新能源车免购置税倒计时，年底买到底能省多少钱？

摘要： 随着2025年年末的临近，持续了十年的新能源汽车购置税免征政策将于12月31日正式结束。自2026年1月1日起，该政策将调整为减半征收...

临近2025年年末，新能源汽车购置税免征政策持续十年，将于12月31日正式结束，自2026年1月1日起，该政策调整为减半征收，面对此重大政策调整，车市围绕“最后窗口期”全面打响销量冲刺战，各大车企纷纷推出“兜底补贴”政策，力图在年末抢占先机。

近来，北京一众新能源品牌门店的销售人员一致宣称：“明年起要征收购置税，然而您当下进行下单，我们会给予购置税调整方面的兜底处理，必定是比明年购置更具性价比的。”包含小鹏、上汽MG等在内的多数主流车企通通已作出承诺，于今年年末之前达成大定并锁定配置的用户，要是因非客户自身缘由致使车辆在2026年才完成开票交付，能够享有跨年购置税差额补贴。

比如，小鹏X9超级增程推出了一项 “跨年购置税补贴” 的专项方案，在12月31日之前进行锁单的用户能够享受到最高可达1.5万元的补贴 ，上汽MG也宣告会把全新MG4的购置税托底补贴政策延续到12月28日 。一位理想汽车的销售以理想L6作为例子算了一笔账 ：“当下购买 ，您完全不用交一分钱的购置税 ，到了明年就要多交9000元到1万元 ，不但能够今早把车开到手 ，还省下了钱 。”。

然而，车企如此大张旗鼓，却并没有马上就转化成明显的市场“翘尾”行情。消费者的反应出现了分化，对于那些首次购车的年轻人来讲，这近万元的补贴有着十足的吸引力，可是对于部分有车的群体或者还在观望的消费者而言，这种补贴的吸引力相对来说比较有限。

中国汽车流通协会进行分析并指出，11月车市于总体上呈现前低而后高之势，上半月相对而言较为平淡，在前期，“金九银十”所形成的消费透支效应依旧延续着，因而有更多车企加入至购置税兜底行列当中，然而这一情况却反倒延迟了部分消费者的决策举动，并且，部分地区以旧换新补贴政策的收紧态势也进一步加剧了市场的观望情绪。