摘要：
【太平洋汽车网 行情频道】ES8是蔚来推出的首款量产车型，对于蔚来而言，ES8的意义是十分重要的，它不仅帮蔚来打开了市场，还从上市以来就已经成为造车新势力中成功车型的典范... 【太平洋汽车网 行情频道】蔚来旗下ES8车型是该公司首款实现量产的汽车，对于蔚来公司来说，这款车的地位非常关键，它不仅帮助蔚来成功进入汽车市场，并且自正式发售起就成为了汽车制造新领域中备受认可的标杆之作，令蔚来有信心应对外界质疑的声音。ES8车型诞生于2017年，去年的四月该车型推出了2020年度版本，尽管这一新款并未对车辆的外观或内部构造进行显著调整，但它实际上改进了多达180个设计细节，从而提升了整车的驾驶感受，对有关心的网友来说，可以前往中山的蔚来体验中心进行试乘体验，并且了解购车事宜。
2020款蔚来ES8提供七种涂装选择，包括云白、深空黑、星灰、极光棕、星空蓝、星云紫，以及特别新增的南极星蓝。设计师表示，这些色彩设计均受到天空中绚烂色彩的启发。不过，后三种较为夺目的色调，需要额外支付费用才能选配。
2020款蔚来ES8最大特点是行驶距离的增强。采用70kWh电组的版本，其NEDC续航可达415km。相较之下，2018款搭载电池的车型，NEDC续航只有355km。另外，又增加了配备电池包的车型，该车型的NEDC行驶距离高达580公里，2020年的版本可以说完全补足了旧款车型的续航不足之处。
2020款ES8吸收了许多蔚来车主的反馈，对设备的便利性和系统的智能性实施了改进。调整后的充电端口，当驾驶者拿起配套的充电枪具时会自行开启，充电作业完成后会自动闭合，操作更为省心。此外，新增的NFC身份凭证也使旅程增添了不少的智能与便利。
全新的X-Bar式样构造使车头显得更为紧凑，这种效果的形成关键在于“X”形镀铬部件的横向尺寸有所增大，同时其横向延展性有所收敛。
日间行车灯、远近光一体头灯、前雾灯，全都选用了LED光源，这种光源对于电动车来说，能充分展现其科技含量，是吸引人目光的一大特点，ES8的头灯在造型上十分独特，它不仅具备自动切换远近光的功能，还有自适应调节和转向辅助灯，这些功能都非常实用，而且效果相当出色。
X-Bar两侧的黑色仿生牙塑料部件同样朝内调整了位置，并且增加了尺寸，另外进气口负责给刹车系统降温。
车辆总共配备了二十三件感知设备：有三台位于前方的视觉采集装置，有五个发射和接收微波的探测装置，有十二个利用声波进行测距的感应装置，还有四个用于全方位环境监测的视觉采集装置。
车身侧面造型依旧十分简洁明快，并且增加了全新的周身镀铬装饰，使得整体高级感得到提升。
这个特别版车辆装配的轮毂为21寸运动型合金圈，搭配265/45 R21轮胎，制动系统则使用四活塞卡钳设计。
车尾的45°视角辨识度相当强，其实2020年的版本在尾灯设计上也做了一些调整和改进。尾部光源改用了LED动态光带，线条显得更加流畅，并且配备了一条924毫米长的贯穿式刹车灯。与标准版ES8对比，签名版车型在ES8的底部增加了一道橙色饰条，以此作为区分。
2020款ES8的内部装备有了显著改善，座椅采用Nappa真皮，车顶选用Mi-超纤绒材料，共同打造出浓郁的尊贵氛围。
这款以奢华著称的SUV，ES8各方面的表现都非常出色，内饰用料十分讲究，中控台、车门板以及前排中间的扶手部位都大量运用了皮革材料，车顶部分则选用了高品质的超纤绒，触感确实非常舒适。标准的普通版车型配置的是真皮座椅和织物车顶，如果需要升级到超纤绒车顶，需要额外支付6500元，而想要同时拥有Nappa真皮和超纤绒车顶，则必须再花费3.2万元。但是签名版车型选装了Nappa真皮以及超纤绒顶棚，因此其价格稍高是合理的。
2020款ES8的内饰升级，核心在于显示屏的改进。2018款配备的8.8英寸液晶仪表盘，以及10.4英寸的中控显示装置，在2020款车型中分别换装为9.4英寸和11.3英寸的版本。尽管屏幕的物理尺寸增幅并不显著，但关键之处在于两者都采用了更细的边框设计。2018款ES8的中控屏幕两侧宽阔的黑色边框，常常显得格外突兀，对整体视觉体验造成干扰。相比之下，2020款车型的新设计，窄边框的应用大大提升了界面的清爽度。毫无疑问，这个装置采用了窄边框方案，因此车厢内部的未来气息大大增强。
方向盘选用优质皮革打造，触感非常舒适，操作便捷。其左侧设有蔚来Pilot系统的操控区域，通过按压中间的特定按钮即可激活相关功能。右侧则负责仪表盘以及多媒体系统的相关设置。此外，方向盘还配备了电动调节、加热功能，并且支持记忆功能。
仪表盘的外观改动并不明显，不过显示屏的尺寸已经增大到9.8英寸，并且它的交互功能相当多样。
这款液晶屏给人最深的印象是它的素雅，查看任何信息都一目了然。它能够清晰地让驾驶员掌握车辆周围环境的即时情况，包括前后左右的交通状况，无论是停着的车还是行驶的车辆，亦或是非机动车，显示都非常准确。
小伙伴NOMI在此次更新中同样进行了版本迭代，达到了2.0水准，它配备了全球首款符合汽车标准的全圆形显示屏，该屏幕的尺寸增加到了2.18英寸，显示的像素点数也优化为480乘以480，画面的明暗对比程度达到了80000比1的高度，此外还采用了全新的金属与塑料复合材质的驱动马达，因此NOMI的转动动作变得更加迅捷流畅，它还能持续不断地进行点头或者摇头动作。每次开启车门，就会有一个小家伙转来望你，是不是觉得旅途中的孤单顿时减少了不少？
中控屏的显示区域显著扩大，四周的边框明显收窄，整个屏幕的尺寸达到了11.3英寸。车辆所有的功能调节都可以通过这个屏幕进行，菜单的层级规划非常清晰，并且用户能够根据自己的需求调整屏幕上的快捷操作按钮。
理论上讲，蔚来车机系统功能并不突出，很多自主品牌的车机已经具备应用商城，支持下载各类APP，还能在车载系统里玩系统推送的趣味游戏，以及观看电影等。但只要您真实感受几天，便会察觉其实NIO OS这些功能已经能够符合驾驶者的需求，至于那些额外的扩展功能，实际上百分之九十九的时段驾驶者都不会运用，而且还可能会造成系统过于繁复，慢慢影响到运作效能。
屏幕底部的按键部分，采用月蚀镀铬材料进行装饰，并且面板主体运用了宽大的防指纹处理钢琴漆技术。
最吸引人的是NOMI这个萌物，它是ES8上充满灵性的一种互动装置。只要前排有乘客上车，它就会发出问候声，等到乘客离开时会挥手告别。此外，它还能根据车内播放的乐曲变换各种表情。如果你呼唤它的名字，它就会转动头部朝向说话人，期待着与对方进行交流。它其实是一个操控车子的端口，空调调节，路线规划等操作都能用它来完成。
这个NOMI Mate虽然挺讨人喜欢，但并不是车辆的原厂配置，只有NOMI智能语音系统是标配的，普通版车型如果要加装这个NOMI Mate，需要额外支付4900元，而签名版车型则已经包含了这个功能，不需要另外付费选装。
2020款ES8的改进还包括增设了香氛配置，车厢内备有四种香型选择，分别是阳光、星辰、秘境、狂野，用户能够依据个人喜好进行更换。需要说明的是，这项功能并非标配，标配车型若想配备该系统，则需另外选购价值7500元的舒享包即可实现。
关于车辆的内部容积以及座位的摆放方式和构造，它跟2018年的ES8相比，并没有什么大的不同之处。在座椅配置上，2020款的ES8还是能够提供六座和七座这两种选择，女主人专用的副驾驶座椅也进行了优化，不仅按键的排布方式得到了调整，而且腿部支撑装置也换成了全部电动控制类型。
打开车门，B柱上有签名版铭牌，这些都可以个性化定制。
座椅的Nappa真皮包裹感很好，填充物的软硬比例得当，而且前排座椅全都装配了加热、通风和按摩这些设施，一坐上去就立刻感到非常惬意。
七座车型通常采用2-3-2的座椅排布方式，轴距超过三米的车辆，无论是SUV还是轿车，后两排的乘坐感受都相当可观，消费者普遍关注的是第三排的实用性，是否只是个摆设而已。根据本人身高175公分的体型，先把前排座椅设置妥当，再把第二排稍微前移，这样坐上去感觉比较安适，第三排也能轻松容纳，而且不会觉得坐具过于单薄。
后座座椅能够单独或整体放倒，前座座椅也可独立调节靠背，左右两座折叠后，储物空间能扩展到1901升。这种设计非常实用，无论物品形状多么奇特，座椅的多变摆放都能轻松容纳各种货物。
电动后座方便上下，乘客坐到第三排时，体态也能显得十分得体大方。
2020款ES8的储物空间布局与18款保持相同，没有进行任何调整，毕竟18款车型的表现已经相当出色。在储物空间方面，最值得称赞的是前排中控台下方的大容量储物盒，这个位置可以容纳大量物品，非常方便实用。
2020款蔚来ES8的动力系统由两个电驱动单元组成，分别是前160kW的智能高效永磁同步电机，以及后240kW的高性能异步感应电机。其总输出功率达到400kW，峰值扭矩为725牛米。在NEDC综合工况下，续航能力有两种配置可供选择，分别是搭载70kWh电池组的415公里版本，以及另一款未标明电池容量但续航达580公里的版本。
2020款蔚来ES8仍然具备四种常规驾驶状态，分别是舒适型、节能型、运动型和特色型。这四种状态下的零百加速表现各不相同，舒适型、节能型和运动型的零百加速耗时分别为7.2秒、9.9秒和4.9秒，特色型则能根据需求选择4.9秒或7.2秒的加速性能。除这些之外，ES8的驾驶定制功能设有七个调整项，完全能够应对各位用户的多样化要求。
在舒适配置下，ES8的油门控制反馈和动力输出表现均衡，并且具备燃油车般的线性特性，对于像小编这样初次全面体验纯电动车的驾驶者来说，掌握油门响应相当简单，方向盘的阻尼和转向比例也处于柔和状态，使驾驶者不会察觉到ES8是一辆尺寸巨大的中大型SUV。
改进后的2020款ES8底盘在抑制震动方面表现更佳，车辆悬挂系统给人稳固的体验，能够带来可靠的大车行驶支撑，个人认为这套底盘在高速公路上行驶时非常平顺。
主动式空气悬挂配备动态阻尼调节装置，转向助力力度随车速变化，高速行驶时，悬挂的压缩与回弹表现卓越。这种驾驶的快感，过去只有在价值百万的豪华SUV上才能感受得到。不过蔚来品牌的表现令人赞赏，而且前面提到的这些底盘配置，所有车型都统一采用。
新能源车行驶速度快是显而易见的，但制动性能同样重要。这款车配备了四活塞定钳，与制造商沟通确认，这套卡钳的活塞直径为33.8毫米。这套制动系统产生的强大制动力，结合博世2.0系统，无论是制动力度还是响应线性度，都足以让这辆接近2.5吨的车辆迅速停下（官方公布的制动距离为33.8米）。
蔚来用户能够利用快速充电设施，在车辆定位功能里可以查到充电站的精确位置，同时还能了解当前电池可用数和可更换电池数。不过，无法借助系统内的客服热线进行预约，必须亲自前往充电站，再使用蔚来手机软件完成电池更换的订购。
用户驾车驶至换电站后,现场的技术人员会引导用户将车辆停靠在指定车位,换电站配备了车姿校正设备,能够迅速校准车辆前后及水平位置,以便拆装电池组的工具能准确对准各个螺丝点,对于电池组的拆卸与安装,蔚来汽车为换电站配备了专属的加解锁装置,该装置融合了视觉识别与机械定位技术,精度达到以毫米计的级别,从而确保了电池组拆装的精确性。设备部署结束后,换电站会启动一项叫做 " 三电系统自动核查 " 的验证步骤,该步骤涵盖对蓄电池、驱动单元以及电控单元的检测,目的是确保车辆在启动前性能达到最优水准。整套操作过程耗时五分钟,速度极快。
在车里等待或开车时，这辆ES8总能带来不少新鲜体验。它的智能科技人机交互界面互动性极强，Pilot配备的众多安全功能让行车更让人放心，平顺的日常驾驶感觉非常舒畅，而充满活力的运动模式也能让人尽情挥洒激情。蔚来在产品研发上确实非常专注，持续进行优化和升级，2020款ES8多达180项的改进，就是它卓越水准的有力体现。
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