乐道L90设计取舍：放弃低风阻流线，换取宽敞实用空间？

摘要： 此外，乐道L90在设计上放弃了过分追求低风阻的流线造型，采用更经典稳重的SUV外观，以换取更为宽敞实用的车内空间，尤其在三排座椅布局方面表现突出...

不仅如此，乐道L90在造型构思上没有过分着迷于降低风阻的流线型态，而是选择了更加经典庄重的SUV样式，以此换取了更加宽裕实用的内部容积，特别是在三排座椅的安排上非常出色，甚至独具匠心地设置了容积达到240公升的前置储物空间，从而完全消除了常规三排SUV在装载物品方面不够用的情况。

蔚来品牌早先也推出过ES8这类尺寸很大的旗舰型SUV，不过五十万元的开价决定了它难以实现广泛销售，此次乐道L90以二十六万五千八百元的入门价格，是当前市场上售价最便宜的纯电动大型SUV，甚至比部分混合动力和增程式动力的车型更加划算。

最新问世的理想i8，毫无疑问是乐道L90的主要竞争对象。乐道L90的入门价格比理想i8要少五万九千元，同时在内部容积、实际用途和充电补能的方便程度方面都更为出色。乐道L90在驾驶辅助功能上没有安装激光雷达，算力配置也低于理想i8，不过从整体价格和充电补能的感受来看，它拥有非常突出的好处，因此它的综合价值要比理想i8更胜一筹。

整体而言，乐道L90算是蔚来目前最具价格优势的车型之一。价格仅在三十万元以下，却包含了过去四十万元以上车型才有的空间表现、设备配置和补能便利，堪称纯电中大型SUV领域的一次重大突破。因此，它一推出就迅速成为市场关注的中心，并带动了大量的订单。

蜕变中的乐道，沈斐成为“关键先生”

乐道L90销量猛增，这现象产生的原因，并非仅仅因为产品性能出色，价格合理，还跟蔚来公司最近几个月在策略和运营方面做出的改变有关。

乐道品牌的首部座驾L60，在2024年的市场状况，呈现出先盛后衰的局面，初期销售异常火爆，但紧接着遭遇产能扩充缓慢及销售网点覆盖不全的困境，最终导致该车型实际送车数量，与原先的预估目标相去甚远。

遭遇L60销售不佳后，蔚来和乐道针对管理层和销售业务层面实施了多次变革，同时借助了知名房产中介链家的ACN合作网络体系，以此加强蔚来与乐道之间的销售协作。经过这些举措的推行，乐道L60的销量逐步呈现上扬态势。

乐道进行多次变革时，沈斐担任核心角色。他于2015年加入蔚来，负责推动充电和换电设施体系的创建工作，实现了从无到有的突破。这一过程显示了他不仅具备专业技能，同时也展现出卓越的领导能力。

在品牌推广和宣传层面，沈斐表现出蔚来以往不太常见的鲜明个性。过去，蔚来在市场竞争时比较低调，很少直接与竞争对手公开对抗。这次，面对理想汽车，乐道毫不顾忌对方的立场，反而主动发起攻势。

有媒体报道称，在微信朋友圈的理想汽车i8广告下方，沈斐发表留言表示“期待与大家一起体验乐道L90，两款车都很出色”。有网友评论说“看来宣传预算不足啊”，沈斐随后直言“目前没有财力雇佣虚假推广人员”。

这一回应，明显是针对理想此前“水军”诬陷事件而来的。7月24日，理想汽车副总裁刘杰在个人微博上指出，有人假扮试驾者诋毁i8，他暗示这是竞争对手在背后搞鬼。沈斐很快转发了这条微博，并提议“直接报警”。紧接着，他进一步说明情况，要求对方公开道歉。

沈斐的正面回应终结了蔚来在遭受非议时的缄默状态。然而他的回应方式并非毫无顾忌。今年五月，有乐道推销员在社交平台上宣示“销量领先”，沈斐随即出面指正，指出乐道尚处于起步阶段。

L90的销售成绩已经非常出色，但沈斐在公开活动上的发言中，依然认为表现尚未达标，这体现了他踏实而冷静的处事风格。

乐道L90一经推出便开始发售，试驾车数量已突破千辆。蔚来和乐道双方都已做好万全准备，可能不久的将来，大家就能看到乐道在市场上的实际表现。

写在最后：

从七月十日的“产品推介会”开始，到七月三十一日的“市场启动会”结束，针对同一台汽车，由同一个人进行介绍，却展现出迥异的风格特点。

预售活动上，李斌耗费了整整三个小时，深入剖析了车辆的减重设计、内部空间、动力表现以及配套系统等，几乎将所有产品优势都毫无保留地展现给听众。他的讲解极为详尽，既体现出对L90的高度重视，也透露出蔚来在L60市场表现不佳后急于扭转局面的迫切心情。