摘要：
作为国内新能源汽车的先行者，比亚迪汽车自2008年就推出了旗下首款新能源车型F3 DM，至今14年过去，比亚迪已经成为新能源汽车领域的大玩家，多款混动/电动汽车累计销售超过百万台... 比亚迪是国内新能源汽车的开创者，早在2008年就推出了首款新能源车F3 DM，如今已经过去了14年，比亚迪已经成为新能源汽车行业的重要参与者，旗下多种混合动力和纯电动车型总销量突破百万台，整个发展过程循序渐进，持续提升着品牌在市场上的影响力与用户认可度。当前情形下，品牌旗舰纯电轿车汉EV进行了更新迭代，现已推出四款全新车型，售价区间为26.98至32.98万元，其中特别设有1款限量版汉EV 610km四驱千山翠版。
那么在四款比亚迪汉EV中，哪一辆更值得入手呢？在给出答案之前，我们先来分析一下这四款车各自的差异之处。
对于纯电动汽车而言，续航里程必须放在首位。比亚迪汉EV当前提供了两个不同的电量续航等级，按照CLTC标准测算，最大行驶距离分别是715千米和610千米，具体车型包括比亚迪汉EV 创世版715km前驱尊荣版，该车型售价26.98万元，比亚迪汉EV 创世版 715km前驱旗舰型，售价为28.75万元，比亚迪汉EV创世版 610km四驱尊享型，售价是28.86万元，以及比亚迪汉EV 610km千山翠限量版，售价达到了32.98万元。715公里和610公里的行驶距离，在电动车上属于顶尖水准，4种版本都配备了85.4kWh容量的电芯，迅速为电池充入80%电量仅需半小时。
比亚迪汉EV创世版的前驱旗舰型、四驱尊享型以及千山翠限量版，其主动安全配置完全相同，包括并线辅助功能、车道保持系统、车道偏离警示、道路交通标志识别功能、主动刹车系统以及疲劳驾驶监测，而创世版前驱尊荣版则缺少了并线辅助功能与疲劳提醒功能。
比亚迪汉EV各个版本都安装了前后自动泊车辅助，配备了全场景影像系统，搭载了全程智能驾驶辅助功能，并且拥有四种不同的驾驶模式，这些配置已经基本满足了大多数用户的需求。不同之处在于，汉EV创世版前驱尊贵型没有配备侧后方倒车警示功能。特别指出的是，汉EV创世版顶配车型以及千山翠特别版，出厂时即配备了底盘软硬调节装置，可以显著改善车辆的操控性和乘坐感受。
比亚迪汉EV各个版本都配备了NFC/RFID智能蓝牙钥匙，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，支持HUD抬头显示功能，内置了行车记录仪，支持前排手机无线充电，搭载了HiCar系统，连接了车联网，支持OTA升级，对比不同配置版本，可以从中发现差异，这种做法确实值得肯定。
比亚迪汉EV在舒适配置方面，四款车型之间存在显著不同，例如千山翠限量版配备了后排座椅电动调节功能，同时拥有后排座椅加热和通风系统，还有香氛系统，而在四驱尊享版上这些功能需要额外选装，至于前驱版则既没有这些配置，也无法提供选装选项。
另外，715km的尊荣版和610km的尊享版配备了人造革座椅，前驱旗舰版则使用了真皮座椅，而千山翠限量版则选用了真皮与翻毛皮组合的运动型座椅，好在全车都装配了12个丹拿音响，我认为有了这套音响，座椅是人造革还是真皮，已经不再那么关键了。
比亚迪汉EV的驱动力表现差异显著，两款715km创世版配备的单个驱动马达，其输出功率为180千瓦，最大扭力达350牛米，从零加速到百公里仅需7.9秒；而汉EV创世版610km以及千山翠特别版，则安装了前后两个动力单元，整套系统的功率合计380千瓦，总扭力可达到700牛米，百公里冲刺时间缩短至3.9秒，成功进入了仅需三秒即可完成的加速组别。
总结：
仔细研究比亚迪汉EV的四款车，配置、性能、续航能力三者呈现逐级增强的格局，不过它们的价值比价基本相同，究竟挑选哪一款，主要取决于个人的经济承受能力。我更偏爱汉EV的创世版715km前驱尊荣型和610km四驱尊享型,前者已经拥有足够丰富的配置和续航水平,日常使用完全能够满足,后者的性能表现确实令人心动,毕竟3.9秒的加速性能,几年前只有少数人能够享受到,现在三十万多元就能获得,还有什么借口不选择呢?这只是我的个人看法和推荐,最终决定权还是在您自己手中。
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