摘要：
从唯一到四分之一，问界的华为合作光环正在消减，要以高端+增程两张牌，守住市场地位。但进入2025年前两个月，问界汽车销量大幅下滑接近一半，赛力斯的月度产销快报显示... 二零二四年，赛力斯同华为联手打造的问界汽车异军突起，其中一款定价五十万元的国产SUV M9，销售量达到了十几万辆，这一成绩超越了奔驰、宝马、奥迪等众多国际品牌的相关车型。
进入2025年的最初两个月，问界汽车的销售量急剧减少，几乎减半了。赛力斯（.SH）发布的月度生产与销售快报表明，该公司在这两个月的总销量与去年同期相比降低了42.88%。具体来看，一月份的销量为16432辆，较去年同期下降了47.02%；二月份的销量为21329辆，同比减少了39.43%。
（图源：车主指南）
销售数据大幅波动期间，3月20日，有两款新车亮相，分别是价格区间为46.98万至56.98万元的高端SUV问界M9 2025款，以及起售价为22.98万元的中端SUV问界新M5 Ultra。与上一代车型相比，此次改进主要集中在三个领域，包括外观造型、增程式动力系统以及智能驾驶辅助功能，并且实现了在内容增加的同时价格保持不变。
（赛力斯和华为合作推出的问界M5车型 摄影/王静仪）
汽车迭代的速度大幅加快，从原先的四年到六年缩短为一整年，例如问界M9在2024年刚开始量产，次年就宣布推出全新版本。问界在M5、M7和M9这三种SUV车型上，陆续衍生出许多新车型，它们在功能配置上有所增强，同时价格有所降低，以此争夺市场空间。
这反映出问界在销量方面的担忧。公司内部，华为的汽车合作伙伴群体正在快速扩充，问界的市场地位从独占转为仅占四分之一，其领先优势不断被削弱，通过鸿蒙智行渠道的销售份额也从九成下滑至如今的五成；公司外部，众多传统汽车制造商正积极向新能源领域转型，新旧品牌共同参与市场竞争，市场角逐的激烈程度持续增强。
问界的2024年表现相当理想，然而，这个曾创下50万级国产SUV销量纪录的品牌，要在“四界”竞争中稳固地位，就必须探索独特的生存之道，高端定位和增程技术，正是问界着力打造的两个核心亮点。
销量过山车，突围三板斧
赛力斯通常在每月初发布月度产销快报，例如此前是在2月5日公布的，然而最近一份表现不佳的报告却拖到了3月14日才披露，时间明显晚于惯例。
官方消息透露，2025年1月到2月期间，赛力斯整体销售数量为4.38万辆，与去年同期相比减少了42.88个百分点，具体到新能源车型，销售总额为3.57万辆，较去年同期下降了46.72个百分点
令人欣喜的是，问界M9车型在一月和二月期间的总销量达到了1.81万辆，较去年同期增长了243.89%。这款平均售价超过五十万元的车子，在赛力斯整体销量中占据了四成左右的份额。
部分专家指出，2024年岁末的营销活动消耗了部分市场潜力，同时购买者倾向于储蓄等待新款上市，这些因素共同导致了2025年春季问界产品销售量的显著下降。
（图源：车主指南）
目前选择不购买的新车，包括3月20日推出的问界M9 2025版车型，以及问界新M5 Ultra车型。
《财经》留意到，相较于老款M5和M9，升级点主要有三。
首先，在外观设计上，M5增加了紫色和白色两种配色方案，旨在展现更加青春活力的风格；其次，M9则新增了红色选项，以此迎合高端商务人士的审美偏好。
其次涉及自动驾驶技术，M5首次把华为ADS 3.0自动驾驶系统引入了二十万元价格区间，M9则增加了三枚高精度固态激光雷达，并且配备了分布式的四维毫米波雷达，实现了硬件方面的改进。
问界品牌的根本优势在于智能驾驶技术，这次的升级具有特别重要的意义。公司公布的数据显示，问界所有汽车中，智能驾驶功能的使用里程已经占总里程的32.1%。特别是旗舰车型M9，其智能驾驶系统的应用比例高达44.6%。
如今，智能功能越来越受到购车者的高度重视，成为他们决策的关键因素之一。依据权威调研机构J.D.Power发布的数据，智能驾驶辅助系统的影响力占比达到了14%。这一比例已经超越了发动机技术、变速箱表现等传统机械性能指标，排名升至第三位。在品牌号召力（占比28%）和价格接受程度（占比22%）这两大核心要素之后，智能体验的影响力才紧随其后。这一现象促使智能辅助驾驶技术或将成为汽车制造商竞争的关键领域，2024年该技术的市场接受度已经超过12.93%，预计到2025年，这一比例将增长到21.4%到23.5%之间，由此将催生一个价值千亿的产业机遇。
第三点是动力系统配置。问界M9的25款车型配备了赛力斯公司新研发的超级增程装置，该装置能够将燃料转化为电能，转换效率达到每升油可产生超过3.6千瓦时的电量。
麦肯锡咨询公司所撰写的《增程式电动车市场前景研究报告》表明，增程式技术依靠提升续航能力与降低生产费用这两方面好处，已经成为目前消除消费者对行驶距离担忧的关键办法，问界M9就是这类技术的突出范例。
值得注意的一个情况是，一个月后，面向中高端市场的问界M8将会在四月份发售，这款车型配备了和新款M9相同的最新增程系统，预估售价从三十六万八千元起步，能够填补问界M7（二十四万九千八百元起步）和问界M9（四十六万八千九百元起步）之间的市场空缺。
（图源：车主指南）
最新销售信息表明，M8从三月六日启动预售之后，短短七天便售出五万八千份，这说明其市场接受度很高。
因此，许多组织都表达了对赛力斯前景的乐观态度。方正证券最近的研究报告指出，问界M8的问世进一步丰富了问界的产品系列，自从开始接受预订以来，订单量就大幅攀升，极有可能成为赛力斯在问界M7和M9之后的又一款广受欢迎的汽车。国联民生证券同样认为，问界M8和问界M9在2025年的订单数量展现了问界在高端SUV领域强大的品牌影响力。
在价格区间涵盖22.98万元至56.98万元的SUV细分领域，问界正展开密集的市场行动。
从唯一到四分之一
“加量不加价”背后，是问界急切扩大销量的野心。
问界是鸿蒙智行最早合作的车企，2024年，鸿蒙智行总共卖出了44.5万辆车，其中问界贡献了38.63万辆，占据了将近九成的份额——然而到了2025年2月，智界在全系列销量中的比例达到了40%，问界的占比则下降到了53%。
鸿蒙智行旗下现设有四个子品牌，其中问界是同赛力斯联手打造，智界系与奇瑞汽车共同推出，享界则是由北汽集团参与共建，尊界乃与江淮汽车（.SH）携手创立的。这四“界”品牌已经形成体系，华为近期又接续披露了同上汽集团与广汽集团的联动消息，进一步拓展合作版图。
四界当前显现出明显分化趋势：智界、享界、尊界品牌正快速拓展市场，华为的营销投入主要集中到智界R7和享界S9上，部分华为零售店将重点从其他产品转向智界S9，2025年春节假期期间，余承东选择驾驶享界品牌车辆回乡进行直播活动。
智界当前售卖S7和R7两种座驾，2024年总共售出57956台新车；享界目前仅有S9这一款高档轿车，它是在2024年8月面市的，该年总共送出7494台；尊界的首发座驾S800是一台价值百万的高端车，打算在2025年5月开售。
在四个领域之中，智能领域对疑问领域构成了正面竞争。智能领域的R7凭借二十五万元级别的售价以及华为ADS 3.0智能驾驶系统，直接影响了疑问领域的M7。智能领域在一月份和二月份的销量分别是1.3万辆、1万辆，与去年同期相比分别增加了1971%、1160%。
为防止产品失去特色，问界着力突出“高级感”与“续航能力强”这两大卖点，发布“提升配置不涨价”的车型，意图三年达成新能源车销量突破百万的规划。
问界品牌的不同之处表现在多个方面，首先是在售价层级上，其次是在车辆种类上，再者是在能源驱动方式上——智界仅提供纯电动版本，而问界则同时供应纯电动和增程式版本；问界M9在五十万元以上的价格区间中逐步确立了市场地位，问界品牌计划借助这一优势向高端市场发起挑战；关于车辆类型，据余承东所言，问界将集中资源开发各类SUV，涵盖了所有级别和细分市场的SUV车型。
一月二日，赛力斯集团董事长兼创始人张兴海在致全体员工的新年讲话中，阐述了二零二五年的战略规划，明确问界品牌将聚焦高端汽车市场，问界M9车型致力于成为豪华车销量领域的领头羊，海外业务计划规模扩大一倍，同时重申将在三年内达成新能源汽车销量百万台的阶段性目标。
赛力斯2024年的业绩超出预期，这为其提供了充足信心。根据业绩预告，该公司2024年的营业收入预计在1442亿至1467亿元之间，相比去年增长了302.32%到309.30%。净利润方面，预计能达到55亿到60亿元，扭转了2023年净亏损24.50亿元的状况。
问界车型广受欢迎，是赛力斯2024年盈利大幅增加的根本动力。2025年是否还能保持这种良好局面，关键要看未来新车销售情况。
3月20日交易结束，赛力斯股票最后的价格是127.93元，相比前一天上涨了0.48个百分点。
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