20多万的乐道L90，能否成为纯电时代的汉兰达？

最近的乐道一扫之前的阴霾，一切似乎都在向好的方向发展。

根据权威资料统计，六月份乐道L60的销量达到了6400台，这一成绩刷新了今年的销售记录，并且将品牌牢牢锁定在细分市场的前三名行列之中，二季度的整体销量与第一季度相比，实现了百分之十五点六的增长。

乐道在7月10日使出了关键手段，那就是L90，其销售额实现了显著提升，除此之外，还有其他方面的突破

最近，经过长时间的宣传，乐道L90公布了它的初步售价和发售日期，从上海车展开始就一直有相关消息，现在终于有了确切信息，整个车的价格从27.99万元开始，如果选择电池租赁方案，价格则是19.39万元，这款车型计划在7月底正式发售，而8月1日将开始进行车辆交付。

具体的配置信息这次并未公布，已知的是：

1、会有五款车身颜色、三种内饰主题可选；

该车型统一搭载容量为85千瓦时的动力电池单元，根据驱动形式不同，有前后轮独立驱动与全轮驱动两种配置可供选择，前者在CLTC标准下可行驶605公里，后者则达到570公里。

初看之下好像并无特别之处，然而在公布预购定价之前，蔚来公司的创始人、董事局主席以及首席执行官李斌，独自站在讲台上，连续述说了三个钟头，期间未更换任何人，虽然其成效或许难以企及雷军的境界，不过确实将这款车的产品特性与技术细节阐述得相当透彻。

大三排座椅，240L宽敞前备箱，配备九个安全气囊，车身重量仅300公斤，采用全域900V高压架构，还有蔚来独特的换电补能系统等等

整体而言，这款长板长度可观，并且几乎不存在任何突出的缺点，可以算作性能均衡的代名词。

基于此，这个预售价就足够有爆点，发布会后的也印证了这一点：

车友间的广泛赞誉无需赘言，实体店面的关注点同样显著，即便官方未披露确切成交数字，李斌表示预购单数——符合内部预估。

乐道汽车总裁沈斐，虽然只担任该职位三个月，却显得相当低调，他坦言产品仍有提升空间，可以变得更好。这位前蔚来能源负责人，以技术背景著称，行事风格偏向科学家的严谨和务实。他过去曾明确表示，不喜欢轻易立下目标或发表空洞的宣言。沈斐也并非首次不愿过多谈论销量表现。

例如，沈斐在担任职务仅三十天便斥责了一名夸夸其谈的乐道业务人员。

然而沈斐越低调，乐道越上道。

此人从不夸夸其谈，只专心致志地干活，堪称行家，他正在探寻乐道品牌自创建以来的最佳推广途径。

从产品特性分析，L90最突出的优势在于"宽敞的内部容积"，在发布会全程中，李斌强调"大"字超过300回，并且多次重复"每位乘客都是上宾，六人乘坐十件行李毫无阻碍"。

简直到了洗脑的程度。所以，现在提到L90，第一反应就是大。

该车配备容积达240升的电动前备箱，为国内同类车型之最；车身长度超过5.1米，轴距超过3米，因此可选择六座或七座版型；六座版型内部空间宽敞，可容纳9个标准尺寸行李箱，外加1个儿童行李箱；这一设计有效解决了以往三排座SUV常见的“乘坐空间充足但行李装载能力不足”的问题。

而且不同于其他车型采用“掏空”设计的前备座，L90前备座开口十分低矮，不仅能够容纳，甚至还可以转换成大型座椅。

这个场景是否是用户的迫切需求暂且不谈，仅这一点就表明，L90的产品定位已经和专注于高端商务的蔚来产生了显著的差别，它选择的是极端注重功能性的一条道路。

先前蔚来对乐道的设定是专注于家庭用车，然而L60在历经波折后，未能清晰传达这一理念，好在L90这次成功了。

确实，极致好用不仅体现在容量可观，还表现在坐拥舒坦、开销不高以及保障周全等方面，以那个汽油动力的丰田汉兰达为例。

比如，L90的第三排座椅可以调整到38°的宽大角度，它的有效腿部空间超过1米，身高1米8的人坐上去也不会感到局促，确保每位乘客都能享受到尊贵的乘坐感受。

底盘构造上，L90前部运用双叉臂式悬挂，后部则安装五连杆式悬挂，同时搭载了空气悬挂系统，并配备了行程达100毫米的智能连续可变阻尼减震器，以此提升乘坐体验的舒适感。

L90的集成程度更为突出，运用了全领域900V的高压布局，并且包含了36种提升效率的整合方案，在节省空间的同时注重减轻重量，高压电缆的粗细缩小了一半，线束整体重量减轻了五成，进一步增强了轻便性，两轮驱动的车型空车重量为2250公斤，四轮驱动的车型空车重量为2360公斤。

根据官方表述，乐道L90在众多三排座SUV中，其减重程度或许达到了顶尖水准。

因此L90在相同条件下能够实现更远的行驶距离和更少的能源消耗，两驱车型每百公里耗电量仅14.5kWh，同级别中最为节省，CLTC标准下续航里程达到605公里，借助蔚来的换电网络能够做到“3分钟快速充电”，能源补充的速度几乎可以媲美使用汽油的汽车。

L90在安全方面运用了多种顶尖技术，例如采用“六纵十横”构成的前备舱构造，关键部位如前舱横梁等选用2000MPa潜艇级超高强度钢，配备9个安全气囊并结合第三排防撞方案，以及率先推出端到端AEB紧急自动刹车系统等，同时经受住了极端严苛的碰撞考验，致力于树立三排座SUV的安全典范。

它的智能程度和豪华体验都非常出色，不仅冰箱彩电大沙发这些配置应有尽有，哨兵模式一天也用不到一度电，真可以称得上是智能电动车中的节能典范。

这表明，极致的实用价值源自产品与个人日常的紧密联系，而不是单纯依靠技术指标的叠加。这种融合体现了产品对用户习惯的深刻理解，而非机械地堆砌功能。

说完产品，我们再从品牌层面来看，L90对乐道意味着什么？

首先必须明确，这款产品是乐道品牌理念的有力诠释，它不仅清晰指出了乐道与蔚来的不同之处，同时也展示了换电方式在家庭使用中的便利性。

在我看来，倘若L90是乐道推出的首款车型，那么它的发展道路将更为顺畅，同时L60的销量也可能会获得进一步提升。

新品牌能否取得成功，取决于其首款车型能否确立核心定位，例如蔚来的首台量产车ES8，成功塑造了“科技结合服务”的高端品牌形象，为后续车型打下了坚实基础。

沈斐刚负责乐道时，在公开场合说过，首要目标是提升乐道品牌的知名度，只要这个难题攻克了，销量大幅增长就是很自然的事。

乐道品牌的宗旨是服务家庭用户，然而L60在传达这一理念方面存在不足。

这一现象与L60之前的宣传策略密切相关，当时的新品推介过度聚焦于电池更换的特色，忽视了产品的核心价值，进而削弱了其面向家庭用户的定位，因此，在L90的发布活动中，李斌不再过多强调电池更换功能。

另有一些因素跟产品本身有关，比如L60缺少前置储物空间是个明显缺点，乐道虽然声称自己的后备箱空间宽敞，甚至有“冰柜”功能，但这个设计不符合同类车辆普遍的做法，需要花费很多精力去解释，消费者并不认同，因此家用形象很难树立起来。

此次L90不仅移除了后备区域原先的冷藏装置，更增添了前置储物空间，实现了突破和标杆地位，使装载能力名副其实，并与蔚来产生明显不同。

再来说说为何说换电是家用场景新的解题思路。

当下销售的所谓“9系”高级三排座SUV，大多配置混合动力或者增程式引擎，因为要同时运作电力驱动和燃油系统，常常在家庭用车时，无法同时处理“第三排座椅不实用”、“勉强能坐就放不下东西”、“车能开进车库但后备箱空间不足”这三个空间使用上的难题。

L90是纯电动平台的产品，不存在内燃机占用位置的问题，它的尺寸与理想L9、问界M9等五十万元级别旗舰SUV相近，并且通过技术整合，克服了常规三排座SUV的主要难题。此外，配备换电功能，无需依赖大型电池来解决续航问题，同时还能减轻车身重量并降低费用，真正实现了多重好处。

当前，蔚来正在持续拓展其能源补充设施，在乐道L90开启预购活动的次日，其第1000座高速换电站点正式启用，标志着覆盖全国550座城市的快速换电体系全面落成，同日沈斐驾驶乐道L90成功实施了首例电池更换操作，与此同时，蔚来道路维护小组驾驶一辆L60，创下了纯电动车型在高速公路上行驶10000公里最短耗时记录，具体耗时为98小时06分钟42秒。

此次测试更加凸显了蔚来能源补给系统的便捷性与稳定性，明确了纯电动车在空间利用率、驾驶感受及整体经济性方面的优越性，同时证实了新能源汽车进行高速长途旅行时，采用换电模式是最理想的方案。

从这出发，考察L90的定价，它彻底撼动了六座大型SUV的市场格局，入门价一降再降，仅在20万区间，相比之下，同类产品的价格门槛普遍达到25万以上，况且乐道还享有“可入牛屋”等蔚来系统生态圈的隐性优势，这些因素都极大地增强了它对目标群体的号召力。

驾仕结语：

接下来谈谈L90的销售展望。根据驾仕派的分析，它未来每月销量能够持续稳定在五千台以上，在市场旺季时有可能达到八千台，极端情况下甚至可能接近一万台。

如今部分人觉得L90的月销量突破一万是毋庸置疑的，但我个人对此持有不同看法。

在大型和巨型SUV销售排行中，只有少数车系能持续每月卖出过万台，具体有理想L6、问界M8和问界M9，其余大部分畅销车基本每月卖个五千到八千辆，L90若能达到这个销量就算达标，能否再进一步则取决于蔚来的供货实力以及后续市场变化，毕竟理想i8马上就要上市，从价格定位看很可能直接对标L90。

现阶段可以肯定的是，随着L90的推出，蔚来整体的销量有望突破“蔚两万”的瓶颈，进入每月销售三万辆的新时期。

也就是说，L90在销量和影响力方面，都能为蔚来带来一些鼓舞，但是仅凭这款车就想改变蔚来的现状，甚至成为蔚来盈利的关键，这不太可能。

蔚来期待各个价位主力车系全面走俏，不过必须承认，L90取得了良好开端。

L90的车身尺寸相当可观，因此，长期将车辆停放在户外或临时停车场对购买者来说并不可行，他们家中必须配备固定车位，无论是自建还是租赁，这意味着该车的实际使用情况，极有可能以日常充电为主，偶尔进行长途换电。

此外，个人觉得电池租赁并非没有缺点，BaaS模式售价确实比直接购买省了八万多元，从十九万三千九百元起步，但每月固定支付八百九十九元，换算成年就要花掉超过一万元，这对预算仅二十万元的购车家庭来说，负担还是很重的，毕竟二十七万九千九百元才是大多数买车的标准价位。

依据L60的参考，会给出两种电池容量选项，分别是60kWh的标准续航型和85kWh的长续航型，不过根据实际用户的挑选，许多选择电池租赁方案的客户更偏爱标准续航的款式，每月租金只要599元，毕竟能够随时换电，日常生活中对电池容量的要求就不那么高。

总而言之，L90的宗旨在于：首先为乐道稳固“家庭”市场定位，同时借机提升销量；即便无法促使蔚来整体加速实现盈利，至少在宣传声量上已取得显著优势。

乐道品牌的本意是要打造纯电时代的全球家用汽车，这个抱负在L90的产品性能上，显现出是严肃的。