开4年新能源车总结出买车四不选！真金白银换来的经验

摘要： 新能源车主最怕什么？不是续航焦虑，是买错车！四年换了三台车的老司机现身说法，插混车省油神话早该戳破了。核心就一条：别被“可油可电”的营销话术带沟里...

新能源车主最怕什么？

不是续航焦虑，是买错车！

四年换了三台车的老司机现身说法，插混车省油神话早该戳破了。

关键在于一个原则：不要被所谓“既能用油又能用电”的宣传所迷惑，一旦选错技术方向，很快就会导致白白多支出好几万元。

现在就把血泪教训摊开说透。

插混车所谓省钱根本是伪命题。

纯电续航标称100公里，冬天开空调直接腰斩到50公里。

每天通勤60公里？

意味着天天要找充电桩。

公共桩费用每度电1.5元，再加上停车开销，综合计算下来，每行驶一公里的总花费，与使用燃油车的成本大致相等。

更糟糕的是维护费用，某个混合动力车型每次更换机油和机滤需要800元，比同品牌的传统燃油车高出百分之四十——即便发动机长期不运转也需要定期维护，这笔钱完全被浪费掉了。

智驾体验更是重灾区。

发动机介入时扭矩突变，车道保持系统像醉汉画龙。

某个新兴品牌的混合动力汽车在高速公路上测试时，启动发动机后，方向盘摇晃程度达到五度以上，系统需要两秒钟时间来进行重新调整。

这种智驾谁敢用？

相比之下，纯电动汽车的驱动电机响应极为精确，在弯道行驶时，横向偏差不超过十公分，得益于华为ADS系统的精准调控。

没家充桩还买插混等于自虐。

北京车主实测，某增程车纯电续航70公里，三天充两次电。

每次给设备充电，既得排队等候，又得耗费电力，整个过程要耗费90分钟，一个月下来总计要耗费60个小时，这个时间足够观看30集电视剧了。

当前新建社区停车位电力设施配备比例已超过七成，老旧社区同样可以申请集中建设统一管理的公共充电桩，若家中无法安装充电设备，则直接选择600公里续航能力的纯电动汽车更为适宜。

技术路线得按真实需求匹配：

城市上班族首选纯电动，宁德时代神行电池疾速充电十分钟，续航增加四百里，经济支出较插电式混合动力减少三分之一。

选择增程式车型时，要考虑长途行驶，优先挑选热效率达到41%及以上的最新款型，这种车型在电力耗尽后的燃油消耗仅为每百公里5升。

自动驾驶领域领先者，小鹏的XNGP在城市道路上的接管次数，每百公里降低到0.3次，其他品牌的表现则差了五倍

插电式混合动力汽车仅限特定人群选用：每日往返路程不超过三十公里，并且拥有家庭充电设施的，以纯电动汽车使用方式勉强能够收支相抵

说到底车企拼命推插混，还不是因为电池成本高靠发动机压价？

消费者真金白银投票的时代，那些技术缝合怪迟早现原形。

牢记这些信息：混合动力汽车五年间的开销，要超出纯电动汽车28%；它的二手变现价格，也比纯电动车低15%。

省心出行？

纯电和增程才是正经出路。