岚图汽车：央企突围新范式，高端新能源赛道真明珠

摘要： 【CNMO】2025年，中国新能源汽车市场的“内卷”并未随着时间的推移而趋向结束，而是从不断拉低下限的价格战，进阶到了“军备竞赛”的新阶段。无论是激光雷达的向下普及...

到了2025年，中国新能源汽车市场的那种“内卷”，并没有因为时间往前推移就朝着想要结束的方向发展，反而是从持续把下限拉低的价格战转而抵达了成了“军备竞赛”的新的阶段，不管是激光雷达朝着更低水平去普及，还是续航以及电池朝着更好标准去突破，技术升级变成了这一轮竞赛的绝对核心要点，虽说处在这场竞赛里，造车新势力在消费者的眼中依旧占据着C位，然而传统车企的“抢滩登陆”，已经渐渐形成了类似“诺曼底登陆”这样的态势。

基于新华通讯社具有权威性的快报所呈现的数据表明，于2025年之前的三个季度期间，中国新能源汽车累计的销售量已然达到了1122.8万辆，与比同期相比增长幅度为34.9%。而且在排名Top10的新能源汽车品牌销量榜单里面，传统车企所拥有的新能源品牌占据了该排行榜的大部分份额，并且处于名列前茅的位置 。

值得一提的是，东风汽车是国内汽车品牌四大央企其中之一，在2025年它呈现出强势爆发的态势，并且东风的“新能源旗舰”是岚图汽车 。

对“烧钱”说NO，岚图以盈利姿态奔赴港股

依据东风先前公布的2025半年报来表明，东风集团股份在上半年达成了销售收入545.33亿元，与同期相较增长了6.6%。笔者于对销售收入展开对比之后，发觉这变化之中的一部分主要缘由是源自岚图的蜕变 。

将时间锁定在2022年到2024年这个区间，岚图汽车的毛利率由8.3%一路跃升至21%，于行业中位居第二，并且在2024年的第四季度达成单季度盈利新突破。步入2025年后，岚图发展态势持续强劲，1至7月期间成功收获4.34亿元盈利，其毛利率更是进一步提升至21.3%。由此表明岚图坚决对“烧钱”行为说NO，正式从“投入期”迈进“收获期”成为现实。值得特别提及的是，岚图身为首个成功实现盈利的央企高端新能源品牌。

也是因为这样，本月岚图汽车正式向香港联交所递交招股书，又宣布以“介绍上市”方式登陆港股市场，与此同时，其母公司东风集团股份同步启动私有化退市程序，这样的操作尽管在业内被解读为“腾笼换鸟”之举，可这也从侧面印证，东风会对估值低迷的传统燃油车进行大刀阔斧的改革，而岚图是东风目前表现优异且最具成长力的新能源资产。

此外，岚图汽车乃国内首个冲击港股上市的“国家队”新能源汽车品牌，在当下新能源化的产业转型里，其也给另外一些传统车企送去了一条能够行得通的进击途径 。

拒绝短平快的拿来主义，坚持听劝的长期主义

岚图能取得当下这般成功，是因为其自身向来坚守初心，面对用户群体之际，秉持“听劝”的长期主义，并且在面对技术难题之时，始终坚持核心技术全站自研可控，摒弃短平快的拿来主义。

于技术自主方面，岚图汽车所自主进行研发的ESSA与SOA双架构，从硬件这个维度以及软件这个维度，奠定了技术领先的地位。岚海动力作为高端新能源动力系统解决方案，在同一架构情形下，达成了纯电、插混、增程三种技术路线。自主研发的“鲲鹏智驾”也已经实现了L2级组合辅助驾驶量产，涵盖20余项主动安全功能。

此外，岚图坚持技术自主，未选择关门造车，而是同华为开展合作，共同打造“智驾 + 智架”系统。如此双线并行的方式，既确保自身核心技术持续进步，又借合作提升自身市场竞争力，最终让终端市场的用户获利。

在车型布局方面，岚图没有采用那种有可能给消费者带来不利影响的激进策略，而是耗费四年时光，完成了轿车、SUV以及MPV这些主流品类的布局，构建呈现出“三年三品类四年四款车”这样的完备矩阵状车型组合，并达成了主流高端汽车市场之中具有差异化的竞争态势和局面，。

在针对车型改款之际，岚图秉持唯听劝而为的理念。岚图汽车CEO卢放于今年FREE+的新品发布会上讲过，过去4年当中，岚图着重突出一个“听劝”，累计投入超过5亿元，针对老款岚图FREE实施了1366项功能方面的优化，如此这般才有了现今的岚图FREE+。岚图身为央国企里唯一的“用户型科技企业”，走出了一条经由用户共创作为核心的差异化突围路径。

此之外，岚图居然设立了“用户共创委员会”，在2024年这一整年当中，岚图与用户车友会联合举办了1500余场具有特色的活动，切实达成了“听劝的长期主义”。所以岚图的产品策略，能够以一句话来进行总结，那便是不听从流量的，听从用户的；不制作快餐车，制作长生命周期的产品。

曾经的“遗珠”，现在的“明珠”

曾几何时，每当谈起岚图，“遗珠”仿佛当属最为恰当的形容，它有技术，却没流量，在车方面挺好，然而没声量，这些都是关于岚图的评价 ，但到了2025年，它凭借盈利、销量、技术、资本四轮驱动，达成了从“遗珠”到变为“明珠”来的华丽转身 。

岚图取得成功，并非偶然地去看空中楼阁那般，而是由于多方位坚持之后累积达成的结果，它向市场表明传统车企完全能够在新能源时代实现“再造一个自身”，并且还预示着未来高端新能源市场展开的竞争当中央企已然开始参与进来了。