摘要：
上个视频我聊了关于《蔚来在欧洲定价的3个真相》。其中ES8在国内退掉13%的增值税后进入0关税+0增值税（2022年前）的挪威市场跟国内是同价的，同样的道理... 上个视频我聊了关于《蔚来在欧洲定价的3个真相》。
其中，ES8在国内退掉百分之十三的增值税后，进入零关税加零增值税（2022年前）的挪威市场，此时跟国内是同价的。同样的道理，德国市场由于百分之十九的增值税和百分之十的关税（非欧盟地区电动车），所以定价比国内高十几万元。同时，在欧洲完全买断的情况下是没法换电的，权益也明显不如国内。
然而，鉴于《车事纪》这般既愚笨又恶劣的媒体，众多观众仍旧遭到了误导，在此再度阐释一下观众的几个问题。
第一个问题，比亚迪为什么在海外卖得那么贵？
先是《车事纪》在去年6月2日发布的视频《比亚迪和蔚来，谁在割韭菜》，鉴于视频已在全网被删除，当下仅能瞧见一个片段，（那场面看着着实令人作呕，为撰写稿件无奈之下看完）。
最先去听听《车事纪》的原本话语：“最初询问在国内售卖二十多万的比亚迪汉，在国外会卖去到怎样的金额呢？竟然高达七十多万！各位男士们，这难道不是如同在开一些并非现实的玩笑一样吗。比亚迪汉在欧洲的定价范畴是三十五万至四十二万，而在巴西的情况更为惊人 ，直接攀升到了七十多万，这恰恰是国内价格的三倍之多啊！！！”。
按我的想法来讲，《车事纪》所具备的水平实在是太过低下了，国内售卖价格在15万左右的元PLUS，于新加坡这个地方可是以高达85.6万的价格进行销售的啊（此销售情况发生在2022年7月上市之时）！其价格是国内售价的5倍还要多呢！如此这般难道不是更能够产生传播方面的效果吗？
还是那般最为简易的道理哈，任何会同你谈论海内外汽车定价事宜，然而却不跟你去讲具体国家缴纳税费情况的，不是愚蠢就是心怀不良呀！
怎么比亚迪在新加坡售卖的价格会这般高昂呢？缘由在于新加坡的税费相对较高，致使所有车辆的售价都较为昂贵，例如一辆丰田卡罗拉的售价大约也得高达70万人民币左右。在新加坡购置新车时首先需要缴纳注册费ARF，依据车价所处的不同区间，税率范围是从100%至220%，随后还有消费税20%，以及商品和服务税7%，另外还有一个占据较大比例的部分是COE拥车证，一张拥车证的价格要超过10万新币 ，而且其有效期仅仅只有10年 。
接着再看《车世纪》的下一段「表演」：
那与比亚迪形成很大差别的，是另一个自称为豪华品牌的蔚来，蔚来挺有意思，国产后ES8在我们这儿卖价是47至63万元，它出口到挪威以后的价格是多少呢，折算成人民币是41至46万元。
奇异的状况发生了，蔚来身为一家处于中国的汽车企业，售卖予外国人居然要比售卖予中国人更为低廉！
后面接着又是一大堆煽动民族情绪带节奏的话，我就不打出来了。
真让人费解，比亚迪针对南美定下的价格为何跟蔚来在挪威所定的价格有关系呢，这般使用表面相似关系实则毫无关联的手段，进行没有实质依据的讨论与反驳竟还有如此多的人接受 。
有关2021款的蔚来ES8于挪威的定价内容，汇率方面我进行过3次交换计算，其一为蔚来公布ES8挪威定价之际，也就是2021年9月30日，当时价格是45.0万左右；其二是在2021年10月28日时分，鉴于写文章缘故我又做了一次换算，得出是46.28万元；其三则是车事纪于2022年6月2日发布视频的当日，经汇率换算下来价格是43万起 。
于是乎，《车事纪》的这个四十一万不知源自何处，另外，鉴于国内存在签名版，故而定价上限看上去会相对较高。
先讲讲比亚迪唐ＥＶ在挪威的定价情况呢，这最后再简单说哈，这款车是与当地极为有名的经销商ＲＳＡ一块儿开展合作滴，这和蔚来那种全靠自体亲自经营的模式存在不同之处哦，要是直接无差别一同进行比较肯定是会出现各种各样的状况的啦。为啥这么讲呢，缘由在于具体的分成比例究竟如何，还有终端环节存在着些许优惠，这些相关数据根本就是特别难去查找得到的呀。
有一点是众多营销号所忽略，或者是故意去隐瞒的，比亚迪唐EV于挪威仅售卖一款顶配车型，其在国内的售价为31.48万元，依照比亚迪公布挪威售价时的汇率换算后是41万多，然而诸多营销号却是拿国内20出头的低配款来进行对比，如此一来价格一下子相差了将近一倍。
第二个问题：2022款蔚来ES8挪威比国内便宜7万？
说来起初到这儿的时候，我是压根儿不想搭理《车事纪》这般的媒体的，要说原因嘛，那是因为蠢笨的媒体数量着实不少，而蓄意去带节奏的情况呢，也早已是大家司空见惯的了。
然而，《车事纪》在被指控之后，又发布了一个时长6分多钟、内容全部都是「小作文」的视频，不值得大家去观看，因为会让人觉得辣眼睛。该视频全文仅仅只有一个数据，呈现的是国内2022款蔚来ES8的起售价49.6万元以及与挪威售价的对比情况，最终得出的结论是国内的2022款ES8相较于挪威贵了7万 。
又是采取移花接木、好似乾坤大挪移的手段，2022款蔚来ES8是于2022年7月份在挪威公布价格的，如今却拿2023年4月底的汇率来进行对比，并且还没有计算出口的退税。
重点在于，一台NT 1.0版本的蔚来ES8，在国内究竟是什么样的价位不太清楚吗，好多不到40万便能够买到了呀，况且国内所拥有的权益远远要比挪威的状况好得多呢。
不管怎样都不去考量事实情况，一股脑地来上一通「蔚来割国内消费者韭菜」这样的说辞，从而引发大家的民族情绪，这样做就对了。
那在此为各位给出一个示例，如此便能明晰，ET5乃蔚来在3月底之际于挪威开展交付的车型，其75度电池采用买断形式时，价格为49.31万（此为车价）再加上1万（这是运输费）挪威克朗，换算成人民币是33.26万元（该汇率为2023年3月31日的汇率），要是将国内13%的退税因素纳入考量的话，挪威的此款车型价格显著高于国内，更不必提及国内所拥有的权益（固然欧洲的人工价格会相对更贵一些） 。
说几句心理话
我知道这是一个不在乎真相，只在乎情绪和立场的时代。
我清楚，大家平常在上班之时以及生活当中已然是比较疲惫的了，而刷抖音呢仅仅是为了放松放松、娱乐娱乐一下罢了。
很多人明明清楚《车事纪》这类媒体是在瞎编乱造，可即便被骗了那又怎样呢，毕竟没掏自己的钱，反正就是免费观看的 。
但很多时候免费的往往是最贵的。
要是你瞅见了《车事纪》所衔接的广汽丰田bZ4X进而跑去买车了哎，那等待着你的说不定很快便是车价直直地往下降几万块呢，在你处于这个时候呀，你能够去找《车事纪》讨要赔偿款吗？
《车事纪》第一次聊丰田bZ4X时，口号是「我劝丰田别太自信」，实际情况是现实比起你的想象来往往更具魔幻色彩。
最最最后，令人感到心寒的是，蔚来的公关方不存在出来解释这一行为的情况哈，在职人员也没有一个站出来进行解释哎，剩下的呢，仅仅只有蔚来前员工周浩然，以及像我这样毫不起眼的小透明站出来发声说话啦。
那么，蔚来公关的那些人究竟在干什么呢？我并不清楚，然而，我瞧见他们在不久之前，将大笔预算给予了陈漫这样一位涉嫌辱华的摄影师，就在当天，我恰好刷了一下蔚来 APP，结果看到全是车主在下面骂的 。
这样的公关，建议早点解散了吧。
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