摘要：
不知道是谁第一次将汽车赋予了代步工具以外的意义，也不知道这种意义何年何月被“引进”中国，不过有一点我们可以确定，中国消费者对车辆“档次”的关注度在世界范围内都是绝无仅有。... 不清楚何人初次赋予汽车超出交通的功能，也不明白这种功能何时传入国内，但可以肯定的是，中国民众对车辆品质的重视程度在全球范围内无出其右。
存在等级之分，各式标签便纷纷加诸各类汽车之上：美产车坚固耐用，德系车技术精湛，日系车燃油经济，意系车流光溢彩……可是时至今日，依旧少有人能清晰阐释中国自主品牌的成熟车型具备何种特色，抑或它们将发展成怎样一种面貌。
科技装备齐全吗，价格优势明显吗，这些似乎都无法说明中国国产车，特别是在国内基础科技发展迅猛实现弯道超车的今天，已经鲜有人会怀疑中国有能力自主研发生产出高端优质汽车，这个必将实现的美好前景。
此刻，寄托着中国汽车梦想的一支火把终于被隆重启动，启动它的那帮人堪称名流云集——雷军、俞敏洪、李想、李斌等等，这一批身家早已难以估量的商界精英究竟在培养什么？他们深谋远虑的资本布局到底意欲培育出怎样的茁壮幼苗？
它的名称是蔚来ES8，一种非常普遍的未来座驾。无需急于辩驳，这个形容在此处并非负面，反而极为恰当。
这是什么原因呢？蔚来ES8既非未来感十足的电动跑车，也非带有外星风格的动力机械。它仅仅是一辆采用2+3+2座椅排布的七座SUV，说白了，其内部安排与广受欢迎的汉兰达如出一辙，车身大小跟奥迪Q7相近，确实非常可观。
瞧见没，那种体积庞大的SUV，并且能坐七个人，正是中国汽车市场当前最火爆的车型。它除了电动车的标签之外，本质上就是一款七座SUV，假如驾驶它去拜访女友家的人，预计未来的岳母会相当中意。
嗯，这个小伙子不错，知道顾家，有了孩子也方便。
有多便捷呢？空间分配得当、科技装备十分周全？这些并非关键，动力系统的突破性发展才是蔚来ES8“便捷”的真正基础——作为蔚来的关键资源。ES8安装在底盘的电池组电量有70kWh，在行业广泛使用的NEDC测试条件下能行驶355km。以60km/h的稳定速度前进时，续航距离可达500km。
参照纯电运动型多用途车的标杆——特斯拉Model X，它基础版本装配了75kWh电芯，依据NEDC标准可实现417km的行驶距离。蔚来ES8的表现在很大程度上接近特斯拉的水平，达到了八九成的水准。这样的续航能力，不仅满足城市内的日常驾驶和郊外短途旅行，对于京津、广深这类跨区域的长途往返同样轻松应对。可能有人会认为，电动汽车虽然不错，但加电远不如汽油车加油快捷，就算去超级充电站，也得长时间排队等候。
蔚来力求避免此类不幸反复发生在车主日常中，其推出的全球首套电动汽车换电方案仅需三分钟即可让蔚来ES8恢复动力。这种便捷的能源补给方式结合NOMI智能系统，基本消除了途中电量不足的烦恼，同时还能让ES8随时启动自动驾驶模式，并连接爱人的手机，轻松将你送往心仪之地。
关于社会普遍关注的效率议题，拿电动载具和燃油载具比较未免有失公允：电动载具仅需四秒即可完成百公里冲刺，同时三十三米的制动距离，若在燃油载具范畴内，您至少要准备两百万的预算才能购得卡宴GTS，而一百多万的大切诺基SRT也仅是其中较经济的选择。
蔚来ES8的售价在四十几万以内，仅需小额资金。若加上补贴，价格可降至三十几万，购车者会立刻下单。不仅如此，蔚来还配套了免费的质量保障、跨区域充电、网络连接以及道路紧急援助这四项服务。关于车辆交付，预计明年上半年即可取车。速度很快吗？确实迅速，就连蔚来汽车创始人李斌也认为进展不够快，因为自2014年他在雾霾中感受到威胁以来，ES8的概念车研发已经历时三年多。
自那天起，他立誓要让“蔚”蓝重返。如今，距离最终实现，仅差几步之遥。让我们静观其变，如同初入社会的青年，满怀期待地见证中国汽车拥有自主“名片”的那一天。我坚信，这次机遇，中国汽车行业必将牢牢抓住。
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