摘要：
乐道9系正式上市就在昨晚，乐道的“9系”终于正式上市了。发布那晚，各个门店早就排起了长队，大家都在等着下单，看来这次真的是火得不行啊！价格优势明显其实原因很简单... 乐道9系正式上市
就在昨晚，乐道的“9系”终于正式上市了。
发售那个晚上，众多店铺外早已排起了长龙，人们纷纷准备下单，显然这次产品非常受欢迎！
价格优势明显
其实原因很简单，最直接的就是价格。
一款“蔚来系”的座驾，车身尺寸超过5.1米，车距都超过了3米，属于那种三排六座或七座的“9系”SUV，如今售价竟然跌到了30万元以下，就连BaaS电池租赁的起始价也低至17.98万元。这样的高性价比，确实非常具有竞争力。
乐道L90性价比高
用口语化的方式改写这段内容，可以这样表达：
---
事实上啊，用购买乐道L60的钱，可以买到乐道L90，这可以说是当前打算购车、资金不多的人最合算的方案了。
可以说，李斌这次在“预期管理”方面，确实做得非常到位，把大家的期望值调节得十分恰当。
那个疑问出现了，乐道L90除了价格令人意外，它和其他同类产品相比，又有哪些过人之处呢？三个不同的版本，究竟应该怎样挑选才最为恰当？
咱们先来聊聊怎么选。
在设置上，最新款车型设有三个不同档次，分别是专业版，顶级版以及旗舰版，并且各个档次均可提供六人座或七人座两种布局方案。
值得留意的是，七座版Pro和Max的售价比六座版高六千元，Ultra则因缺少零重力座椅，其价格与六座版持平。
Pro版基础服务费用达十七万九千八百元，动力系统配置为后轮驱动，搭载与ET9相同的驱动单元，峰值功率可输出三百四十千瓦，零百加速时间仅需五点九秒，电池续航能力表现优异，八十五度电箱可支持行驶五百七十公里。
---
这种说法更接近口语交流，有助于读者更好地领会意思。如果还要对后面的部分进行修改，可以随时通知我。
高配配置厚道
最值得称道的，就是入门版车型，其前轮255毫米、后轮275毫米的轮胎宽度都是标准配置，这已经相当大方了。至于价格6000元的选配轮毂，它主要是换用了米其林PS EV轮胎，并且轮毂尺寸提升到了21英寸，消费者可以根据个人需要来决定是否选择。
乐道L90的舒适性设置相当完善，前排和中间位置的座椅都配备了通风、加温以及放松功能，第三排座椅的倾斜角度也达到了38度，乘坐感受更为宜人。车辆还搭载了可调节软硬的悬挂装置，音响系统拥有23个发声单元，前部储物空间能够容纳240升物品，车门采用电动开启方式，此外还内置了冷藏设备，这些功能对于寻求大型SUV的消费者而言，价值非常突出。
大空间亮点
现在要介绍的是我最看好的Max型号，其BaaS方案的基础价格是19.38万元。这个版本在硬件配置方面进行了多项改进，例如增加了主动式空气悬挂装置，为后排乘客配备了17.3英寸的影音娱乐系统，座椅和方向盘均选用了NAPPA真皮材料，车顶内衬则采用了高密度织物，整体豪华感显著增强。
此外该款型可选配后座右侧的失重感座椅，对于重视驾驶感受和车厢用料的朋友来说是个不错的选择。
接下来谈谈“全功能”的Ultra型号，其BaaS定价为21.38万元起步。该款配置在动力表现上更为突出，采用了两个驱动马达，并匹配了全轮驱动技术，0到百公里冲刺仅需4.7秒，展现出卓越的运动能力。
Ultra版六座车型在舒适配置上有所提升，右后方的零重力座椅已列为标准配置，与Max版相比，两者差别并不显著，不过Ultra版的整体装备更加周全。
那乐道L90最大的亮点是什么呢？我觉得就一个字——“大”。
空间大，储物强
该车的车身尺寸超过5.1米，轮距达到3.1米，实际上比ES8这款“大哥”车型还要长，对于同价位的Model Y而言，形成了明显的优势。
先前那位蔚来车主老白体验过这款车辆后也谈到，L90的后排第三座不仅乘坐感受良好，其空间大小和设备配置，都与许多SUV车型的第二排相差无几，完全消除了以往坐在第三排时常感到的种种不便，让人不再觉得局促难耐。
车内容积相当可观，L90在物品存放设计上同样倾注了大量心思。最吸引人目光的是它那款容量惊人的电动前部储物箱。
该产品以NT3.0系统为基础研发而成，乐道借助增强热力系统整合性、缩小制冷单元的占用面积等手段，在车头部分创造出一块非常宽敞的置物区域。
L90的前备箱容积为240升，其开口宽度为830毫米，高度则达到600毫米。这个前备箱与乘客区域完全分离，日常放置些零碎物品十分便利，亦可容纳有气味的物件，甚至可以用来排水，清洗拖把等杂物也毫无妨碍。
后备箱设计亮点
官方宣传片中，全家挤在车尾箱纳凉的场景，确实非常令人难忘。
而且这车的行李箱地方很宽裕，三排座位折叠之后能够达到430公升的容量，并且特别设置了一个凹进去的储物空间，非常便于使用。
辅助驾驶功能上，L90与L60类似，为了和蔚来的主品牌做出区分，采用了独特的视觉表现方式。它配备的OSD端到端智能辅助驾驶系统，基于英伟达Orin-X芯片运行，拥有强大的计算能力，能够支持高速与城市道路的自动导航辅助驾驶，同时也包含自动泊车等实用功能。
若需了解其真实运行状态，敬请留意后续的《深度体验》板块，届时将进行全面分析。
在智能座舱配置上，L90这方面相当讲究，它搭载了高通骁龙8295P芯片，并且配合椰子2系统，中控屏幕尺寸达到了17.2英寸，拥有3K的分辨率，同时装备了35英寸的AR-HUD抬头显示功能，后排乘客也能享受到8英寸的场景屏幕和17.3英寸的娱乐屏幕，整体感受应该非常出色。
乐道L90：科技与性价比的典范
但是，为了彰显产品特性，L90没有采用蔚来的Nomi，而是选用了乐道自主研制的助手小乐AI。该助手具备多模态大模型、图像识别以及GPT大模型等先进功能，显得相当现代化。
谈谈能量消耗情况，L90的表现相当出色。后轮驱动车型的自重仅为2250千克，四轮驱动版本也仅2360千克，比同档次车辆普遍减重200到300千克，甚至比宝马X7、深蓝S09这些使用汽油和混合动力的车型还要轻。
该车型虽然基础配置为85度三元动力电池，不过后轮驱动车型的每百公里能源消耗仅为14.5度，按照CLTC标准测试，续航里程可达到605公里。同时依托蔚来提供的快速更换电池服务，消费者的续航担忧基本上得到了有效缓解。
将纯电版“9系”豪华车的定价控制在三十万元以下，再借助电池租用服务将入门级价格下调至十七万九千八百元，当前市场上同级别中确实难以寻觅到第二部配置与价格如此匹配的车型，可以说已经将售价压缩到了最低限度。
尤为可贵的是，乐道L90并非那种为了节省成本而牺牲配置的“缩水型高端车型”，它在内部容积、乘坐感受、智能科技、能源消耗这些核心领域都力求维持顶级水准应有的品质，并且在部分设计上还提供了同级别中不多见的用心之处。
最终，倘若各位需要在留言区里推荐一款拥有三排座位的SUV，那么决定性因素究竟为何？敬请各位在留言区阐述您的见解！
还没有评论，来说两句吧...