摘要：
9月20日，享界S9T以30.98万元的起售价上市。尽管身处小众细分市场，但作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，同时也是北汽与华为联合打造的第二款车型，这款车被市场寄予了破局的期待。... 九月份二十日，享界S9T以三十万九千八百元的初始价格正式发售。虽然定位在特定领域，不过作为鸿蒙智行推出的首款旅行类汽车，并且是北汽与华为合作开发的第二款车，这款车型承载了业界突破现状的期望。北汽集团的主要负责人张建勇在公开活动中明确表示：“享界S9T一旦热销，就意味着余先生（余承东）将创造新的辉煌。”
从行业角度分析，北汽与华为联手打造的第二款产品进入微型旅行车细分领域，显然是一次冒险尝试。关于享界S9T的诞生过程，华为高管余承东表明，众多人士曾提议开发大型车辆，但这款车型是他力主推行的方案。
余承东通过自己在欧洲任职时的见闻说明旅行车的市场潜力。他指出，当时华为在欧洲工作，观察到当地居民对旅行车情有独钟，多数家庭都配备了一辆。这类车辆内部宽敞、用途广泛，特别适合家庭使用。
张建勇也表示，项目启动之时，由于合作双方均视享界S9T为超越当前水准的创新之作，因此所面临的挑战相当艰巨。期间，团队内部不乏踌躇与分歧。会议收官之际，余承东寻访张建勇，恳请其批准S9T项目正式上马。张建勇最后用一句话让团队信服，那就是强调余总（余承东）的能力，称他是产品经理界的顶尖人物，团队必须坚定地支持余总的决定。
长期以来，多功能车在国内市场一直不受重视。统计资料表明，这类车在所有汽车销售中的比例一直很低，持续低于百分之零点零一。这种现象的形成，一方面源于其成本因素，另一方面也牵涉到大众的看法。
如今市场上流通的旅行车大多是像奥迪RS6 Avant、沃尔沃V60 Cross Country、宝马M5 Touring这类从国外引进的车辆，它们的价格十分昂贵，使得一般民众难以负担。当前中国的汽车市场，购车者普遍喜爱体型宽大的车辆，并且注重车辆的实际用途，旅行车在通行能力和内部容积上，无法与SUV相提并论，在价值与价格的比例上，也比不上轿车，所以很难成为家庭购买车辆的主要选择，甚至有些购车者把它看作是少数人的特殊爱好。
新能源时代来临，旅行车市场格局悄然转变，电动车的诸多特点，诸如重心低、内部空间宽敞、配置智能，正好符合旅行车注重驾驶感受、使用便利以及乘坐安逸的核心理念。
因此，领先的新能源汽车公司蔚来、极氪、比亚迪等纷纷加大投入，推出了诸如蔚来ET5T、极氪001、腾势Z9GT、海豹06 DM-i旅行版等新车型，但是，与SUV和轿车相比，旅行车的市场体量仍然偏小。
为了增强产品优势，余承东表示会将尖端技术集中部署在享界S9T机型上，该机型着重提升电池使用时间，注重外观设计，提供宽敞内部容积，强化智能功能，并确保卓越运行表现。
享界S9T纯电版CLTC续航能够达到801公里，增程版综合续航则高达1305公里，这样出色的续航表现有效减轻了长途行驶的续航担忧；在智能化和操控性能方面，享界S9T搭载了华为乾崑智驾ADS 4系统以及途灵智能底盘平台，面对园区闸机、ETC通道等复杂环境，系统能够自主判断通行时机，执行变道、跟车、避障等操作，同时，当车辆探测到坑洼路面时会提前做出判断以维持车身稳定。
实际上，对于北汽来说，享界S9T不仅是一个全新车型的推出，更是北汽在新能源汽车领域寻求突破的重要尝试。
北汽是较早进入新能源汽车领域的传统汽车制造商，一度在新能源市场占据重要地位，不过近年来由于更多汽车厂商的进入，北汽在该领域的竞争优势有所下降，2025年上半年，北汽蓝谷的销量大幅提升139.73%，极狐品牌的销量增长198.06%，但同期公司净利润出现了亏损，亏损金额达到23.08亿元，从2020年开始至今，累计亏损总额已经超过300亿元。
当前情形下，与华为紧密合作的享界品牌备受期待。北汽和华为设想中，享界象征“全新高端”，也使享界成为北汽开拓新能源高端领域的关键路径。最新统计显示，该车型发售一天，销量便达到七千五百台以上。
张建勇在公开场合表明了对享界的支持态度。根据张建勇的说法，北汽计划在接下来三年里，向享界品牌注入200亿元资金。这笔投资不仅仅是金钱上的支持，还包括对组织架构、技术研发、生产环节以及市场推广策略的全面革新。在张建勇的视角中，华为与北汽形成的“车企+华为科技全生态”战略联盟，是一种真正意义上的深度合作，并非简单的团队组建就能达成目标。
业内人士普遍认为，享界S9T能否摆脱旅行车非主流的印象，实现热销，最终要由市场来检验。当前，年轻一代消费者逐渐成为主流，他们对于出行方式的独特性和丰富性要求越来越高，旅行车所倡导的生活态度正被越来越多人士所理解。同时，国家对于新能源汽车的扶持政策不断加码，这一原本不被看好的细分市场，极有可能在将来获得更大的发展空间。
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