实用还是噱头？蔚来ES8自动泊车地库实地测试

摘要： 自蔚来这个品牌诞生以来，他们的 ADAS 功能曾经给我的是一种“期货”的印象，发布会上高调官宣，车型上的硬件也早早到位，但功能的实际开放却没有同期落地...

自蔚来这个品牌问世之后，他们的智能驾驶辅助系统曾让我觉得像是“期货”，发布会上大肆宣布，车辆上的设备也早已准备就绪，但功能的实际启用却迟迟未能实现，这种情况在今年 6 月的一次远程软件更新后得到了转变，随着 NIO Pilot 以及 NIO OS 2.0 的正式推出，蔚来跻身到量产车智能驾驶辅助领域的领先行列。

自动驾驶泊车是近些年汽车行业内备受关注的一个方向，不少中国品牌的新车已经配备了这项功能，传统豪华车系也部分实现了应用，这项技术是我们评估车辆智能驾驶辅助能力时一个关键的考量点，它能在真实环境中的表现反映出汽车制造商在该技术领域的研发水平。

测试车辆：蔚来 ES8 创始版

ES8在感应设备上，装有1个朝前的三镜头相机，另外有4个全周视角的摄像头，配备了5台毫米波探测仪，设置了12个超声波感应器，并且装备了1个用于监控驾驶者状态的摄像头。

测试地点：万科云城地下车库

如何使用蔚来 ES8 自动泊车？

我们曾经在不少其他品牌的汽车上见到过或使用过自动停车功能，多数车辆将该功能按钮单独放置在变速区域或者多功能方向盘上，启动这个功能需要我们手动操作，之后汽车才会去寻找车位。

这套自动泊车系统在蔚来车辆上无需手动启动，所以车内没有“自动泊车”按键，您只需像平常一样驾驶，车速保持在 15km/h 以下，以 ES8 为例，它就会自动搜索车位，识别到合适车位后，仪表盘会显示下图标志，接着点一下中控大屏即可启动自动泊车。

车机界面出现图形 P 配合指示标记，说明系统已经识别到停车位，这时能够启动自动停车操作

在大屏上点击“自动泊车”按键便可

不过有一点要说明，因为蔚来自动泊车是采用雷达识别方式，不是结合视觉和雷达，所以在辨认车位时，不能依靠识别车位线来实现，这与人类用肉眼观察不同，因此会出现您看到是空车位，但由于车位旁边没有其他车辆（金属物体），导致系统无法识别车位（或者识别出错）的情况。这也是单单基于雷达来做自动泊车的“通病”所在。

而实际测试环节，蔚来 ES8 的作为相当耐人寻味，具体如何？现在就用实际情形来印证。

全自动泊车

蔚来设有两种自动停车功能，一种是完全自动化的，另一种是部分自动化的，从产品角度出发设计得相当周全，用户能够在大显示屏上做出挑选。

通过大屏幕可以选择自动泊车模式

当车位两侧均有车辆停放时，ES8 能够以极大概率成功寻找到车位，并且可以顺利地完成倒车入库的操作

邻车停放位置欠妥，ES8借助雷达探测进行自动泊车，车辆会借势向内倾斜驶入

ES8能够识别空车位，该车位一侧是混凝土立柱，另一侧是车辆，并且会将其置于中间位置，保持左右两侧距离相等，这是最高优先级的操作

当空车位并排出现三个时，ES8 大致会把它误判为侧方位，接着就变得十分强势...

半自动泊车

半自动泊车与全自动泊车截然不同，它并非完全无需驾驶员干预，而是需要人工参与部分环节，驾驶员必须完成换挡以及松开或踩下刹车的动作，而车辆则仅负责方向盘的转动。中控显示屏会提供下一步的指引，您只需依照指示逐步操作即可。

需要注意的几点：

停车时车速必须低于十五公里每小时，系统会自动探测车位，无需手动启动识别功能。

在自动停车功能开启时，司机无需动手控制，不过务必按照仪表盘上的指引“时刻留意车周情形”来正确使用，右脚必须稳稳踩在制动器上，实践证明，由于外界状况千变万化，车辆偶尔会出现感知失误，造成自动制动反应迟缓甚至相撞的情况，因此一旦发现车速减慢不正常，必须立刻手动刹车。

人工刹停后可以点击屏幕恢复全自动泊车状态

在半自动停车状态下，司机无需操控方向盘，但换挡、松开或踩下制动踏板等操作必须手动操作，而且必须时刻留意车子周围的状况。

实用 or 噱头？

自动泊车在某些特定情况下确实非常实用。关于这个功能，我在微博和微信朋友圈进行了初步了解，结果显示经验丰富的驾驶者通常较少或从不使用自动泊车，他们更倾向于依靠自身的停车技巧。这背后主要有两个因素，首先，自动驾驶停车的步骤比亲自操作更复杂，整个过程需要更多时间；其次，从安全角度出发，如果停车位环境狭窄混乱，自动驾驶系统可能会遇到困难，因此他们认为手动停车更为稳妥可靠。

对于初学者，特别是那些对方向把握不太准的车主们，蔚来的自动驾驶和半自动停车功能都能提供很大帮助，只要依照标准流程使用，并多尝试几次，就能逐渐掌握这套系统，从而有效减轻驾驶负担，所以这项功能并非可有可无。