第三代 ES8：蔚来十年来最重要的一款车？

摘要： 今年是蔚来的产品大年。从去年年底到现在，蔚来已经发布或发售了了 7 款新车，主品牌的「5566」和 ET9，乐道品牌的旗舰 SUV L90，以及精品小车萤火虫。按照年初的计划...

今年是蔚来的产品大年。

自去年岁末至今，蔚来共推出了七种全新车辆，包括主品牌的「5566」与ET9，乐道品牌的顶级SUV L90，还有精致型小车萤火虫。

依照年初的安排，蔚来目前仅余乐道 L90 的改款车型 L80 以及全新一代蔚来 ES8 这两种车型尚未推出。

对于蔚来来说，这款 ES8 汽车可能是它成立十年来最具影响力的产品之一，它的销售状况直接影响到蔚来是否能够实现今年第四季度的盈利目标，同时也决定了蔚来是否还能继续在新能源汽车的竞争领域中保持地位。

根据工信部通告，以及蔚来公布的内容，我们已经掌握了第三代 ES8 的诸多细节。

最显著的不同体现在空间布局上，新一代蔚来 ES8 在体积上有所扩展，其整体规格为长5280毫米、宽2010毫米、高1800毫米，轴距数据为，该车型将提供两种座椅布局方案，分别为六座和七座版本，参照当前销售的蔚来 ES8，其外形尺寸分别是长5099毫米、宽1989毫米，轴距信息为。

全新 ES8 的车身长度增加了 60 毫米，这使得车辆内部的可用容积将获得显著增强，同时基于 NT 3.0 架构，乐道 L90 的减重方案和组件小型化设计，几乎肯定会移植到蔚来 ES8 上，该车的中后排座椅舒适度也将得到优化。

乐道 L90 的内部空间

另外，蔚来发布首张官方图片时，公众立刻发现，ES8的前部设计与L90相同，都存在一条清晰可见的分割线，极有可能是一个空间宽敞的前置储物仓。

新车型蔚来 ES8 对车头照明部分做了些改动，用了别致的日间行车灯样式，并且搭载了能自动调整光束的智能大灯系统。从车身的侧面看，运用了平行线条和不易察觉的水切造型，门上没有显眼的把手，车尾的横贯式灯光改成了宽度一致的布局，整体看起来更有气势。

在驾驶辅助和主动安全性能方面，蔚来 ES8 运用了超远距离前向激光雷达，并配合左右两侧广角雷达以及 4D 成像雷达，形成了三重备份的感知架构，该系统被誉为全球量产车型中最为领先的感知装置，极有可能沿用 ET9 所使用的双神玑处理器。

根据工信部的申报资料，蔚来 ES8 仅有一款车系，该车系搭载了动力电池组，电池组总重量为545公斤，车辆的整备重量为，其CLTC标准下的纯电行驶距离为635公里。新一代蔚来ES8配备前后两个电动机系统，其中前部电机功率为180千瓦，后部电机功率达到340千瓦，较上一代蔚来ES8的前180千瓦、后300千瓦的动力输出有所增强，不过车辆总重量增加了65公斤，因此新车型在提速方面能否获得改善，目前尚不明确。

关于新款 ES8 的内部情况，现阶段掌握的信息不多，不过参照「5566」系列的调整以及蔚来 ET9 的装备，大致可以推测出来。

新款蔚来 ES8 很可能会配备跟蔚来 ET9 相同的横向 3K OLED 悬浮中控屏和 数字天际线设计，同时会从游艇式的拨片档转换成怀档形式，14 层结构设计的座椅、智能冷暖箱等配置也肯定会在新车上实现，此外还将推出全新的 Nomi，对车机 UI 和操作逻辑进行升级，并且配备超宽大的 AR-HUD 系统。

蔚来 ET9 内饰

现在唯一引人关注的是，蔚来是否打算将 ET9 装备的「九霄天琴音响系统」以及首款全主动悬架 Sky·Ride 线控底盘，也配备到 ES8 车型上。

这套线控底盘可以做到每秒调整一千次，同时支持线控转向功能，借助后轮最大8.5°的转向能力，ET9实现的最小转弯半径只有10.9米。

2017年12月16日，在北京五棵松体育馆举行了首届NIO day活动，蔚来首款面向大众市场的ES8车型也在这一天正式发售，有传闻称蔚来为此次发布会投入了八百万元。

李斌当众演示了 ES8 更换电池仅需三分钟的高效性能，同时宣布将在全国范围内布局换电站网络，还保证 ES8 用户能获得终身免费保修、智能互联系统、跨区域充电便利以及全程道路援助等全方位支持。蔚来 NIO House 将进驻各大都市核心区域，专门为蔚来车主提供个性化服务。

发布会结束之际，售价大约四十五万的蔚来 ES8 车型迅速售罄，最终在半年内完成交付。2018年全年，首代 ES8 的销量总计达到11348台，在中国高端品牌中大型及更大尺寸SUV的市场销售排名中位列第十一。蔚来还是首家在美国股票市场挂牌交易的新兴汽车制造商，当时备受瞩目，声势浩大。

那个时期，ES8 的主要竞争者是那些老牌的高端汽车制造商，凭借蔚来独特的电池更换服务，还有 NIO House 独特的空间设计，以及专属的售后服务团队，再加上对用户社群的先进管理方式，蔚来曾经拥有着其他汽车厂商难以匹敌的优势地位。

十载光阴荏苒，第三代 ES8 所面对的市场格局已然是群雄并起，增程技术的大中型SUV车型持续涌现，购买者们逐渐转而关注更划算的选项，蔚来固守换电体系与奢华形象，显得略微不合时宜。

从价位层次分析，蔚来 ES8 销售的四十万元价位以上的大型SUV市场，正受到理想推出的多种大型SUV车型、问界 M8 M9、领克 900 等产品的持续排挤，就连品牌内部的乐道 L90 也形成了一定的竞争态势。高端品牌如问界、领克等推出的关键车型，与蔚来旗下的主打车型相比，策略如出一辙，ES8 必须在这种激烈的市场对抗中展现实力，ET9 无需过多销量数据来证明价值，凭借尖端技术的应用即可彰显其高端属性，而 ES8 则面临更复杂的局面，必须兼顾品牌形象、技术革新、成本控制以及销售表现等多方面因素。

此刻，蔚来 ES8 是否能再次成为蔚来扭亏为盈甚至再度腾飞的关键节点，极富悬念。