今年别急着买新能源汽车？明后年买，三大变化将使其直接起飞

摘要： 买车像炒股，买在最高点比踏空更惨。去年还在吹宁德时代麒麟电池“充电一刻钟续航八百公里”，今年半固态电池直接干到千公里续航。看手机行业就知道，当年苹果搞不可拆卸电池被骂惨了...

买车像炒股，买在最高点比踏空更惨。

去年人们热议宁德时代的麒麟电池，称其“充电仅需一刻钟，续航可达八百公里”，而今年半固态电池技术更是直接将续航提升至千公里。

观察手机市场便能发现，往昔苹果公司推出不可拆卸的电池设计时，受到了广泛的批评，然而时至今日，大家不都纷纷称赞其设计巧妙吗？

电池技术突破从来都是断崖式升级。

电池厂的秘密其实藏在专利文件里。

查阅宁德时代近期公布的专利资料，发现其正极材料中加入了10%的硫化物固态电解质，这一改动使得热失控的温度上限从原先的170℃提升至300℃。

中国科学院物理研究所于三月发表了相关论文，指出在半固态电解质中，锂枝晶的生长速度相较于液态电解质要慢上八倍，这一发现恰好可以解释为何宁德时代敢于宣称其电池“永不燃烧”。

比亚迪刀片电池针刺实验看着吓人，遇到半固态照样得叫大哥。

政策倒逼才是真推手。

2025年，新能源车市场占有率60%的目标早已在业内传开，北汽、广汽等国有企业肩负着这一重任，压力之大，令人唏嘘不已。

查阅工信部近期发布的车型公告可知，长城WEY推出的新型插电式混合动力汽车，其电池组的厚度降低了15%，然而容量却实现了翻倍增长。若非采用了宁德时代的新一代电池技术，工程师们恐怕需要彻夜加班，对三电系统架构进行重大调整。

上汽选择将半固态电池率先应用于MG跑车，这显然是以少数车型作为实验基地，与特斯拉当年采用三元锂电池进行初步探索的做法如出一辙。

现在4S店清库存套路深得很。

该品牌销售人员宣称顶配车型可享受五万元优惠，然而仔细查阅配置清单后，却发现连热泵空调这一基本配置都未包含。

有报道指出，某些媒体对折扣车型的电池组件进行了拆解，发现其BMS系统的版本停留在两年前，这样的配置根本无法满足即将推广的800V快速充电桩的需求。

更有甚者，某些汽车制造商推行电池租赁业务，声称此举可节省五万元购车费用，然而一旦新款电池问世，旧款电池恐怕即便免费赠送，也鲜有人愿意租赁。

油车当过渡不是没风险。

国六B排放规范刚刚在七月开始执行，若是此刻低价购入燃油车，待到两年后出售，其亏损程度或许将超过新能源汽车。

河北山东的加油站都在扩建充电桩，两桶油转型速度比想象中快。

去年，朋友购置了一辆燃油车。然而，小区对面的加油站最近却作出了一项调整，将两个油枪撤除，改为超充站。这样一来，加油的顾客不得不排队等待长达半小时。这不免让人感叹，那个加油比充电还要繁琐的时代，似乎已经悄然来临。

技术迭代期的消费者最煎熬。

当小米推出120W快充技术之际，众多消费者纷纷呼吁“再等等”，然而到了第二年，该品牌便推出了210W快充技术，仅需十二分钟便可完成充电。

汽车领域的竞争尤为激烈，小鹏G9的4C超充技术尚未全面推广，而6C超充桩的设计蓝图已经泄露。

学习深圳的网约车司机做法最为稳妥，他们专选那些三年内能保值且可回购的车型，驾驶两年后便将车辆退回给厂商，并支付额外费用以换取新款，这样每年只需花费两万元即可驾驶新车，这比购买理财产品更为划算。