全新蔚来ES8六座版到底怎么样？比七座贵8000块究竟值不值？

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摘要： 距离ES8开售已经过去了一年的时间，这台7座中大型纯电动SUV在去年一共卖出去了一万多台。而现如今，蔚来对它的座椅布局进行了一系列的修改，推出了全新的六座版本。...

ES8开售历经一年时间，这台七座中大型纯电动SUV去年销量达一万多台，如今蔚来对其座椅布局作系列修改，推出全新六座版本，。

先说ES8六座版呀，讲述一个现实情况是有必要的。现款ES8是中大型7做SUV，它应该是全家出行必备工具。可是呢，蔚来宣称的355km官方续航，车主给出的220公里实际续航，纯电SUV这样成绩不优秀。除非出游终点有快充站，或者途中有换电站，否则实际出行半径只有100km左右。至于为啥不考虑路途充电站呢？你真的确定一家人在车里等着充电，丈母娘不会暴跳如雷？

然而，还好购买ES8的车主大多家里不止有一辆车，所以出远门这事他们通常更倾向于用传统燃油车，不是纯电动车。这样看来，ES8这款7座SUV真正有的意义就从带全家出门自驾变成市里代步了。那么想一想，什么场景下会在市里出现满载7个人的情形呢？

绞尽脑汁思索许久，你们大概也就仅能想出几个运用场景罢了！领着一伙友人去泡温泉，携着家人外出聚餐饮酒，还有商务接机这一情况…前两个运用场景对ES8来讲都不在话下，可是第三个场景就显得有点差强人意啦！要是身着商务正装的女士从后座与C柱之间的缝隙处上车，那现场着实会有些许尴尬！

更何况，7座版本的ES8上，第二排座椅是有3个座位的，难道要让那些商务精英，坐在第二排座椅上“摩拳擦掌”吗！由此，又引出了另一个话题，为什么MPV比起SUV车型，会更具商务属性呢？除去大家都知晓的，地台离地间隙更低这一原因外，主要是因为，MPV的座椅布局是2+2+3，而不是SUV车型的2+3+2 。

鉴于第二排仅有两个独立座位这种情况，商务精英们于乘坐MPV车型之际，不会因两人靠得太近而产生不自在之感。正因如此，SUV若想获取与MPV相同的乘坐体验，唯有把第二排座椅减少至两个才行。

很久之前，我就体验过七座版的 ES8。虽说超过 3 米的轴距，带来了相对不错的后排腿部空间，然而说实话，ES8 七座版的第二排座椅没那么舒服。过硬的坐垫填充材料，无法让你的屁股真正放松。全新 ES8 六座版的第二排，不仅座椅骨架是新设计的，内部填充物也重新优化，效果自然有质的飞跃。

全新设计的 ES8 第二排座椅，靠背柔软度有了极大提升。它的座垫柔软度同样有了超大程度的提高。而且这两张座椅是完全独立的，所以在座椅包裹性方面，相较于原来的三人“长凳”要好出许多。

另外，蔚来制作ES8六座版的第二排座椅之际，投入诸多精细考量。鉴于副驾驶“女王座”的缘由，蔚来做出在车辆右侧第二排座椅跟副驾驶共用一条滑轨的决定，进而于此，右侧第二排座椅获得460mm的滑动范围，相较于左侧座椅255mm的滑动距离，优势极为显著。

除此以外，在杯架的设计方面蔚来也花了一定的心思，为了留存第二排座椅之间200mm的过道间隙，蔚来决定把杯架设计在座椅扶手前方，由此产生的好处是，即便在第二排杯架里都放置了超大杯星巴克咖啡的情形下，中央过道依旧能够顺畅通过。

最后，于第二排座椅两侧，各有着两个USB充电口，其具体供电规格为5V 1.5A ，并且还存有一个“置物袋”，用于放置手机或者平板。然而，在实际体验期间，却存在一些槽点，像置物袋内未采用任何软质材料予以包裹，致使手机与“置物袋”内壁呈现出完全的硬接触态势。

而且，在当下多数手机都可以进行无线充电的情形下，这个所谓的“置物袋”按理应当是最为理想的无线充电之地，可是蔚来却并未予以提供。最后一个需要吐槽之处在于：尽管蔚来设置了USB口，但是当我把iPhone7放进“置物袋”之后，却严严实实地卡在了里头，这意味着蔚来并没有为充电线设计出多余的余量。要是将手机竖着放置，那么又会出现来回晃动的状况。