中国新能源汽车保有量、产销量、充电桩数量均居世界第一

摘要： 中国新能源汽车保有量、产销量、充电桩数量均居世界第一...

中国新能源汽车保有量、产销量、充电桩数量均居世界第一——

增幅高达五倍，新能源汽车正在重塑交通模式（在“十四五”期间，我们目睹了这些“首位”⑨）

国家发改委最新公布的统计资料表明，到2024年，全国新能源汽车的数量已经增长到3140万辆，这个数字比“十三五”规划结束时的水平高出五倍以上。

这种对照凸显了我国新能源汽车行业五年的惊人进步，由年产量达到百级，跃升为全球首个年产量超过千万级别的国家，现阶段，国内新能源汽车的拥有量、制造量与销售量，以及充电设施的建设规模，都持续领跑世界。

新能源汽车行业正以锐不可当的势头改变交通模式，给经济活动、民众生活带来切实的改进。

汽车更“绿”更聪明

早些时候社区中几乎寻不到清洁能源汽车，如今底层车位的半数位置都被带有环保标识的车辆占据着

很多人感觉，周围驾驶新能源汽车的朋友数量在持续增长，车库里邻居们几乎都换了环保标识的车辆，曾经以传统汽车店为主的街道如今多为新能源品牌店，甚至有人用蓝色牌照买了电动汽车。

我的首部座驾是燃油车，驾驶了六七年时光，近期正打算进行车辆更换。北京市民张女士向笔者透露，在这次选车过程中，她将具备新能源属性的汽车放置在了优先评估的位置上。她回忆说，几年前小区内几乎见不到新能源车辆，而如今楼下停车场中，有一半的停车位都停放着带有绿色牌照的汽车。周围不少同僚近两年购车都倾向新能源车，据他们讲，这类车不仅维修费用少，诸多智能配置既好用又新奇，而且行驶距离越来越稳定，我准备亲自去体验几款流行车型。

最新统计表明，每日在中国公路上行驶的电动汽车超过3100万辆。五年之前，这个数量还不足500万辆。

根据公安部统计，2024年有1125万辆新能源汽车完成注册，占当年所有新车注册量的41.83%。这个数字比2023年多了382万辆，增幅达到51.49%。从2019年的120万辆算起，新能源汽车的注册数量在这五年间实现了迅猛扩张。

中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部部长朱一方向本报记者说明，新能源汽车的迅猛发展，源于政策推动、技术革新以及产业环境的共同促进。

政策有力促进产业优质进步。中国率先制定新能源汽车国家战略，建立起包含研究、普及、应用、市场准入、监管等所有方面的健全法规政策标准体系。

——技术创新引领产业逐“新”提“智”。中国运用新型举国体制的长处，秉持“三纵三横”的科研规划（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车是“三纵”，动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术是“三横”），建立以公司为核心、市场为引导、学校与企业相联合的技术创新机制，着力提升核心系统部件和基础通用技术的研发水平。

中国全面部署促进产业自主发展。国内已构建起涵盖基础材料、核心部件、车辆制造、生产设备等全流程的新能源汽车制造网络，确保各环节均实现本土化供应。

中国拥有广阔的发展空间，市场需要丰富多样，并且对外来文化和事物持接纳态度，这是一个超大型市场，这也为行业进步创造了丰富的实践平台和不断改进的条件。朱一方表示。

目前新能源汽车的数量持续增加。根据公安部的最新统计，到今年六月三十日为止，全国新能源汽车的数量已经达到了三千六百八十九万辆，占所有汽车的比例为百分之十点二七。今年上半年，新登记注册的新能源汽车有五百六十二万二千辆，比去年同期增长了百分之二十七点八六，并且创下历史最高记录。

生产节拍更高效

依靠先进的自动化和智能技术，这个区域每分钟可以制造出一辆电动汽车

新能源汽车产业的蓬勃活力，更藏在高效的生产节拍中。

位于广东深汕特别合作区的比亚迪小漠工厂冲压车间里，物料人员承担着将预备加工的板材从材料库搬运至冲压线指定地点的任务，机械臂负责将板材拾取放置到传送带上，横杆式机器人则负责板料的取放以及工件在各个工序和设备之间的转运工作，经过人与机器的明确分工和协作，板材在经过拉延、切边、冲孔、整形、翻边等一系列工序处理后，最终被冲压成所需形状。

该冲压设备每分钟可实施十五次完整作业。在冲压区域，每小时能够制造出足以装配六十台汽车的零部件。据小漠工厂冲压部门负责人说明，该厂年产量大约为四十万辆，平均每天生产约一千二百八十台汽车。由于实现了高度自动化和智能化，这里每分钟大约就能生产一台新能源汽车。

2021年至今，国内纯电动汽车领域展现出迅猛的增长态势，其年产量与销量同比增幅已持续四年达到30%以上。2024年，纯电动汽车的年产量与年销量首次双双突破千万辆级别，具体数值分别为一千二百八十八万与一千二百八十六万，与去年同期相比，产量和销量分别提升了百分之三十四点四和百分之三十五点五。

一个方面，是健全完善的工业构造，推动了产量与销量的快速提升。现阶段，中国已经构建起包含基础材料供应、动力电池制造、汽车整车加工、充电及换电设备铺设等环节的智能电动汽车生产链条。每分钟制造出一部电动汽车的能力，正是生产链条紧密配合与高效运作的体现。

那边，民众对新能源车的认同感不断增强，购买意愿不断显现。许多购买者认为，新能源车已转变为智慧设备，不再仅仅是为了出行便利或节省费用，而是更加关注其智能特性、贴心设计以及独特造型。

浙江杭州的车主王先生表示，他去年购买了一台新能源汽车，最让他感到新奇的是它的智能沟通平台。通过声音发出指令，比如开启天窗、降低空调温度、播放歌曲等要求，车辆都能快速执行。导航功能会依据实时交通状况自动选择最佳行驶路线，在遇到拥堵时会建议变换车道。他说，现在驾驶时仿佛有个智能伙伴在协助，独自进行长途旅行也不再觉得孤单。

国内汽车产业在国内市场处于领先水平，同时在国际新能源汽车领域的影响力日益增强。以比亚迪为例，该公司在西班牙的市场份额已经超过十分之一，在巴西则持续保持新能源汽车销售第一的位置。中国汽车工业协会最新统计表明，今年前七个月，中国汽车出口总量达到三百六十八万辆，其中新能源汽车出口量为一百三十点八万辆，同比增幅达到八十四点六个百分点。新能源车已经成为中国汽车出口增长的主要拉动力。

出行体验更美好

从北京到武汉，沿途经过的十几个服务区，充电桩的供应都相当丰富，几乎不会碰到排队充电的状况

周先生在武汉居住，于北京任职十余载，去年购入了一辆电动汽车。他已驾驶该车辆完成两次往返北京与武汉的行程。沿京港澳高速向南行驶，全程大约一千二百公里，途中需要补充电量并稍作休整，总计耗时将近十五个小时。

二零二五年春节，他初次驾驶私家车从北京返回武汉过年，目的是将老人和小孩接回，同时还要把一些玩具和衣物运回武汉，驾车更为便利。此外，他也想尝试电动车进行长途行驶的体验。周先生表示，由于是首次进行长途电车自驾，他感到有些紧张，因此提前规划了沿途的充电站点。实际跑起来之后，他了解到沿途十几个休息站点的充电设备供应都很丰富，几乎不用等候，整个过程比想象中顺畅不少。只有一个站点车辆比较集中，需要排队等候补电。让他感到很温暖的是，有位男士注意到他的车辆电量不足，并且车上带着老人和小孩，便说“你看起来比我更急，你先充电吧”。

目前，服务区内新能源汽车补能点的短缺状况已大体改善。国家新闻办公室近期举办的“‘十四五’规划高质量收官”系列信息通气会上，交通运输部部长刘伟表示，高速公路上安装的充电装置数量在四年间增长了两倍以上。在充电需求集中的区域，我们推行了差异化管理措施以提升服务质量，目前已经累计设置了六万两千个充电车位的停靠点，服务区充电设施的使用率已经高达98.4%，显著减轻了驾驶者在续航方面的担忧，高速公路每日行驶的电动车辆比例已经增长到接近百分之二十的水平。

全国范围内，到2024年岁末，充电设施累计数量已达到1281.8万台，我国已建立起全球规模最为宏大的充电系统。电动汽车充电基础设备促进联盟最新发布的信息表明，今年前六个月，充电桩与电动汽车的增设比例是1比1.8，充电站点的建设能够基本适应新能源汽车的高速增长。

我的家乡在武汉市周边的一个小镇，如今那里充电变得十分便捷。许多废弃的场馆被改造成了公共充电设施，近两年来，不少家乡的亲戚和朋友们都购置了新能源汽车。

根据国家能源局公布的信息，除西藏和青海外，全国所有省份均已达成充电站遍及所有县区的建设要求，全国县级行政区充电设施普及程度达到97.31%；另外，有13个省份完成了充电桩覆盖所有乡镇的目标，乡镇区域充电设施普及比例是76.91%。

数据链接

二零二四年，全国新能源汽车的数量高达三千一百四十万辆，较“十三五”时期的四百九十二万辆，增加了五倍以上。

二零二四年，国内纯电动汽车的制造量与销售量共计一千二百八十八万八百辆，以及一千二百八十六万六百辆，这一成绩使中国已经连续十年在全世界范围内保持领先地位

到2024年末，国内充电设施累计数量达到1281.8万台，构建了全球规模最为宏大的充电设施体系