汽车行业观察：长安新能源销量激增74%，小鹏P7首秀引关注

摘要： 近期，汽车行业迎来政策与市场的双重驱动。第三批“以旧换新”国补已陆续下发地方，叠加“金九银十”传统旺季临近，行业回暖预期增强。乘联会数据显示，7月乘用车零售183.4万辆...

近期，汽车产业受到政策和市场两方面因素的共同推动。第三轮“以旧换新”国家补贴政策已逐步在各地展开，加之“金九银十”这一传统销售旺季即将到来，行业复苏的预期愈发强烈。据乘联会提供的数据，7月份乘用车零售量达到了183.4万辆，较去年同期增长了7%，而新能源乘用车厂商的批发销量更是达到了118万辆，同比增长了25%。与此同时，原材料价格波动逐渐减弱，铝、铜等某些金属的价格略有上升，碳酸锂、钢材等成本带来的压力得到一定程度的减轻。市场正展现出“政策支持、技术更新、消费趋势分化”的复杂态势。

一、政策驱动市场回暖，新能源渗透率持续提升

政策托底效应显现，淡季后增长可期

7月份的市场显现出典型的淡季迹象，零售额环比减少了12%，这主要是由于6月份的超前消费效应以及补贴的空档期所导致的。然而，随着第三批“以旧换新”国家补贴的快速实施，它成为了市场的关键支撑力量。政策资金在向地方传递的过程中，有望减轻消费者的观望情绪。据乘联会预测，从8月下旬开始直至四季度，政策的叠加效应和旺季需求的双重推动将促使市场逐渐回暖，全年乘用车零售增速的预期也因此上调至6%。

新能源车结构性增长强劲，渗透率突破54%

7月份，新能源乘用车在零售市场上的渗透率达到了54%，这一数据比去年同期的水平高出2.7个百分点。具体来看，国内品牌的新能源汽车渗透率达到了74.9%，而主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅为6.7%，两者之间的差距十分明显。在纯电动车型方面，其批发量达到了73.6万辆，同比增长了44.8%，其中A00级和A0级的经济型电动车表现尤为出色。新能源出口实现了显著的涨幅，增幅高达120.4%，在乘用车出口领域占据了44.7%的份额，比亚迪、奇瑞等品牌在国际市场上持续扩大其业务版图。

原材料价格趋稳，成本压力缓解

8月1日至7日期间，铝价攀升了0.78%，铜价略有上升，涨幅为0.22%，但钢材和碳酸锂的价格分别出现了0.38%和0.35%的下降。顺丁橡胶和玻璃的价格跌幅均超过了1%，这一现象有助于进一步降低汽车制造商的生产成本。随着原材料价格波动的减缓，再加上规模化生产的积极影响，整个行业的盈利能力有望得到提升。

二、企业动态与技术革新加速行业转型

长安汽车领跑自主品牌，新能源销量同比激增74%

七月，长安汽车旗下新能源汽车的销量攀升至八万辆，同比增长率高达74.05%，一跃成为国内自主品牌中增速最快的公司之一。该公司的产品线涵盖了纯电动、插电式混合动力以及增程式技术，市场竞争力不断上升。与此同时，中国长安汽车集团有限公司在重庆举行了挂牌仪式，此举标志着集团在资源整合和产能优化布局方面取得了重要进展。

新势力聚焦技术迭代，智能驾驶加速落地

小鹏汽车的全新P7在中国市场亮相，此举进一步稳固了它在中高端纯电动车领域的地位；与此同时，理想汽车推出了i8车型，凭借其统一配置和33.98万元的售价，主打高性价比。在技术方面，小马智行在上海浦东开启了自动驾驶出行服务，这标志着L4级自动驾驶技术已进入商业化试运营的阶段。除此之外，理想汽车携手中国汽研以及东风柳汽共同发表声明，旨在促进智能驾驶领域的标准化进程以及数据的互通共享。

产能治理与全球化布局并行

中共中央政治局会议着重指出，必须依照法律法规来规范企业的无序竞争行为，并推动关键行业的产能整治，以此为指导方针促进行业整合。在此背景下，行业内的领军企业正加快其全球战略布局，如比亚迪、奇瑞等企业通过全散件组装（CKD）的方式，提高了在海外市场的本地化生产比例。以比亚迪为例，其海外CKD的占比已经达到了10%，而长城汽车的相关项目占比更是高达20%，这些举措为应对国际贸易中的各种壁垒打下了坚实的基础。

政策红利的释放与技术进步的协同作用，使得汽车产业正迈向一个全新的增长阶段。新能源技术的突破以及智能驾驶技术的创新，还有企业全球化战略的进一步拓展，这些因素都将成为未来市场竞争中的关键要素。