政府购车有新规，新能源车占比不低于30%

摘要： 国家能源网...

核心阅读

七月十三日，国家机关事务管理局会同财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发展改革委，发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》文件，该文件具体阐述了政府机关与公共机构公务用车实现电动化转型的具体步骤与时间安排。

当天，国家机关事务管理局的领导人员进行了一次访谈，针对具体计划的内容，向媒体人员解释了若干问题，并提供了详细说明。

政府机关及公共机构新能源汽车购买规模逐年扩大

纯电动汽车，以及插电式混合动力汽车（包括增程技术）和氢燃料电池汽车，都属于新能源车范畴。政府部门和公共单位购买这类车辆的数量持续增长，这是13日公布的那个计划的核心宗旨之一。

国管局负责人表示，方案具体说明了新能源汽车购置的阶段性目标，对购置比例和数量作出了明确规定：2014年、2015年及2016年，各省区市政府机关及公共机构新购车辆中，新能源汽车占比需分别达到10％、20％和30％标准，且后续年份占比将持续提升。在这些地区，包括京津冀、长三角、珠三角，空气中的细颗粒物污染问题比较突出，因此，政府机关和公共机构在2014年，其采购比例须达到当年15%以上。

国家级单位以及新能源汽车推广试点城市的政府部门和公共单位，必须起到引领和示范作用，2014至2016年期间，其新购置的车辆中，新能源汽车的比例必须持续高于30%。

充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1

《实施方案》提出，所有或部分动用财政经费的政府单位、公共组织，在添置汽车时，应优先考虑新能源车。涉及机密联络、固定路线执法、日常通勤等用车，主要在市区内活动，行驶路径比较稳定，也需采用新能源车。此外，应当促进环卫、邮政、旅游、公交这些公共服务行业更多地采用新能源汽车，并且更普遍地应用它们。

负责人表示，《实施方案》主张，需增强新能源汽车相关配套基础的建设，全面激发企业、政府及社会各界的参与热情，确保建成能够满足新能源汽车运行需求的充电设施及服务体系，并且规定充电接口与新能源汽车的数量比例须达到不低于1比1的标准。此外，针对新能源汽车的购置、运用以及废弃处理，需建立配套的管理规范，逐步健全新能源汽车运作的支撑体系。

公共部门添置新能源车辆，能够获得国家及地方财政的补助，此外，《计划》也推动各地当局在车辆限行措施、车牌拍卖机制、购车许可额度、道路优先通行权等方面，给予新能源车相应的政策便利。这些具体措施，需依据不同区域的状况，由地方政府参照实际情况单独拟定。

表明政府决心，促进大气污染综合治理

负责人强调，迅速推进新能源汽车领域是上级单位确定的重大方针，领导层和国务院都给予了极大关注，国家层面已连续颁布了《汽车行业调整与复苏计划》《关于促进节能环保产业进步的通告》。推动新能源汽车进步，有助于汽车行业实现革新换代，形成新的经济优势，减少空气中的污染物排放，增强自然环境的保护力度。

2009年至今，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委借助示范城市或区域，大力推广新能源汽车，展现了有效的政策引导功能。此后，国管局等五个部门发布《实施方案》，意图促使全国各级政府机关及公共机构率先选用新能源汽车，充分体现政府机关及公共机构在新能源汽车普及中的模范带头作用。

政府部门及社会单位率先选用新能源汽车，充分展示了当局扶持和推动新能源汽车的坚定意志，有助于改善新能源汽车的商品形象和民众了解程度、推动新能源汽车行业进步；有助于降低公务车辆的能源消耗和废气排放，助力空气污染综合整治。

【链接】

扣除财政补贴后

政府采购新能源轿车 价格不超过18万元

为了有效管理新能源汽车的购买流程，计划规定政府部门和公共事业单位在购置新能源汽车时可以获取国家财政支持，具体而言，汽车类车辆的实际成交金额减去政府补助的部分，需要控制在十八万元人民币以下。

国家为新能源车购买提供中央与地方财政双重支持。消费者花费18万元，加上政府补助，基本覆盖了新能源车制造成本。另外，7月9日国务院召开会议，宣布从2014年9月1日持续到2017年年底，所有获准在中国销售的许可新能源车，均不缴纳购置税。通过这种方式，政府机关与普通民众在购入每一部纯电动汽车时，均能领到额度不一的公共财政支持。

这种规范，首先能让政府部门及公共单位在采购时目标明确，其次也能对新能源车制造企业形成指引，促使它们在制造研发和市场规划上明确路径，国管局资产管理司负责人指出。

此外，18万元的上限符合对党政机关通常公务车辆的要求，排量须在1.8升以下，价格则限制在18万元以内，即所谓的“双18”规范。

据新华社电 记者 盛若蔚