2025年新能源汽车销量分析，增长与分化下的市场新局？

摘要： 懂车帝提供2025年以来，国内新能源汽车市场延续增长态势，政策红利与技术迭代共同推动行业向高质量阶段迈进。截至9月，前九个月市场渗透率已攀升...

2025年至今，国内新能源汽车市场持续扩大，政策支持和技术革新合力促进产业向更优质方向发展。到今年9月，累计市场占有率已增至58.1%，比去年同期的水平高出8.3个百分点。9月份的独立销量为125万辆，创下了今年同期的最大记录。市场整体展现出一些显著特点，头部企业虽然保持稳定，但内部出现一些变化，新兴力量与老牌企业之间竞争激烈，技术创新成为推动行业进步的主要动力。

一、市场现状：增长成主旋律，结构分化显端倪

当前市场总体呈现扩张态势，但各领域发展水平参差不齐。民族品牌始终占据领先地位，比亚迪凭借今年前三个月累计销售326万辆的佳绩位居榜首，即便九月销量同比减少5.5%至39.63万辆，仍是首家累计销量超过300万辆的电动汽车制造商。一些老牌汽车制造商在新能源领域的转型表现令人瞩目，吉利的九月新能源汽车销量达到十六万五千辆，与去年同期相比大幅增长了八十一个百分点，至九月累计销量已经赶上了二零二四年的全年总量，新能源产品的市场占有率高达六十点四九个百分点；长安的九月新能源汽车销量为十万三千辆，同比提升了八十七个百分点，创下了企业历史记录。

新兴车企展现强劲势头，零跑汽车九月完成交付六万六千六百五十七台，同比激增超过九十七个百分点，首次夺得新势力销量第一的位置；小米汽车当月交付量突破四万，较七月提升三十三个百分点，成为二十万到三十万价格区间内的重要竞争者。有些品牌并未享受到市场扩张的益处，理想汽车九月售出三万三千九百五十一台，较上个月增加百分之十九，然而与去年同期相比，销量降低了百分之三十六点八，这揭示了部分企业在更新产品时承受的挑战。

海外市场成为关键发力点，1-8月国内电动汽车销往国外153.2万辆，较上年同期大幅增长87.3%，奇瑞九月份出口量达到13.4万辆，比亚迪在海外的业务占比提升至22.5%，在全部112个国家和地区中取得市场份额最高纪录。

二、榜单解读：价格分层清晰，自主主导市场

根据月度销量排行分析，市场展现出显著的价格分布差异。10万元以下用于日常通勤的领域竞争十分激烈，五菱缤果、比亚迪海鸥等车型依靠较低的购车成本获得领先地位，比亚迪海鸥2025版型凭借7.98万元的起步价格以及500公里的续航能力，成为这个价格区间内最受关注的车型。五月份的销量排名里，星愿卖出了38715辆，第一的位置在十万元以下的车型中得以确立，比亚迪海鸥紧随其后，卖出了31105辆，两者之间的竞争非常激烈，表现出了这个价位区间产品相似度高的情况。

20至30万元这个中高端市场，正吸引着众多新品牌的激烈竞争，小米SU7在9月份的交付量超过2万8千台，已经超越Model Y，排在了排行榜的前面，它依靠先进的人工智能功能和恰到好处的价格定位，成功开拓了市场空间，小鹏P7凭借830公里的超长电池续航和全方位的智能驾驶技术，在25万元价位区间依然具有很强的市场竞争力，9月份的交付量超过4万辆，刷新了公司历史上的最高纪录在三十万元以上的豪华市场里，腾势D9是插电式混合动力MPV的领先者，它拥有175公里纯电行驶能力和1030公里综合续航里程，能够充分满足家庭出行和商务旅行的需要，不断在所属领域保持领先地位。

品牌排名中，国产阵营表现突出，九月份销量前位的十家新能源企业里，比亚迪、吉利、长安等本土品牌占据了七个位置，外资品牌仅有Model Y等个别车型上榜，这显示出中国新能源在产品构思与市场反馈方面的卓越能力。

三、涨降分析：技术与政策成核心变量

表现突出的品牌普遍拥有明确的技术定位，吉利银河依靠车型更新取得同比增长率高达131%，长安新能源借助电动化与智能化改造完成87%的增长，零跑汽车则凭借价格优势实现数量上翻番的增幅。奇瑞新能源55.4%的增长，主要得益于在香港股市上市后增加研发开支，并规划每年推出超过六十种新车的市场策略。

一些品牌销量出现下滑，除了市场竞争更加激烈的原因，产品更新速度和政策结合程度也产生了明显作用。理想汽车在九月同比减少了百分之三十六点八，这主要是因为其高端车型供需不平衡，主力产品没能很好地满足现在市场对基础款车型的需求。比亚迪今年九月跟去年同期比略微减少了，这是由于去年同期的基数比较大，再加上新车型上市的步伐比较快，所以才会出现这样的情况，不过，等到像方程豹钛7这样的新车开始发力的时候，第四季度就有望出现增长了。

在政策方面，国家补贴资金到位以及地方性补贴促进了消费欲望的释放，然而部分地区的补贴更倾向于价格较高的车辆，这在一定程度上减缓了大众市场的增长步伐，是导致销售表现差异的关键因素之一。

四、趋势预测：技术竞逐与出海成下一焦点

第四季度的市场竞争将会更加激烈，"金九银十"的旺季现象再加上年底追求销量增长的需求，汽车制造商可能会接连发布新汽车和优惠活动。比亚迪在接下来还会有多款新车陆续上市，再加上其全球化战略的深入，有望在旺季实现销量的大幅增长；吉利、奇瑞等品牌将凭借已经较高的市场接受度和对外出口的优势，继续增加所占有的市场比例。

在技术方面，800V高压平台和电池车身一体化等方案将逐步推广，荣威D6利用CTB方案使百公里电耗降至9.125kWh，奥迪E5 Sportback借助极速充电方案能在10分钟内加能370km，技术的普及化成为明显动向。智能系统部署趋向普及，L2驾驶辅助与高通8155处理器，已普及于20万元以下车辆，华为ADS 2.0等智能驾驶方案，正构成市场分化的关键要素。

从长远角度观察，海外拓展与科技发展将决定公司发展的极限高度。比亚迪计划到2025年，出口业务的比例要增加至四分之一。上汽公司打算在三年的时间里，实现新能源汽车出口数量超过一百万台。由于海外制造基地逐渐建立起来，中国的新能源汽车产业将逐步从单纯的产品输出，转变为在本地进行生产制造的模式。在国内市场，价格竞争趋于缓和，技术更新和品牌建设将成为主要竞争方向，拥有完整产业链资源的领先企业，其市场优势预计会持续增强。