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比亚迪成全球销冠,背后彰显敢试敢闯的深圳精神

比亚迪成全球销冠,背后彰显敢试敢闯的深圳精神摘要: 作者 | 张恺翀编辑 | 周伟鹏8月26日,深圳经济特区迎来成立45周年(1980-2025)。深圳特区从一片渔村,走向全球科创中心的过程中,很多企业都敢闯敢试...

八月二十六日,深圳经济特区迎来四十五周年纪念日,即从一九八零年到二零二五年的时间跨度。深圳特区由最初的小渔村发展成为世界领先的科技创新高地,在此过程中,众多公司勇于探索,敢于创新,与深圳的城市精神保持高度一致,其中比亚迪是特别值得关注的代表企业。

深圳特区比亚迪发展历程_比亚迪_比亚迪与深圳精神共鸣

创业基因共鸣:深圳精神孕育技术理想(1993-2003)

1992年1月,邓小平来到深圳国贸大厦的旋转餐厅,他放眼望去,深圳发生了翻天覆地的变化,曾经的农田鱼塘如今变成了密密麻麻的摩天大楼,原定只有15分钟的发言时间,后来却持续了45分钟,他语重心长地说,搞改革开放,胆子需要更大一些,要勇于尝试,看准的事情,就放手去做,大胆去闯,深圳的成功经验,就是敢于突破。

之后,敢闯敢试、敢为人先,就成为了深圳特区精神的重要构成。

1993年,王传福从北京有色金属研究院调到深圳电池公司工作,立刻被该地区勇于探索、敢于创新的风气所打动,许多同事都在积极开拓项目,每个人都展现出领先精神,这让他倍感振奋,仿佛进入了一个全新的天地。

1994年,王传福离开了原来的工作,前往龙岗区布吉镇,那里他租赁了一处面积为800平方米的工厂,作为创业的基地,初始投入为250万元,以此资金创办了比亚迪公司,公司很快在三个月内完成了注册手续,开始专注于镍电池的生产制造,他的目标是进入当时由日本企业主导的电池市场。

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创业阶段的比亚迪并不为人所知,公司的资金迅速耗尽。由于没有自有厂房,又缺少固定资产,比亚迪无法获得银行贷款,导致经营陷入困境。

龙岗区先前曾推出一项扶持性措施,借助国有担保机构为比亚迪公司进行担保,使比亚迪得以顺利获得所需贷款,王传福对此事后来多次表达过由衷的谢意。

比亚迪的开拓精神在深圳地区开始展现出来。在那个时期,王传福还没有自动化装置,于是把电池制造过程分解成手工环节,通过“大量人力+部分自动化设备”的方式建立了第一条镍电池生产线,其花费只是日本企业的十分之一,制造出价格降低四成的电池。这一创造使比亚迪在1995年超越了三洋,成为了台湾地区最大无绳电话品牌的核心零件提供者。

1999年,深圳凭借远见卓识,批准比亚迪在葵涌设立第一个生产基地,同时在其附近规划了配套的员工生活区。这种工业与城市功能结合的发展方式,在当时是中国独创的,有效应对了公司规模扩大后员工住房的难题。

两千零一年,比亚迪成为摩托罗拉的首位中国动力电池合作方,二零零二年进入香港联合交易所,突破了国外的技术限制。

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技术长跑共振:新能源拓荒者的十年蛰伏(2003-2019)

2003年,比亚迪做出了一个令人惊讶的选择——购置西安秦川汽车,投身汽车制造行业。那时候,A股市场的投资者相当悲观,不少人扬言要卖出股票:“你根本不具备驾驶资格,有什么资格造车?”然而,王传福准确把握了电池技术与汽车结合的发展方向,坚决选择了新能源汽车领域进行投资。

2003年,比亚迪收购西安秦川汽车签字仪式

二零零七年,比亚迪深圳坪山基地建成,王传福在建成典礼上表示:仅历时三百二十九天就建成了十一万二千平方米的厂房,实属深圳效率的体现。

2010年那阵子,新能源汽车的销售推广被成本高昂的问题所困扰。比如公交车辆,那时一辆纯电动公交车的花费是传统燃油公交车两三倍。为此深圳市迅速推出了“融资租赁”和“车电分离”这两种做法,以此解决电动公交车价格过高的问题,并引导公交企业购置电动公交车。

二零一一年大运会期间,深圳调配了比亚迪二百五十部e6车型用作出租车,同时部署了两百部K9型号的公共汽车,以此增强了公众对于新能源交通工具的认可度。二零一七年,深圳市整体完成了公交系统的电动化升级,一跃成为全球范围内拥有最多纯电动公交车且推广最为普及的城市。

2011年,比亚迪电动大巴助力深圳大运会

2009至2019年间,比亚迪的年销量始终在五十万辆左右,饱受市场嘲讽,戏称为“比三万”,即每月仅卖三万辆,然而经过十年的潜心钻研,终获突破,展现出令人瞩目的市场表现。

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从“单点突破”到“全球销冠”(2020-2025)

二零二零年,比亚迪取得关键性技术进展,研发出新型电池,有效化解了电动汽车的潜在风险,同时,其DM-i混合动力系统革新了人们对燃油效率的理解,促使公司经营状况显著改善,营收实现飞跃式增长,在随后的五年间,该企业汽车制造量增加了二十六倍,至二零二四年,其年销售量超过四百三十万,二零二五年前六个月,该公司的汽车产量达到二百一十四万六千辆

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比亚迪刀片电池

磷酸铁锂,构成了电动车的核心技术方向,比亚迪借助其独特的刀片电池方案、遍布全球的制造网络与突出的市场主导权,牢固地占据了行业顶尖位置,2025年1月至7月期间,比亚迪在动力及储能电池领域的累计安装量达到了156.9吉瓦时,与去年同期相比实现了76%的显著增长,2025年上半年,磷酸铁锂在车辆上的应用总量为70.34吉瓦,市场占有率为28.83%,在国内行业中位列第二。

在比亚迪成立三十周年的庆典活动上,王传福深情地表示,若非迁居深圳,他不会萌生开创企业的想法,更不会有比亚迪如今的成就。

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比亚迪深圳坪山园区

二零二五年七月九日,比亚迪的“深圳号”滚装船,满载着超过六千八百部新能源汽车,启程驶向欧洲,展现了勇于开拓的 pioneering 精神。

深圳在二十五年的政府文件中宣布打造顶尖的汽车产业中心,部署了一千零二座快速充电站以及四十万个充电装置(其数量超过传统油料加注点),以此促进产业的国际拓展。

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共赢未来,城市与企业的共同成长

比亚迪非常重视科技发展,这与深圳的革新精神高度契合。比亚迪在2023年招募了三万一千八百名新毕业生,其中六分之一以上拥有硕士或博士学位,工程师团队规模达到十二万人,深圳的独特魅力吸引了众多优秀人才。

比亚迪是深圳经济特区的生动体现,它的发展历程展现了特区特有的创新模式,从最初仅有二十人的小型制造企业,逐步成长为一支拥有十二万工程师的专业队伍,其业务范围也从最初的电池代工,扩展到如今在全球新能源汽车市场取得领先地位,2024年销量达到了四百二十七万辆,这一成就充分证明了特区“勇于突破、持续创新、追求卓越”的发展理念。

深圳为比亚迪的成功提供了良好环境:公交电动化政策率先推动,产业集群形成生态支持,人才积累得益于“来了就是深圳人”理念,使得技术追求在包容创新氛围里得以实现并取得成效。

深圳展现出一种独特的创新格局,其特征表现为,绝大多数创新公司均为本地企业,绝大多数研发中心部署于公司内部,绝大多数研发人才汇聚于企业之中,绝大多数研发投入源自企业自身,绝大多数职务类发明专利出自企业之手,绝大多数关键科技项目的专利贡献来自于行业龙头。

坪山基地的云巴列车飞驰而过,划破了特区四十五周年的壮丽天际线,比亚迪与深圳的篇章还在继续谱写,永无止境的创新,才是对深圳那股敢闯敢干精神的最好赞颂。

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