意向购买者以及众多汽车爱好者。

蔚来：车评预设了立场和非善意的情绪

回应“38号”的指责，9月26日当天下午，李想通过微博平台分享“38号”发布的文章，并附上个人看法。李想称，文中提出的问题十分明确，具备解决条件的要继续留任，不具备条件的需要离开。购买者不会因为车辆类型是电动车，或者企业是新成立的就给予任何特殊照顾，购买者本身并不对新兴企业有义务，所谓的感情因素完全不具备实际意义。

一天之后，蔚来企业负责人秦力洪当天上午通过用户社群发表了相关表态，他承认“38号”所批评的诸多方面确实存在，但也强调评测内容“提前设定了观点且带有不友好的态度”。秦力洪同时说明会虚心接纳宝贵意见，欢迎各类批评；会过滤非理性留言，坚定产品信念；会持续优化产品性能，并增进与各方的交流互动。

换句话说，蔚来公司表示ES8的竞争力还比较薄弱，不过他们显然不认可过于主观且带有攻击性的舆论引导做法。

秦力洪在车主群里表示，车机系统与软件的完善程度是蔚来团队当前最核心的议题，由于采用了Nvidia今年初开始量产的最新芯片，再加上ES8整体系统架构非常庞大，全车集成了47个ECU，并且布设了数公里长的线束，因此任何微小的改进都会比预想的更为困难。不过可以确信基础非常稳固，足以支撑起极高建筑，同时设施也具备长远眼光。最终秦力洪对众人保证，一旦度过这个重要时期，情况就会转好，也为近期给大家造成的不便真诚致歉。

尽管蔚来此次的“道歉”表现真挚，但终究无法遮掩其产品竞争力欠缺的真相。自从“38号”发布相关内容后，部分蔚来ES8车主甚至产生了焦虑心理，特别是对于个人隐私泄露的顾虑。

隐私问题受关注

这位车主谈到在购入蔚来汽车时，相关合同里都写明了要提交一份《蔚来汽车隐私政策》。这份文件里说明，车主的声音和影像资料都会被传送到蔚来服务中心，这让车主觉得十分不舒服，车主强调自己买的车辆不管有多智能，但这一切都不应该以牺牲个人隐私为代价。如今看来，我们的个人隐秘并非仅仅面临风险，更是在被搜集之后，当作实验对象，用于分析或其他目的，这种做法我实在难以认同。

车主觉得，蔚来在隐私方面，必须向车主们说明情况。在问题解决之前，该车主表示能做的只是把摄像头封住，在车里保持安静。

当前社会快速发展，汽车行业正迈向高度信息化阶段，这种技术革新是产业前进的必然方向，不过设备功能越加强大，潜在风险也随之增加，特别是涉及驾驶安全和个人信息保护等方面，情况变得越来越复杂。以蔚来来说，正如“38号”所揭示的，当你在座驾中与同乘者或生意对手谈天说地，你说的每一句话甚至包括你说话时的神态和姿态，都有可能被持续传送至蔚来门店，这确实让人感到心惊胆战。对于从事汽车制造的企业来说，研究相关防护措施已迫在眉睫。