摘要：
全新蔚来ES8是在周六晚上上市的，驾仕派在周日进行了探店。店面位于成都天府和悦广场，这是一家规模并不大的商超店，我们实地探访了消费者对这款旗舰SUV的真实反馈。... 
全新蔚来ES8是在周六晚上上市的，驾仕派在周日进行了探店。
店铺设立在成都天府和悦广场，该超市面积不算宽敞，我们亲身考察了顾客对于这辆顶级SUV的实际情况评价。
全新ES8是蔚来推出的重要战略车型，它承担着销售指标的关键任务，同时影响着蔚来能否在大尺寸纯电动汽车领域稳固市场地位——由于汇集了众多9系顶级车型的大型SUV市场竞争异常激烈，这一点已经十分明显。
在走进门店之前，我想很多人和我有一样的疑问：
1、价格大幅下调后的全新ES8，能否打动更多家庭用户？
什么样的顾客会选择购买全新ES8呢？与上一代ES8相比，目标客户的形象发生了哪些调整？
01全新ES8能否打动更多用户？
我抵达店铺是在周日傍晚五点光景，在店里逗留了约莫一个钟头有余。大概因为这个时段临近用餐时刻，店内进出的客人数量并不算密集——较之预售首周末的火爆程度要稍逊一筹。主要是那些已经完成少量订购或率先锁定商品的潜在顾客，前后大约有五六个客户。
这种状况容易让人感觉新款ES8“名不副实”，不过经过和销售人员的交流，情况并非如此，销售人员称：
就在前一晚，门店锁单数量相当可观，甚至一度造成系统崩溃。
这其中的缘由其实很清晰。蔚来为新款ES8设置了半个月的预售期，再加上这款车本身就非常火爆，许多感兴趣的顾客早已到店察看了实车，一旦新车发售价格公布，真正有购买意愿的人立刻就下单了。因此，现在实体店更多是负责对接已意向的客户，这些客户来店里只是为了进一步体验，而不是像往常一样只是路过商场顺便看看车。
这一情况反映出当前新能源汽车购买行为的某些特征：消费者选择更为迅速、更为明确，而且成本因素对购买意愿起着关键作用，只要定价恰当，就能迅速吸引大量潜在客户。所以对于汽车制造商来说，推出产品的时机以及定价策略是否得当，常常直接关系到某款车型能否取得成功。
02什么样的人会买全新ES8？
接下来探讨第二个议题：什么样的消费者会选购全新ES8？其用户特征，与上一代ES8相比有哪些不同？
当天店内展示的车辆是一辆全新黑色六座ES8，车内饰有棕色，整体感觉很正式，适合做公务用，试驾的车辆有六座和七座的，销售说选六座的人比较多，这个现象很好理解，因为
六座版能更好兼顾家庭刚需和舒适体验。
另外，我发现，到店看车的客户，他们关心的重点并非动力性能这些早已公开的信息，而是诸如座椅的舒适程度，第三排的乘坐感受，冰箱的制冷能力，以及车辆的实际交付期限等具体使用层面的细节。
这表明，顾客光临店铺观看车辆时，更加在意商品是否能够切实融入个人生活情境之中。这也证实了早先的观点，即预先将展示车辆摆放妥当，确保顾客拥有充裕的体验时长，通常是决定某款车型能否在市场上获得认可的重要条件。
不过在价格上，从现场客户的反馈来看，却存在一定的分化：
一位老款ES6的车主谈到，价钱比他原先的设想要贵一些，他正拿不定主意是否要更换新车，他上一年大概用了二十五万元购置了ES6。
另有一位在2020年买了上一代ES8的车主，情况则截然不同，他明确表示那个价位“令人意想不到”，因此当新款汽车发布时，他毫不迟疑立刻下了订单，并且还选了价格稍高的曙光金车身色调和珍珠贝车舱内部，就连其他可选的附加设备也全都选了最顶级的配置。
这位老车主并不觉得价格降低是对他们这些老ES8车主的损害，反而认为这是蔚来展现的善意，他当初购买上一代ES8时花费了五十多万。最重要的是，他非常满意蔚来的驾驶感受和售后服务，所以还是愿意再次购买。
这位车主的心情很有普遍性：因为自从全新ES8的预售价格公布以来，网络上就出现了这样一种说法，认为这个定价不仅挤压了竞争对手的生存空间，还可能让老车主的利益受到损害。
在与老车主的交谈里，我了解到当年愿意支付五六十万购买ES8的群体，其经济实力普遍很强。以刚才那位车主为例，他从事商业活动，家中拥有多辆汽车，曾驾驶过BBA品牌车型，也拥有过价值百万的特斯拉。对于这类消费者而言，他们并不在意几万或十几万的价差，而是更关注车辆能否满足自身使用要求——即便价格不变也能接受，若能降价则更为理想。
这表明，蔚来在服务机制和客户认知上的沉淀，依然是其关键优势所在。价格方面，仅是最后阶段起助推作用的因素。
另外，新ES8的潜在客户对电池按月付费的方案反响超出预期。它配备了全区域900V高压系统，原装是102kWh电池，每月电池使用费为1128元，单从数字看似乎不划算，不过大部分有兴趣的人觉得这个价格还可以接受。原因是车辆售价已经显著降低，假如首付款大约10万元，那么每月总开销大约在5000元上下，在高端SUV领域，这算是比较容易负担的入门标准。
在资金安排上，蔚来有两种方案提供给客户，一种是五年期间利率较低，另一种是两年内无需支付利息，这让消费者在资金规划上拥有更多自主权。
在那家店逗留的超过一个小时期间，注意到大多数光顾的顾客年龄主要分布在三十五岁到五十岁之间，穿着都很随意，他们和华为门店那边咨询问界的顾客相比，存在比较显著的差别，后者更注重专业形象，而蔚来访客则更带有些许日常气息。
这部分包含两种客户群体，既有原蔚来车主考虑升级或更换车辆，具体车型有ES6和ES8，同时也有很多全新用户，一位已经确定购买意向的潜在买家告诉我，他觉得首次选择蔚来的人，数量上可能超过了老车主。
从购车逻辑上看，大致分为两类：
一部分是财富较高的人群，家中拥有多辆汽车，包括奔驰宝马奥迪和特斯拉，甚至有些车主家里有“劳斯莱斯”，这类群体对于数万元的价差并不在意，更注重产品的品质感和品牌感受，更换车辆时态度果断，而且选择蔚来汽车的消费者通常不会考虑其他国产新能源汽车品牌
一部分是家庭基础需求人群，他们特别关注价格和性能，过去ES8售价偏高不予考虑，如今降价后就将它纳入评估范围，并且常常将理想、极氪等相似车型也加入比较列表。
有个插曲，这次去店里了解到：就算经济宽裕的蔚来老客户，也很少把蔚来ET9这种高端轿车列入选项，他们在轿车方面还是更倾向于奔驰S级、保时捷Panamera。这主要是因为，顶级轿车不仅看重服务与感受，更注重其象征意义，它影响着商务活动、个人地位以及场合的协调性。
关于交车期限，有销售透露，当前预订需等到下一年，但部分已下大单的意向客户不这么看，考虑到蔚来生产能力的逐步提升，或许今年就能提车。
但不论何时交车都不必过分忧虑，蔚来已为车主安排了"放心购车"计划，旨在防止跨年提车导致购置税优惠减少的损失，涵盖购置税差额补偿、放心等车积分两个部分，官方应用里公布的详细情况如下：
2025年12月31日或之前锁定蔚来全新ES8的购买意向，每成功锁定一份订单，就能领取一张购置税减免的奖励凭证，奖励凭证会在下单者账户里，在锁定订单后的七天之内到账。
如果是因为蔚来的原因，2025年签订的订单要在2026年才开具发票并交付车辆，那么客户可以用购置税差额补偿券来减少购车费用，这个券最多能抵消一万五千元，这样做是为了确保用户不会因为购置税政策的变化而多花钱。
购车时产生的税额差异补偿凭证的票面数值，等于客户由于跨年度开具发票而额外支付的税款数额，这个数额会根据车辆的实际购买价格自动确定。
购车等候周期超出八周，即五十六天，便有资格领取五百积分，每日一次，持续到车辆运抵交车地点当天。
毫无疑问，为了让全新ES8顺利上市，蔚来在车型本身、定价策略以及交付环节等各方面都进行了周密的部署。
驾仕派通过访谈李斌表明，今年全新ES8的制造量计划增长到4万辆，意味着从当前交付起，每月平均会超过一万台。李斌另外说明，十二月份的销量预计会达到1.5万辆以上。
对蔚来来说，这涉及到一款车是否能够取得成功，同时也是蔚来能否在今年最后一个季度实现盈利目标的重要决定因素。
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