乐道L90能否凭借19.39万掀起行业波澜？

摘要： 「核心提示」乐道L90，摸着L60过河。作者 | 朱晓宇编辑 | 邢昀一场乐道L90的发布会，试图给蔚来冲击今年的销量目标添加催化剂。7月10日，乐道L90以整车购买27...

乐道L90举办了一场发布会，目的在于为蔚来今年的销量目标提供助推力。

7月10日，乐道L90推出两种购车选项,整车购买起售价为27.99万元,电池租用方案起售价为19.39万元,正式开始接受预订。李斌的定价策略引发市场关注,各方观点出现明显分歧。

媒体称之为“价格杀手”，其价格比理想L8低了三万元，这一定价给月底推出的理想纯电车型i8带来了挑战；同时有专家指出乐道L90定价偏高，企业未选用激进的低价促销手段，而是维持技术价值导向，或许会因销售未达目标而危及运营资金。

乐道L90技术发布会结束后的首个周末，《豹变》来到北京某家乐道门店，傍晚六时左右，店内大约有十数位专程前来关注L90的顾客。销售人员透露，现阶段无法安排试驾，待7月20日乐道L90正式入驻该店时，会优先为已预订的用户提供试驾机会，未缴纳定金的顾客若想试驾，至少要等待五天。

乐道L90是否会成为蔚来品牌的畅销车型，李斌比其他人更加迫切地想知道结果。

1、乐道L90摸着L60过河

国产“9系”车在造车新势力中，主要面向高端市场，推出多款高端车型，例如问界M9、理想L9、极氪9X、腾势N9，这些车型的起始价格普遍超过四十万元。

乐道L90却是个特例，虽然同属“9”系车型，但电池租赁方案的价格已经下探至20万元以内，电池直接购买的价格也明显低于同类产品。

乐道L90的整车售价为27.99万元，起始价格低于理想L9的40.98万元，少了13万元，也低于问界M9的46.98万元，少了19万元，还低于腾势N9的38.98万元，少了11万元。

乐道在L60的起步阶段遭遇了与设想有出入的情况，到了L90版本，团队在竞技层面投入了更多精力。这一点从产品说明会的组织规模上可以体现出来，不仅由李斌亲自主持，而且会议持续了将近三小时，他着重剖析了车辆的内部构造，向潜在买家阐释了这款运动型多用途车对于家庭旅行场景的适用性。

L90在产品定位上也更加聚焦，以家庭出行痛点为导向。

三个月前的上海车展期间，李斌手持钓鱼竿，与道汽车高管俞斌一起，并排坐在乐道L90前备箱中，以此展示车辆宽敞的空间，车内储物空间十分充裕，冰箱、彩电、大沙发等配置一应俱全，内饰水平达到了标准线，可以说乐道在模仿理想的路上越走越远。

乐道L90针对用户对续航的担忧，特别指出其作为最轻的大三排SUV，在相同条件下能实现更远的行驶距离和更少的能源消耗。车辆配备的85度电电池组，按照CLTC标准测试，续航能力可以达到605公里。

换电服务同乐道品牌紧密相连，更加方便的换电设施能够促进销售增长。乐道新负责人沈斐也透露，将着力确保换电站内储存足够数量的85度电池。

此次乐道L90的售价公布之后，使得六座型格较大的高级SUV不再仅仅代表品牌价值的象征，而是成为了许多家庭可以负担得起的日常用车选择。

7月11日举行的信息交流活动中，李斌透露乐道L90已经根据意见进行了多项改进。

配置方面很有优势，价格也十分吸引人，不过有个小缺点，就是试驾得等一下，7月10日李斌开了个技术发布会，北京地区要等到7月20日，试驾车才会到店，到时候用户才能按之前订车的顺序去试驾。全国范围的动态试驾要等到7月23日才开，7月底会公布详细的车型配置，并正式开卖，8月1日开始给用户交车。

根据顾客的观察，很多北京蔚来的体验场所并未展示乐道品牌的样车，单从乐道销售网点的多寡判断，其服务覆盖的区域相当有限，一些客户对预约试驾的时间选择很不满意，他们表达过强烈的即时需求，希望能立刻试驾并马上做出购买决定，如果等到十天后再去排队，担心期间会看中其他车型并最终选择它。

试驾环节存在时间上的不便，不过相较乐道L60，乐道L90的新车推出速度明显加快了许多，在正式开售活动举办之前车辆便已抵达销售网点，还能实现发售当天就开始交付，这无疑是一个值得注意的市场反应。

乐道L60刚发售时，由于生产不足，造成了买车等候时间久、换电点电池储备不足等情况，被很多人批评，这既降低了顾客的满意度，也影响了后来L60的销售。沈斐在六月的一次交流会上清楚说明，乐道会竭尽全力防止类似状况再次发生。

沈斐于今年四月开始负责乐道，乐道上一任负责人艾铁成，因未达成既定指标而卸任。

可以说，蔚来正极力防止乐道L60上市时出现的缺陷，并努力将乐道L90塑造成大型六座纯电SUV市场中的热门车型。

2、在SUV修罗场里抢食

乐道L90自身实力不容小觑，不过眼下市场品牌众多，竞争激烈，各家都使出浑身解数，因此它既面临众多对手的围攻，也承受着后来者的压力，没有任何车型可以高枕无忧。

新能源SUV领域竞争异常激烈，堪称激烈角逐之地。乐道L90面临小米YU7和理想i8的双重竞争压力，零跑新出的C11主打性价比，也对市场造成冲击。此外，乐道还需顾及与蔚来品牌间的内部竞争关系。

小米汽车的首款SUV车型YU7，自从六月份正式亮相以来，便在公众视野中备受瞩目，引发了广泛的关注和热议。这款车迅速取得了惊人的销售成绩，仅仅三分钟就成功预订了二十万辆，而一个小时内的预订量更是达到了二十八万九千辆。如此火爆的销售现象，让小米的创始人雷军都感到十分惊讶。

小米YU7主要提供五座版大型SUV，尽管它和乐道L90的六座SUV有所不同，可是因为名气很大，造成了一定程度的吸引作用。一些购买者开玩笑说，选购SUV时总会联想到小米YU7。

价格层面，小米YU7售价为25.35万元，与L90买断版27.99万元的价格相差2万元以上，此外，它不仅拥有出众的外形设计，还配备了激光雷达和城市NOA功能，使得其个性化和智能化特征更加鲜明，吸引了众多预算在25万以内的年轻家庭用户，他们选择购买小米YU7，从而分流了这部分市场。

理想全新纯电SUV Li i8计划于7月17日接受预定，7月29日投入市场。这款车型是理想的首款纯电SUV，同时也是该公司在纯电领域遭遇MEGA项目挫折后，力图弥补过失、完成从“增程技术领导者”到“纯电技术开拓者”转变的核心产品。

同属七座SUV级别，乐道L90与理想i8在公众认知里，注定要展开竞争，引发广泛关注。颇为有趣的是，理想汽车于七月九日公布其正式上市时刻，其创始人李想随即撰写长文，建议打算购置SUV或MPV的潜在客户，在观看发布会之后再做决定，结果次日乐道L90在技术展示会上率先揭晓了售价，此举被行业看作是抢先一步，由此使得理想i8面临了新的挑战。

从产品角度而言，李想表示，理想i8是一款重新定义纯电SUV的车型，其空间表现将超越同级。在智能化配置上，理想i8配备了激光雷达，并且搭载了AD Max高阶智能驾驶系统，能够提供城市NOA以及自动泊车服务。

根据公开信息显示，理想i8瞄准的是上乘市场，其售价大概会在三十五万元上下。

事实上，乐道L90在价格区间下移后，更不能被忽视的是零跑品牌在低线城市所产生的强大冲击力。

乐道L90举行技术发布会那天，零跑也推出了新款C11，包含纯电型和增程型两种版本，同时面向市场，价格区间在14.98万到16.58万元之间，比乐道L90的BaaS版本要低好几万元。这款车的市场竞争力非常突出，在今年新势力品牌排名中一直占据领先位置。

3、争分夺秒冲销量

L90是乐道发布的第二辆车，它寄托了全村的期盼，不仅需要完成L60未能实现的销量目标，还要协助蔚来拓展中低端市场，解决蔚来品牌在该领域份额偏低的难题，同时必须为李斌关于四季度盈利的保证全力以赴。

乐道以往的业绩表明，其首部车型L60的发售情况并不理想。今年春天，在李斌亲自负责对全局进行彻底整顿之后，乐道L60的销量在降价以及促销活动带动下，自四月起呈现了些许转机。

2025年上半年度，乐道销售总量达32000台。当前，由于补贴力度加大，L60后驱租电版的标价调整至十万元稍上。

蔚来今年上半年总共送出了11.4万辆车，比去年增长了30.6%。如果算上之前定下的全年44.4万辆计划，现在只完成了四分之一。李斌在好几次公开讲话里都说过，蔚来打算在2025年的第四个季度开始赚钱。要想赚钱，就必须先把销量提上去。照这个算法，下半年蔚来每个月至少要卖5.5万辆车才行。

乐道是销量第二的汽车品牌，价格比同类产品低，本应负责大幅提升销量，至少要占总销量的半数以上，具体来说就是每月要卖到28000辆左右。但今年乐道L60的月销量最高才6400辆，这就要求乐道L90必须做到每月销售超过20000辆。

2025年第一季度财报电话沟通中，李斌谈到，期待乐道品牌在第四季度达成每月2.5万辆的销售指标。倘若L90不能成为热销车型，蔚来距离第四季度实现盈利将缺少一个关键因素。

2025年，蔚来迎来产品和基建的集中发展期。根据计划，该年度蔚来旗下所有品牌将推出九种全新车辆。现阶段已有六款车型面世，具体包括ET9、新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T，以及萤火虫品牌的首款产品。接下来将推出三款新车，分别是蔚来第三代ES8，以及乐道L90和乐道L80。

根据品牌定位分析，蔚来高端纯电系列的销售增长面临较大挑战，更可能依靠价格更具吸引力的乐道和萤火虫来推动市场表现。目前萤火虫在五月和六月的销量分别为三千六百八十台和三千九百三十二台，呈现持续攀升的趋势。L90承担着整个蔚来品牌打造爆款车型的关键任务。

李斌也透露，初始阶段的需求其实并非众人忧虑的焦点，核心是如何保持持续的畅销状态，这已成为整个行业当前面临的重要难题。

与此同时，乐道L90的定价，也让外界担忧公司财务情况。

李斌表示L90的售价尚有利润空间，他们目前计算得非常仔细，资金都投入到了能够提升用户价值方面，但行业专家推测，售价仅19.39万元的BaaS服务方案可能会压缩盈利空间。

据李斌介绍，乐道的座椅、电驱是在蔚来体系能进行复用。

李斌在电话会议中明确表示，倘若第四季度无法实现盈利，情况将和前几年的亏损局面截然不同。目前时间节点已进入下半年，乐道L90迫切需要全力以赴地加速推进。