新一代蔚来ES8正式上市，售价52.8万 - 63.8万元

摘要： 【太平洋汽车导购频道】】12月24日晚，在蔚来举办的NIO Day中，新一代蔚来ES8正式首发亮相并上市，新车依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案，新车售价为52...

【太平洋汽车导购频道】12月24日晚上，蔚来举办NIO Day活动，新一代ES8在此期间揭幕并开始售卖，车辆销售包含两种方式，一种是全车一次性付款，另一种是电池租赁。全车一次性付款的价格区间是52.8万到63.8万元，电池租赁方案的总费用为45.80万至51.00万元，电池的月度使用费分为980元和1680元两种档次。根据消息，从今天开始，人们能够通过蔚来软件进行预约，支付五千元定金，从而获得减去一万元购车款的好处，这辆车计划在2023年6月开始发车。

新一代

蔚来ES8

售价

新车亮点快速回顾

沿用NT2.0平台家族前脸 车身线条简约化

距离NT2.0平台首款座驾ET7问世已经两年了，期间蔚来又推出了ET5、ES7两款新车，与第一代蔚来车系相比，这些新车型在设计上达成了一致，那就是运用了更为简洁的线条，打造出更具雕塑感的造型。在第二代ES8上，这种相近的设计理念同样得到了体现。

初代蔚来ES8的车头采用极具冲击力的X-Bar造型，第一眼看上去颇具概念车的未来气息，不过它并未完全舍弃传统风格的前挡板构造，而且开口尺寸相当可观，分为上下两个部分，表面几乎完全由金属光泽的镀铬材料覆盖。相比之下，第二代ES8去掉了车头上方的银色镀铬装饰，转而设计成带有更多弧线和棱角的鲨鱼嘴式封闭前脸，这种造型让它的电动特性显得更加突出。这套设计我们之前在NT2.0系列车型上已经见到过，在各种光线变化之中，这个方案能够展现出更丰富的设计细节。

第二代ES8的整体轮廓更加圆润，尤其是其侧面的腰线设计，与前代车型相比明显更加流畅，初代车型在前后轮眉上方能看出一些硬朗的腰线，而中间部分则采用了一条笔直的线条连接。此外，最显著的差异出现在侧窗下方，初代ES8的后门中后部会向上拱起，带来一种动态的感觉，而新款ES8则用一条利落的直线贯穿到底。

新款车辆尾部设计有了明显不同，之前的立体式尾灯形似汤勺，现在改为流行的贯穿式样式，轮廓线条甚至与保时捷车型有些相似之处。此外，过去外置的后雨刮器已经取消，改为隐藏在车顶的扰流板中。在车身尺寸方面，第二代ES8的长宽高具体数值为，轴距长度为。除了高度比上一代降低了6毫米，其他各项数据均有所增加。

值得注意的是，新一代ES8同样支持加装拖车相关配置。它配备电动拖车连接器，并设有专门用于拖车行驶的驾驶模式，该模式能够为拖车提供电力，同时具备露营模式和对外供电的特点。这表明，这款车可以像ES7那样，通过相关认证，合乎法规地牵引房车或挂车行驶。要全面体验这些功能，必须选择安装拖车组件，这个组件中包含有隐藏式的电动拖钩。这个拖钩设有专门的牵引功能，最高可以承受两吨的负载，能够为被牵引的设备输送电能，还可以输出3千瓦的V2L外部供电，适合为小型电冰箱、咖啡制作器、烧烤器具、便携音箱等移动电器供电。

环抱式设计风格/打造"第二起居室"/六座布局

第二代ES8将继承环形中央休息区的设计理念，车厢内部可能划分成上下两个区域，上半区主要布置科技配置，诸如显示屏、仪表盘以及方向盘，下半区则着重于营造环境氛围，运用诸多柔软材质和256色氛围照明等元素。

在开阔的双排布局中，别出心裁的“行政中岛”类似客厅的茶几，既是宽阔安适的中心扶手，也是灵活使用的办公平台。行政中岛的上部能够电动拉开，并且为NIO Phone做了特别配置。能够电动开启的智能车载冰箱，温度能在零度到五十度之间调节，支持手机远程操控。

该系统升级为HUD增强型平视显示装置，屏幕尺寸扩展至16.3英寸，音响系统采用强化版7.1.4沉浸式配置，总功率达到2,230瓦，配备了总共23只采用优质材料制造的扬声器单元，其中包含能够发出强劲低音的专用喇叭以及4个立体声扬声器，标配的N-Box娱乐中心设备无需安装即可直接使用，能够支持4副AR眼镜同步接入，其显示效果等同于拥有四块6米长的201英寸巨型显示屏

当然，ET系列轿车率先应用的全景数字座舱设计不会缺席，它依靠智能座舱硬件系统、AR/VR装置和技术实现，借助持续的软件开发与内容扩充，配合车内256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为乘客在车内营造的“专属领域”中，带来了全方位的沉浸式感受。此外氛围灯具备智能操控功能，设有迎接状态、音乐同步、行车状态、速度联动、香气风格、座舱暖冷调整、放松状态等多种设定。

NT2.0平台/480kW最大功率/双腔空气悬挂

全新ES8在动力方面将沿用前后双电机四驱系统，动力数据与蔚来ES7相同，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，动力分配为前永磁180kW与后感应300kW，百公里加速表现可达4.1秒。车辆配备了蔚来自主研发的智能底盘域控制器ICC，能够实现FOTA升级功能，为后续版本更新提供更多灵活性。ES8采用配备碳化硅功率模块的二代节能驱动系统，装配常规容量电池组时，CLTC标准下可行驶465公里，安装大容量电池组时，续航里程为605公里，选用超大容量电池组时，CLTC续航能力可达900公里。

此外，最新款ES8运用了坚固的纯铝制车身结构，配备了创新的智能双气室减震系统，其高度调节能力可低至50毫米，高至40毫米，总计能达到90毫米的调整幅度。同时，该车型融合了第三代动态减震阻尼管理系统，在多种驾驶情境下，均能显著增强车辆操控表现和乘坐体验。

NAD蔚来自动驾驶/NIO 超感系统/Adam超算平台

新款ES8同样采用瞭望塔与车尾摄像头并排的设置，前翼子板也配备了ADS摄像头，表明该车将配备NT2.0平台的全部自动驾驶装置，其中NIO超感系统和Adam超算平台不可或缺，强大的计算能力、激光雷达以及800万像素摄像头都是标配配置。

初代蔚来ES8搭载的智能驾驶系统，其硬件配置包括三目ADS摄像头，数量为一台，环视摄像头，数量为四台，毫米波雷达，数量为五台，超声波雷达，数量为十二台，以及驾驶状态检测摄像头，数量为一台。

ET7、ET5以及ES7配备的感知系统，在硬件配置上，相较于ES8等车型，数量上增加了十个，具体包括一个激光雷达，七个ADS摄像头，四个环视摄像头，一个五毫米波雷达，十二个超声波雷达，两个高精度定位单元，一个车路协同传感器，以及一个用于强化主驾驶位感知能力的设备。采用塔状式硬件部署方式同样能获得更佳的改进效果，例如原版ES8将传感器安装在B柱与后视镜区域，其线路常被绿植丛和行驶车辆阻隔，而将高位侧前摄像头设置在车顶前方位置，该位置海拔较高，观察范围更宽泛。即便主要的前方镜头出现故障，仅凭这两个位于高处的侧前方镜头，依然能够达成对前方路况的全面掌握。

蔚来超感系统的高性能感应设备每秒钟大约能够生成八吉左右的信息量，这个信息量与先前的NOP系统相比，增加了许多倍数，因此需要更强大的处理器来确保其正常工作。NT2平台所使用的ADAM超级计算系统，其核心由四枚英伟达Drive Orin芯片构成，其计算能力十分可观，这一整套系统的性能表现非常出色，具备很高的可靠性。

NIO Adam蔚来超级计算系统：全部车型都配备四个 Drive Orin X处理器，包含48个中央处理器核心，256个矩阵运算部件，8096个浮点运算部件，整体集成680亿个晶体管，整体计算能力达到1016 TOPS，比7台Tesla FSD的计算能力加起来还要强。NIO Adam蔚来算力设施每秒能应对640亿像素量级数据，同时配备每秒32GB的超强数据传输通道，并且装备了自成体系的备用处理单元。

编辑点评

蔚小理这些新兴车企里，蔚来在打造高端品牌形象方面投入最为巨大。它早在2017年就借助ES8车型，着手争夺国内新能源汽车高端市场，初始售价达到了44.8万元。那个时期，国内新能源行业鱼龙混杂，虚假补贴的劣质产品随处可见，国产纯电动汽车在多数人看来还很不被看好，蔚来却大胆地带着售价超四十万的豪华SUV进入这个领域，确实令人钦佩。从2017年4月上海车展亮相至今，过去五年半多时间里，蔚来依靠出色的经营状况向所有人展示了它的市场竞争力。蔚来最高端的产品，首代ES8在蔚来公司层面、纯电驱动方式方面以及国内新能源汽车市场布局上都具有开创性作用，经过近六年的发展，以NT2.0架构设计的新款ES8在智能系统表现上迅速超越ES7、ET7，达到了同等甚至更优越的程度，预计将吸引更多注重外观设计、智能科技和电力服务的消费者群体。（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻）