放低身段打硬仗！全新蔚来ES8该怎么选？

摘要： 蔚来全新ES8于2025年9月20日正式上市，起售价为40.68万元（整车购买方案），电池租用（BaaS）方案则低至29.88万元起...

蔚来全新ES8确定于2025年9月20日发售，基础车价是40.68万元，电池租赁方案价格更低，只需29.88万元起，包含六座行政豪华型、七座行政豪华型以及六座行政签名型这三种版本，价格比原先预测的低了一万元，并且从9月21日起开始交付车辆。蔚来全新ES8是第三代车型，它拥有全域900V高压架构，同时配备了520kW双电机，标配102kWh电池，CLTC续航超过600km，零百加速时间仅需4.1秒，将再次向高端纯电SUV市场发起挑战。相比之下，在价格定位方面，蔚来全新ES8已经从最初的“豪华愿景”转变为“现实突破”，这仿佛也是它应对“同行”快速进步，从而在竞争异常激烈的市场中立足的重要举措。那么，蔚来全新ES8实际表现如何？又该如何进行选择呢？接下来我们进行深入探讨。

从“细分市场唯一”到“竞争对手环伺”

初代蔚来ES8

回顾蔚来ES8的历程，必须从2017年说起，首代车型的问世为品牌塑造了基调，确立了其高端形象，在那个新能源尚未普及的时期，它几乎成为该领域独树一帜的选择。然而时间过去八个年头，蔚来ES8原先占据的领域如今已被众多对手包围，像问界M9、理想L9、理想i8、腾势N9这些车辆，全都把目光投向了七座纯电动SUV这一细分领域，不仅具备齐全的家用配置，无论是采用增程技术还是纯电驱动，行驶里程都在持续增加。

老款蔚来ES8

相比之下，蔚来ES8（二代）在初次推向市场时，虽然凭借一些独创的技术特性（例如大功率电机和智能驾驶舱）吸引了广泛关注，但实际销售情况并不理想：生产成本一直很高，使得利润微乎其微，没有形成规模经济，月销量长期处于低迷状态，甚至在2025年6月仅售出839辆，与去年同期相比减少了4.88%。它的缺点非常明显，售价太贵，起步价将近五十万，车厢大小和行驶距离都不满足购买者的期望，在与其他纯电动汽车SUV的竞争中，被问界M9和理想L9等车型超越，因此蔚来公司的整体品牌号召力出现了下降。

最新统计表明，2025年上半年的前五个月里，蔚来总共卖出了9.48万辆车，不过，像老款ES8这样的车型销售情况很不理想，过去六个月里累计才卖了3700辆，这个数字远远达不到人们的期望。这种低迷的销售状况不仅表现在销量上，也体现在整个品牌的盈利能力上：2025年第一季度，蔚来净亏损了67.5亿元，这种情况迫使公司改变了发展方向，开始采用更注重实际效果的定价方法和产品更新策略。总而言之，早前的ES8堪称“研发试金石”，同时承受着销量和利润的双重压力，每月销售量难以突破千台，这一窘境凸显了其高端市场定位的局限，给蔚来带来了转型难题。

跨越两代的进化 高端且务实

蔚来全新ES8运用NT3.0架构进行了全面革新，采用了最新世代的设计风格，实现了从X型梁到鲨鱼鼻的形态转变，智能高清的投影式车灯HDPL的覆盖区域扩展到六个车道，能够借助多种感应设备精确识别远方的车辆、行人以及各类障碍物，夜间能够提供更宽广的警示范围，同时具备通过远程升级来不断优化照明性能的功能。车辆前方造型经过全面革新，一个显著改进在于增设了前置储物空间，该空间的容量达到230公升，最大宽度为915毫米，深度为503毫米，能够同时放置两个20英寸的行李箱和两个背包，在静止状态下可承载80至100公斤的重量，动态情况下最大承重为50公斤。

蔚来全新ES8配备了蔚来ET9相同的Skyline天际线屏幕，该屏幕由48英寸miniLED数字天幕屏和15.6英寸AMOLED中央显示屏构成，搭载了SkyOS·天枢全车范围操作系统，该系统整合了车辆控制、智能驾驶、车厢娱乐以及移动互联等众多功能模块。它还搭载了38英寸AR平视投影系统，该系统运用了miniLED显示技术，画面清晰度超越常规显示设备。另外，它首次设置了21.4英寸miniLED后座娱乐装置，并配备了8.8升车载冷藏箱，制冷温度可在零下两度到五十五度之间调节，这些配置都是为了更好地服务商务出行或家庭乘坐场景。

蔚来全新ES8有两种座椅布局可供挑选，分别是七座和六座设计，后者第二排将安装双零重力式座椅，这种座椅能够实现26个方向电动调节，靠背能够最大程度调整到151度，除了具备座椅加热、通风以及按摩这些功能，第二排右侧的座椅还可以横向滑动150毫米，同时该排座椅还搭载了隐私模式一键开启功能、扶手加热装置和坐垫气囊，这些配置显著增强了后排乘客的乘坐体验。七座车型的座位排布是2+3+2的形式，第二排左边那个座位能够调节前后位置和靠背角度，右边那个座位则拥有更多调节选项，包括脚踏板功能，两个边座都具备加热、通风和按摩功能，中央那个座位也安装了加热装置。

在自动驾驶辅助领域，新一代蔚来ES8将配备蔚来神玑NX9031芯片，该芯片运用了5纳米汽车行业标准制造技术，数据传输速率能够达到546GB每秒。此外，它还将搭载蔚来天鹰座超感系统，并且配备了共31种感应设备，其中包括超远距离高精度激光雷达一个，侧向广角激光雷达两个，四维成像雷达一个，800万像素高清镜头七个，300万像素高感光环视专用镜头四个，强化主驾感知设备一个，超声波探测装置十二个，高精度定位装置两个，以及驾驶员放手监测装置一个。

动力系统，蔚来全新ES8运用了全领域900V高电压架构，它搭载了前方180千瓦的感应驱动装置，后方配备340千瓦的碳化硅永磁驱动单元，总动力输出达到520千瓦，扭矩峰值达到700牛米，百公里冲刺时间仅需3.97秒；能量储存部分，电池组容量为102千瓦时，可行驶距离为635公里，同时具备6.6千瓦的对外供电能力。全新蔚来ES8搭载了双腔空气悬挂装置，该装置调节范围宽广，可在-50毫米到+50毫米之间灵活变动，在常规状态下，其离地距离为165毫米，当降至最低点时，第二排座椅的地板高度会降至380毫米，这样设计有助于乘客更轻松地进出车辆，此外，这款车辆的最大涉水能力可达650毫米，同时配备了新一代的外置式阀控减振器。

BaaS方案蚕食中端市场

值得关注的是，蔚来ES8的电池租用计划将购车成本控制在30万元以下，这直接冲击了中端汽车市场，也在一定程度上绕开了纯电豪华车型的激烈竞争。同时，蔚来对新一代ES8抱有良好期望，会优先确保该车型的生产量，计划在十二月实现月产1.5万辆的目标。随着一系列产品计划的推出，投资界对蔚来未来的预期得到改善，美国股市对其目标估值由六点二美元上调至八点五美元，九月十七日香港股市表现活跃，股价上涨了百分之十一点八五。从未来角度分析，纯电动SUV市场已进入鼎盛时期，混合动力汽车正逐渐式微，如果蔚来能够维持好生产和售后水平，发展态势会相当不错；假如不能，在豪华品牌全新车型和初创企业的双重压力下，稍有不慎就有可能重蹈旧款车型的覆辙。

值得特别关注的是乐道L90，它属于蔚来的子品牌，属于中端市场定位（基础售价为27.99万元，BaaS版本为19.39万元），与ES8在价格和定位上有着显著不同，两者目前看来似乎是互为补充而非互相竞争的关系：ES8的推出对L90起到了正面作用，有助于提升L90的知名度并增加销量，两者共同覆盖了从20万到50万以上的价格范围，从而推动了蔚来整体销量的增长，而不是互相削弱市场。乐道L90的销售业绩突出，预售订单量巨大，首月交付量超过一万台，这为ES8创造了有利条件，强化了蔚来在纯电领域的整体竞争力，防止高端车型陷入困境。

配置详解：推荐六座行政豪华版

全新ES8全部车型均配备空气悬挂系统，设有电动冷藏箱，后排配备影音娱乐系统，副驾驶座和后排右侧均设有零重力座椅，智能功能涵盖流光三叠式氛围照明，50瓦无线充电设备，以及高显色性LED化妆镜，底盘与动力系统均采用神行智享平台搭配520千瓦双电机组合，无需对基础配置产生疑虑。不仅如此，该安全影像系统能够全面覆盖各个场景以消除监控盲区，15.6英寸AMOLED中控屏配备Cedar S系统，其计算能力非常强大，达到1016TOPS级别，因此驾驶舱的操作感受十分顺畅。

七座行政顶级版（40.68万元起）适合多成员家庭，内部布局可变，不过第三排座位稍显局促；六座行政顶级版（同样价格）注重行政座驾的舒适感，第二排座椅更加独立豪华，装备水平与七座版相同，差别仅在于座椅安排；六座行政专属版（44.68万元起）增加了专属徽章标识、Nappa真皮材质升级和更多灯光效果，满足对独特性有高要求的客户，但价格高出4万元，经济性欠佳。

选装时，建议选择Haptex人造革，因为它更方便维护，而不是Nappa真皮，后者虽然触感好但价格要28000元。如果预算充足，可以加装NOMI Mate智能助手和高级音响系统。综合来看，六座行政豪华型是最值得考虑的车型——它兼顾了空间、舒适度以及价格，没有签名版那些没必要的配置升级，采用BaaS模式后只需29.88万元，比同级别其他车更有性价比，特别适合对后排乘坐感受有较高要求的消费者。

总结：务实定价下的高端王者

蔚来在2025年首要任务是达成第四季度盈利状况的改善，全新蔚来ES8是达成这一任务的核心载体，该车型凭借价格调整和性能提升，旨在重新确立其在高端纯电SUV领域的领先地位，同时面向商业及家庭等不同类型的市场客户。它具备一项关键优势，即快速更换电池，这使得它既能缓解纯电动车辆因续航有限而产生的困扰，也能缩短充电所需的时间，同时，它还提供整车购买和电池独立租赁两种购买方式，以此迎合各类资金状况消费者的购车偏好，从而逐步抢占中端汽车市场。可以说，全新蔚来ES8在当前竞争异常激烈的市场环境下表现更为周全，以更加脚踏实地的态度“降低姿态”参与激烈角逐。