摘要：
近日，据媒体报道称，蔚来即将推出全新品牌，该品牌将主打20万元以下的中低端汽车市场，不过消息并未透露该品牌的名称。其实这并非蔚来旗下的第一个新品牌，在2022年6月份... 据悉，近日媒体报道，蔚来准备推出全新品牌，需注意，是即将推出，其主打范畴为20万元以下那占据份额不小的中低端汽车市场，然而，消息里并没有对外泄漏该全新而来的品牌的具体名称。
事实上，这可不是蔚来旗下首个新品牌，2022年6月，蔚来公布第一季度财报之际，蔚来汽车创始人同时还是董事长的李斌，出席了财报会议，并且对外讲出，蔚来打算推出基于NT3.0平台打造而成的新品牌ALPS（阿尔卑斯），这个品牌会主打20至30万元区间的汽车产品。
第三品牌的价格范围主要处于10万至20万元这个区间，于蔚来内部而言，存在三大品牌，它们被视作丰田集团里像“雷克萨斯、丰田、铃木”这样的阶梯式矩阵 。
目前蔚来产品线中，产品价格均高于30万元
1. 自蔚来正式推出旗下首款产品开始，其定位便为高端、豪华的车型！ 2. 售价接近50万元的ES8，于推出之时位次国产车型售价排行的第一梯队，即便直至现今同样进得了名次！ 3. 更别说蔚来的超跑埃沛久，虽说它是限量发售且精神支柱功效大于实际销售得益的款式，然而其千万级的售价依旧造就了国产车型的历史！
当下蔚来产品集合里，售价最为低廉的是不久前刚实施正式交付动作的蔚来ET5，其初始售价为32.8万元，纯电状态下续航里程从550KM起始。就蔚来来讲，纯电续航里程好像并非那般举足轻重，原因在于蔚来当下主打之“换电”举措，致使其所属型号车辆于补充能源这个方面存有较大程度优势。
且就蔚来的用户群体而言，多数人的家庭之中存有不止一台车，他们更为看重的，是蔚来所带来的全新科技体验以及优质的服务。所以即便定价偏高，蔚来依旧具备广阔的市场，这部分拥有不错消费能力的群体相当乐意去“尝鲜” 。
30万以下价格区间的产品，更接近主流
或许于网络世界里头，三十万的入门层面豪车皆属“伪豪车”，未达百八十万都觉没脸面见人，于“键盘侠”眼中更是这般，身家未达几百上千万的统统都是没钱的人。然而事实上，于当下的中国市场当中，三十万以下的汽车，才更为契合主流消费者的需求。
在我国，我们并不否认存在着庞大的中高净值人群，然而，在14亿人口的基数这个大前提下，这般的人群占比依旧是少之又少。放眼一看身边的那些亲朋戚友，购买豪车的人着实不在少数，可是，大部分人所选择的仍旧是普通的家用车。
像比亚迪这般强大的公司，其主流销售的车型也是偏向平民选择的，可以看得出来，群众主流挑选的还是那种看似“皮薄馅大”实则具有高性价比的车型，况且高净值人群的数量远远比不上普通民众多，所以要想分到更多份额，让公司规模持续扩张，推出价格较为低廉的车型，对蔚来来说是必须要做的！
保证了品牌调性，蔚来推出新品牌的做法十分精明
谈到蔚来这个品牌，想必其高端的形象早就深入人们内心了，几乎任何一个知晓它的人，都清楚它价格偏高。实际上，“高端化”的进程，在当下是不少国产车企正在遭遇的艰难路途，而蔚来从一开始就经历完了这条路的坑洼复杂之处。
昔日的国产品牌，透过“低价”策略迅速地占据了一定份额的市场，然而期盼提升品牌格调，进而提高产品收益的时候，却是困难重重。大众业已给国产车贴上了“廉价”的标识，想要实现改变，是极为艰难的。故而已然给大众留以高端印象的蔚来，并不甘愿印象就此发生改变！
推出全新品牌这般举措，于编辑看来的确格外精明，不管是ALPS（阿尔卑斯）这一品牌也罢，亦或是那尚未被命名的第三个品牌也好，皆是蔚来自上至下所完成的布置，让人觉得似是优质产品或者精湛技术所处的“下方”，既确保了蔚来的产品风格不会遭过多变更，又能够夺取更多市场份额！
存在一些传统豪强，他们有着相同的做法，即便使用了一样的平台，甚至是相同的动力总成，然而在通过品牌以及设计做出区分后，人们依旧能够觉察到保时捷与大众之间的差异！同样地，借助推出定位各异的品牌，蔚来说不定也会变成像大众那样的一个“集团”，而不只是一个汽车品牌。
微型车市场火爆，不排除蔚来将入场
去讲当下最为畅销的车型是啥，五菱宏光MINI EV大概算是没啥争议的“销冠”了吧！当下微型车市场特别火爆，究其缘故还是其偏低的价格以及和新能源具备的契合度。微型车向来被用于市区日常出行，新能源车型于城市代步之际的低成本以及更低的续航焦虑，致使微型车与电动形式形成了一种微妙的化学反应。国内各路车企纷纷投身微型车市场且基本上都收获了不错的成果！
不过，在未来的微型车市场当中，5万级别的车型数量将会越来越少，由于政策方面的缘故，那些没办法给车企带来实际收益的车型，或许会被淘汰掉。而蔚来有所不同，相信蔚来不会去制造堪称有些“廉价”的这些车型，而是会选择制造10万元级别的微型车，并且微型车说不定是蔚来进一步打开海外市场的关键！
尽管截至目前，价格为10万元的微型车仿若显得有些“奢侈”，然而要是能够运用上蔚来的换电功能，以及辅助驾驶之类的新科技，想必会有诸多的人乐意去为其掏钱付款。而且，依据蔚来当前所给出的电池租赁方案来讲，这个还没有进行命名的第三个品牌，或许有可能把旗下车型的价格降低到10万元范围以内！
汽车网评：蔚来自上而下的发展战略无可复制
身为国产新势力里头的头部车企之一，蔚来走出了一条归属于国产车企的成功路径，自EP9起，蔚来就让海外的人对中国车企另眼相看。当然，蔚来成功的背后和其拥有一个“懂车”的老板紧密相连！但更为关键的，是其从上到下的发展战略。
蔚来自涉足电动方程式起步，便已然确立了一种相当高的格调，在民用产品正式问世之后，便用较快的速度于中国中高净值人群的市场成功打开局面。为了能够占据更大的市场，同时对于海外市场进行拓展，蔚来必然要推出更多贴合民众且契合消费者需求的车型！遗憾的是，因它战略的独特性以及中高净值人群的稀缺状况，致使蔚来的发展战略好像很难被其他车企去复制。
消息表明，第三品牌如同蔚来、阿尔卑斯那般，是独立进行运营的，有着独立的负责人员以及研发体系，当下正处于招募核心团队的阶段。或许时日不久之后，我们便能瞧见十万元级别的“蔚来”在路上疾驰了吧！
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