第三代蔚来ES8真车上路，外观细节曝光，能否更大更快回血？

摘要： 有人刚刷到网上，有人在探讨第三代蔚来 ES8，全部真车的照片都出来了，更别说抢眼了。此次听闻要在拍广告，见到情景挺大的。蔚来的新动作已经足够加温了，8 月底...

有部分人刚刚接触到网络信息，另有一些人正在讨论第三代蔚来 ES8，所有实车图片都已经公开，而且非常引人注目。现在听说要拍摄广告，场面相当壮观。蔚来的最新举措已经引起了广泛关注，八月底，技术发布活动与预订程序即将启动。九月下旬的 Nio Day 将会直接进行新车交付，整个推进过程非常迅速，公司方面也显得信心十足。

很多人似乎都在讨论外表到底有哪些不同之处。实际上，新款ES8的前脸进行了推陈出新的设计，线条更加锐利，显得格调显著提升，而且前大灯也经过了重新设计，看起来更加现代。过去，在工信部网站可以看到，灯组下方增加了散热格栅，进风口也颇具立体感，视觉上非常引人注目。根据尺寸，宽度为5280，高度为2010，轴距同样增加，整体确实比前代更大一圈，尾部的连体灯组设计得以保留，只是做工更加精致，从后方观看时感觉更加饱满。

挑选细节时倾向于这一款，什么样的轮毂可以自由搭配，红色刹车钳，车顶行李架也随心挑选，大空间前备箱初次配备在ES8上，提供六七个座位供选择，这对许多人来说相当实用，我周围的一些父亲们已经询问交货时间，是否足够放置婴儿车。

关于智能设备，天鹰系统采用三台激光雷达，其部署方式与“望塔”一致，前方配备超远距离探测装置，两侧则全部为广角型传感器，4D雷达技术目前看来并未过时，该系统设有双重安全保障，威莱公司始终致力于提升自动驾驶体验，实际上应当继续与同业竞争者较量，我个人尚未体验过，心存疑虑，等待驾驶员的反馈意见。

动力系统主要沿用了双电机设计，功率提升至 520kW 时，电池依然采用宁德时代的三元锂技术。此次还配备了 900V 超充快换系统，最高电压可达 925V。根据网络信息，该平台支持 5C 充电速率，即 5 分钟内可补充 250km 的续航里程，若换电操作迅速，整个过程仅需几分钟即可完成。600千瓦的最大充电能力，765安培的峰值电流，若非亲眼目睹这些指标，很难相信其真实性。这些关键数据背后，依托着蔚来最新一代智能平台的强大支撑，新一代电动汽车的智能程度和动力响应体验，如今已经达到了令人赞叹的水平。

整体而言，蔚来 ES8 的第三代车型这次发布，各项优势都充分展现出来，无论是外观设计、功能设置还是能源补充性能，都达到了新的水准。对于热衷于智能驾驶功能，并且需要充足车内的用户来说，这辆车或许值得亲自去体验一下，看看实际表现是否如网络宣传那般出色。您认为如何？总而言之，我目前对下个月公布这款产品充满期待，据说将引入多种创新玩法，敬请关注。