摘要：
极客网·极客财经1月18日（文/水木）先造概念再造车。继特斯拉去年在欧洲电池会议上宣布，其已经在研发长距离版电动汽车，续航里程可达到1000公里。消息一出，国内新能源汽车企业... 极客网·极客财经1月18日（文/水木）先造概念再造车。
特斯拉在去年的欧洲电池大会上已经表明，他们正在开发一款续航能力更强的电动汽车，其续航里程能够达到1000公里。
消息公布之后，国内众多电动汽车制造商迅速做出反应，近期多个车企相继对外透露，车辆行驶一千米以上毫无问题。
一月九日，蔚来汽车推出了新型固态电池，该公司表示，采用这种电池的车辆，在NEDC测试中的续航能力能够达到一千公里。一月十三日，智己汽车公布其首款产品将与宁德时代合作，该车型将配备“掺硅补锂”技术电池，其最远行驶距离超过了千公里。
紧接着，广汽埃安也推出了一个关于动力电池的宣传画，重点介绍了石墨烯基超级快充电池的三大优势，包括充电速度超快、续航能力极强以及安全性极高，该电池安装在车辆上能够做到8分钟内将电量充至80%，按照NEDC标准测试的续航距离能达到1000公里，计划在今年9月开始实现大规模生产。
与蔚来和智己仅提供一千公里续航能力不同，广汽埃安的相关通告仿佛在商界投下了一枚重磅炸弹，1月8日石墨烯产业整体飙升，广汽集团更是一路上涨直至封板。
过去大家对于新能源汽车主要关心的地方，有几点，一个是行驶距离有多远，一个是补能效率多高，再一个就是运行是否可靠，关于这三项，广汽的这个新动态几乎是一下子全都回应了。
倘若确实像广汽所宣称的那样，这便堪称新能源汽车发展历程中的全新标杆，即便是特斯拉也需自叹不如。
不过，针对广汽的这个“重磅发布”也有出来唱对台戏的。
中国电动汽车百人会副理事长兼中国科学院院士欧阳明高指出：这种电动车续航达到1000公里，充电时间却只需几分钟，并且具备极高安全性，同时成本又十分低廉的情况，是不切实际的，建议大家不要相信。
高院士的明确反对，让市场掀起热烈争论，部分人觉得这不过是利用好消息刺激的金融操作，手机充电快到八分钟根本不可能。不过也有观点支持广汽，觉得技术革新就是逐步从研究阶段走向实际应用的。
对于外界的疑问，广汽埃安负责人古惠南在1月17日回应称，今年该品牌将推出快速充电方案和石墨烯动力电池，这种新型电池能够实现8分钟内完成电量补充。即使车辆行驶里程达到1000公里，依然可以应用这一充电技术。他强调，该技术将正式应用，但前提条件是必须建设相应的充电设施，否则将无法正常使用。
古惠南随后表示，欧阳院士曾明确指出，车辆既要能行驶1000公里，又要支持快速充电，同时还需具备经济实惠与安全可靠的特点，这确实难以实现，人们往往忽略了成本这一关键点，石墨烯电池的正极材料相较普通动力电池的造价大约要高出5至8个百分点，而若要制造出续航能力达到1000公里的电动汽车，其电池材料的费用将会显著提升。
隐含的意思是，这项技术在理论层面确实能够实现，但前提是要有相应的充电设施，任何一个部分缺失都会导致整个系统无法运作。
过去一年，新能源汽车行业里的投资活动十分热烈，涉及该行业的股票价格不断飙升，尽管新能源汽车的市场销售量与燃油车相比还有很大差距，可稍有一点“可能带来好处的消息”，就能让相关公司的股票价格迅速攀升，不过从实际情况来看，新能源汽车并没有取得太多真正意义上的突破。
现在，特斯拉的整体市场价值几乎达到了所有使用汽油动力的汽车公司的总和，蔚来汽车紧随特斯拉和丰田之后，位列第三，小鹏汽车的市场价值接近四百亿美元。
因此，现在过度依赖理念来预支后续的发展潜力。当前，一些新能源车公司的市值已经远远超过了市场的实际水平，倘若缺乏市场销售作为基础，那么如此高的市值很难持续到新能源车全面推广的那一天。
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