堪称教科书式回答！未来新能源车换电模式，工信部明确鼓励？

摘要： 央视网消息：近日，在国新办举行的上半年工业通信业发展情况新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌在回答记者提问时，详细介绍了新能源汽车换电模式特点，条理清晰，堪称教科书式回答。...

央视网报道，近期，在国新办举办的上半年工业及通信业发展状况的新闻发布会中，工业和信息化部副部长辛国斌在回应记者的提问时，对新能源汽车的换电模式进行了详尽的阐述，其表述条理分明，可称得上是教科书般的解答。

他观点明确，指出充电与换电均是电动车获取能源的途径，各具特色，服务于不同的应用场景和用户群体。目前，尽管新能源汽车产业实现了显著进步，但整体上仍处于起步阶段。技术路径和商业策略仍在不断摸索与演变，因此他提出，我们应当积极扶持新技术、新业态以及新模式的创新与发展，激励企业致力于研发新型的充电及换电技术，并尝试车电分离的运营模式，以适应各市场的多样化需求。

相较于大家所熟知的充电方法，换电模式同样具备其独特的特性，辛国斌将其总结为以下几个关键点。

首先，车与电的分离设计能够显著减少消费者购车时的经济负担。目前，多数人都有这样的感受：尽管新能源汽车享受国家补贴，但价格依旧相对较高。此外，国家补贴政策已经宣布逐步减少，原本计划在今年年底完全停止，然而受疫情影响，决定将这一进程推迟，延长了补贴期限。因此，车电分离的设计能够有效降低消费者的购车成本。

第二点，这样的做法能有效提升消费者出行的便利性。更换电池所需的时间甚至比加满一整箱油的时间还要少，相关数据表明，例如，当前的换电站，车辆只需进入和离开不到3分钟，而加满一箱油至少需要5分钟，有时甚至要8分钟。因此，一旦习惯了换电流程，它实际上也是一种非常方便的选择。

三是通过电池运营公司对电池进行集中监控、维护和管理工作，这有助于延长动力电池的使用寿命，同时提高电池的安全性。许多消费者在购买新能源汽车后，往往只注重驾驶，对于车辆的关心和关注、维护保养则不够及时和到位。电池实则颇为易损，不仅电池单体本身存在脆弱性，电池包的管理亦不容忽视，其技术要求相当高。在使用过程中，还需进行及时的养护与检测。若忽视这些，充电期间及充电后的一小时内风险极大。若热控制管理不善，甚至可能引发爆燃。尽管存在这些问题，新能源汽车的自燃率相较于传统车辆仍相对较低。若由电池运营公司进行集中管理，则能显著提升电池的安全性。实际上，观念的更新至关重要；以往，传统汽车到加油站加油是顺理成章、合乎常情的，那么对于新能源车和电动汽车而言，更换电池或租赁电力同样应当被视为合理且正常的行为。

第四，通过利用电价峰谷差异来减少充电费用。目前，新能源汽车车主通常选择在夜间用电高峰时段充电，此时电费相对较高。然而，若电池运营公司负责电池管理，完全可以在电价较低的峰谷时段进行充电，从而有效降低租赁电池的费用。

五、每日行驶距离是决定租用电量多少的关键因素。目前，新能源电动汽车的续航能力普遍在400公里左右，而一辆车中的电池重量通常在六七百公斤，这占据了车辆总重的相当一部分。实际上，大多数人每天的行驶距离并不会超过50公里。假设今天需要行驶50公里，那么只需租用相应容量的电池，无需携带满载400公里的电池，这样不仅能够显著减轻车辆重量，还能大幅降低能耗。对整个社会而言，若每个人都能如此行事，便能实现显著的经济节约。譬如，有人担忧租赁50公里的电量是否足够，那么对于电池运营企业而言，提供70公里的电量以备不时之需，这样的服务也是完全可以实现的。

此外，尚有途径可应对老旧住宅区充电桩建设所面临的挑战。目前，众多消费者在购置新能源汽车时，担忧的一点在于，若居住在老旧小区，欲增设充电桩，却因小区电力承载能力不足而难以实现。若充电桩企业有意在此类小区铺设设施，则会遭遇若干难题，诸如电力承载能力不足，那么应由谁负责增容？增容所需的费用又由谁承担？因此，衍生出了一系列挑战，其中老旧住宅区的充电桩安装成为了一个社会性的难题，处理起来相当棘手。鉴于此，若转而采用换电的方式，那么这一难题便能得以有效解决。

第六点，换电模式有望孕育出全新的服务形态。当前快递服务十分便捷，只需一个电话，十分钟内便可送达。若快递行业引入换电模式，配备换电车，在街头巷尾穿梭，若有人提出换电需求，需确保在十分钟内完成，实际上技术上并无难题。这或许将激发一系列新兴服务模式的诞生。

当然，在推广这种换电模式的过程中，仍有许多挑战亟待克服。例如，车辆的整体设计必须得到优化，电池箱的尺寸和形状需遵循统一的标准，并制定出相应的国家标准。对于电池，无论是软包还是硬包，是方形还是圆柱形，都必须实现规格化。此外，电池插接等装置的标准化工作也需进一步完善，这其中的许多细节仍需深入研究和探索。

从技术层面来看，似乎不存在重大障碍，因此工信部计划与相关部门一道，持续加速推进充电和换电基础设施的建设。同时，将不断优化技术规范和管理措施，并激励企业针对不同应用场景开发换电车型。此外，还将支持北京、海南等地开展试点项目，以推广新能源汽车，并促进该产业的优质发展。

在这方面，进展速度较快的地方还是不少，例如北京已有企业计划推广这种换电方式。在多个领域，包括公共交通领域中的公交车，电动公交车中不少已经采用了换电技术。在出租车行业，也有部分采用了换电模式，比如北京的出租车实施换电后，接单量提升了30%以上，续航里程增加了近30%，出租车司机的个人收入也随之增长了30%以上。这是对各方面都非常有利的模式。

相关部门将大力促进，辛国斌亦发起号召，热切欢迎各界广泛传播这些新兴事物和新兴业态，给予他们更多的激励与援助，助力他们尽快成长，为推动社会绿色可持续发展作出更大贡献。