摸着比亚迪过河，吉利高歌猛进，却仍面临三大挑战？

摘要： 红星资本局10月3日消息。今年9月，多家车企的销量创新高。已经公布9月成绩单的车企中，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、小米汽车和吉利汽车（00175...

红星资本局十月三日发布信息。今年九月，众多汽车制造商的销量创下历史新高。已公布九月销售数据的汽车公司中，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、小米汽车以及吉利汽车（00175.HK）的年度销售目标达成率已超过百分之七十。

在众多传统汽车制造商中，吉利汽车在前三个季度的销售业绩和增长速度都排在首位，不过，这家公司依然要应对出口业务、智能化发展和品牌高端化这三个方面的难题。

今年前三个季度，吉利汽车的出口量较去年同期减少了百分之七，这一表现与其他中国品牌相比很不理想。同时，吉利的一些热门汽车产品在市场上直接与比亚迪竞争，其“高性价比”的市场策略使得吉利汽车低价格车型的比例增加，公司整体的利润率也因此有所下降。

吉利汽车前三季度销量、增速领先

今年九月，吉利汽车销售了二十七万三千一百辆，比去年同期增长了百分之三十五，达到了单月销量的最高纪录；从一月至九月，累计销售了两百一十七万零一百辆，同比增长了百分之四十六。吉利汽车今年全年的销售目标是三百万辆，比去年增加了百分之十一；到九月三十日为止，已经完成了百分之七十二点三。

根据动力类型和品牌分析，吉利汽车今年的显著增长，很大程度上源于新能源汽车以及吉利银河等热门车型的成功。

吉利品牌今年九月电动化产品销售占比达到六十点五，今年前三个月这一比例是五十三点八。纯电动系列在前三个月销售数量总计七十九万三千七百七十辆，与去年同期相比增长了一百四十一个百分点。混合动力系列在前三个月销售数量总计三十七万四千一百七十辆，与去年同期相比增长了七十三个百分点。

这些包括星愿、熊猫mini、银河E5、银河A7、银河星舰7、银河星耀8等众多广受欢迎的汽车产品，它们在九月期间的销售量均突破了万级别，其中星愿更是达到了五万以上的惊人销量。吉利银河的销量表现同样亮眼，自今年三月起持续攀升，九月时销量达到了十二万辆，而前三季度的累计增长比例更是高达206%。

爆款车型对标比亚迪

“性价比”策略拉低毛利率

红星资本局注意到，吉利多个爆款车型对标比亚迪。

星愿是款A0级纯电小车，被誉为“价格像海鸥一样亲民，性能似海豚般出色”，价格从6.88万元起步；银河E5是10万元级纯电SUV，其目标车型是元PLUS；银河A7是混动家轿，与秦L看齐，起售价不足9万元；星舰7和星耀8分别是混动SUV，前者对标宋Pro，后者瞄准汉DM-i和海豹DM-i。

吉利汽车总裁兼执行董事桂生悦早前透露，该公司新能源领域占有份额位列行业第二，伴随其产品系列持续优化，同市场领先者（比亚迪）的差距将逐步缩小，存在赶超的可能性。

吉利汽车为争夺第四季度传统燃油车销售高峰，特别推出了六座SUV车型银河M9，基础价格定为18万元，新车面市一周销量就达到了3000台。另有一款插电混动车星耀6，计划在十月正式发售，预购者可享受仅7.98万元起的优惠购车方案，业界分析认为这款车的市场成绩可能超越银河A7。

吉利旗下最新推出的车型依然将比亚迪视为竞争目标，银河M9直接对标唐L，星耀6则与秦L、秦PLUS展开较量，极氪9X更是与腾势N9互为对手，领克品牌的三款新车也分别与汉L、唐、海豹07的DM-i版本车型展开竞争。

行业专家对红星资本局透露，吉利参照比亚迪的做法，减轻了商品规格和售价的规划任务。比亚迪某款车取得佳绩，说明购买者有特定倾向。不只比亚迪，其余汽车公司也在效仿比亚迪的做法。

吉利旗下广受欢迎的汽车大多售价为十万元区间，一旦“划算”成为其核心宣传点，品牌向高端市场发展的进程就会遇到不少阻碍。

今年上半年，吉利汽车的整体销售额达到了1500亿元以上，比去年同期增长了27个百分点，核心归属于母公司的净利润为66.6亿元，同比提升了102个百分点，产品的毛利率降低了0.3个百分点，最终降至16.4个百分点，平均每辆车的售价为9.6万元，相比去年减少了1.4万元。

吉利公司指出，整体毛利以及单车销售价格出现下降，根本在于吉利银河品牌针对普通消费者市场销售表现突出，导致该品牌在集团总销量中的比例增加。

补齐出口、智能化短板

吉利汽车利润率保持稳定，主要得益于旗舰级产品线。而且，智能技术方面，长久以来被视为吉利汽车需要改进的地方，如今弥补短板的努力也主要集中在对高端车型的升级上。

桂生悦对于毛利率的看法是这样的，他认为在下半年，领克900会持续地畅销，同时极氪9X和银河M9这些售价较高的产品也会开始销售，这样一来，单台车的售价和毛利率都会出现显著的提升。

在智能配置上，今年九月推出的领克10EM-P、全新领克08EM-P以及全新领克07EM-P，均完成了智能化层面的改进，配备了激光雷达作为标准配置，并且搭载了千里浩瀚智能辅助驾驶系统，这三款新车的价格定位在十五万到二十万之间。

但是领克和极氪这两款吉利的高端品牌，其目标销售任务的达成比例，以及销售量的增长速度，都落后于吉利汽车的整体表现。

极氪今年正处在车型更新阶段，九月销售量比去年同期减少了百分之十四，达到一万八千辆，从年初到九月，累计销售量比去年同期增长了百分之一，总共是十四万四千辆。领克今年的销售情况显著提升，九月销售量有三万三千辆，比去年同期增长了百分之二十八，今年前九个月累计销售量是二十四万辆，同比增长了百分之二十三。

截至目前，领克完成全年销量目标的62%，极氪完成45%。

出口方面存在不足。吉利汽车9月份的出口量为4.1万辆，与去年同期相比增长了1%，其占比为总销量的15%。然而，在前三个季度的出口数据中，该数值为29.6万辆，较去年同期减少了7%，其占比则为总销量的13.6%。

奇瑞在传统自主品牌车企中表现突出，其前三季度出口量达到93.6万辆，同比提升12.9%。这一数字占其总销量的46.6%。长城汽车同期出口33.4万辆，同比增长53.16%，出口额占总销量的36.2%。比亚迪的出口成绩更为亮眼，前三季度累计发送70万辆，同比增长高达138.1%，其出口量占总销量的21.8%。

桂生悦指出，吉利出口遇到阻碍，主要是由于海外产品不足，以及产品销售方面存在结构性不匹配的问题。吉利已经建立了海外市场的快速反应机制，并且拓展了众多的销售渠道，旨在确保全年出口量能够实现增长。