李斌称大三排SUV进入纯电时代，蔚来还有多款大车？

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乐道L90面世三日，销量已累积1976台，位列大型SUV销售周榜单第三位。该车型仅用三天时间，其销售业绩就超过了理想L9和L8在同一时期的销量，甚至比这两款车同期销量加起来的总数还要高。

乐道L90上市发布时，李斌出席了媒体面对面活动，并与包括证券时报记者在内的多位媒体进行了交流。根据李斌的阐述，L90有助于蔚来的稳定发展，这是蔚来和乐道共同打造的核心战略产品，同时也是家庭用三排座SUV领域的创新之作。这是经过长期技术革新和基础建设不断加码所达成的飞跃，因此我们对于第四季度能够盈利抱有把握，这亦是整个企业齐心协力的方向，为此我们实施了诸多变革并付出了巨大心力。

李斌谈到，公司借助乐道L90，凭借技术革新和基础建设，为大货车开辟了新思路。他强调，乐道L90只是蔚来推出的首辆大型车，未来（蔚来）还将有多款大型车问世。全新的ES8将有力地展示出中大型SUV向纯电动转型的必然性，乐道L90和全新ES8将引领中大型SUV进入纯电动领域，我们对此深信不疑，充满信心。

乐道L90现已发售，官方标价在26.58万元以上，电池租赁选项价格从17.98万元起算，自8月1日起正式开始交付车辆。蔚来是如何制定出这样的定价，并且依然能够保证有合理利润空间的呢？

李斌指出，这得益于蔚来多年坚持长期理念的积累与突破。若非900伏平台实现规模化应用，成本难以降低。各种技术、生产、供应链及品质管理等方面的能力不断累积，显著提升了企业成本控制水平，从而促成更具吸引力的定价策略。

与别的汽车制造商不同，蔚来从创立之初就选择走纯电动道路，并且始终贯彻能够充电、能够换电、还能升级的方案。这么多年，他们的方向没有改变过，也没有考虑过要放弃这个决定，这个决定让他们承受了巨大的压力。

以电池价格为例，2022年，碳酸锂的价格从每吨六万元骤增至六十万元，电动汽车的制造成本或许会因此上升四万元。若采用增程式方案，电池费用的涨幅会小一些，而插电式混合动力方案的影响则更为轻微。这些车型获得的税收减免政策几乎一致，因此在上一代产品阶段，特别是2022年至2023年期间，无论是电池费用的波动还是充电及换电设施的布局，蔚来都承受着挑战。

蔚来为何如此有信心坚持纯电动发展？李斌说明，公司团队早在2023年就清楚，持续到2025年、2026年将能打造何种车型，明白这些技术到那个阶段会带来怎样卓越的用户感受。我们当时就意识到，凭借电动化技术的深厚积累，未来可以打造出一个远超预期的240升前备箱，从而有效缓解空间不足的问题，确实能让三排座SUV容纳得下乘客，也能装下较多物品。因此，我们的产品革新是基于对技术发展方向的全面考量而做出的决定。

技术革新和补能设施的增加，还有消费者观念与购买行为的转变，这些因素汇集起来，就能促使中大型SUV彻底转向电动化。这是李斌的看法。

乐道L90发布后，蔚来的股价表现强势。

李斌对此表示，资本市场希望蔚来展现出更强的执行力水平。蔚来今年需要提升的地方，主要是运营效率，同时也要增强围绕运营效率的执行能力。公司已经做了很多调整，计划每个季度让投资者看到具体的变化。