直击2025成都车展！比亚迪、奇瑞、长安包馆作战，自主新能源成主力？

摘要： 财联社8月30日讯（记者刘阳）2025成都车展上，最吸睛的无疑是自主品牌。继2024年首次以专馆形式亮相后，比亚迪再次以这一形式参加2025成都国际车展...

财联社报道，8月30日，在2025成都车展上，自主品牌的汽车最为引人注目。

比亚迪在2024年首次以设立专门展馆的方式参展后，于2025年成都国际车展再次采用相同模式，旗下比亚迪（涵盖王朝系列与海洋系列）、方程豹、腾势、仰望这四个品牌悉数登场，同时增设了“天神之眼”智能驾驶动态展示环节和“兆瓦闪充”技术展示区域。比亚迪推出新款秦LEV，新增545KM云辇版本；2026款海豹07DM-i、腾势D9等新车也同时登场或发售。另外，比亚迪在场馆外布置了智能体验区域。

比亚迪集团品牌及公关部负责人李云飞在接受财联社记者采访时透露，现阶段企业在本地区市场所取得的成果十分突出，以亚洲市场为例，在泰国、印尼、马来西亚以及新加坡等国，比亚迪旗下所有类型车辆（涵盖传统动力与新能源）的销量均位居行业首位新加坡由于实施“拥车证”制度，即便车辆标价在九十万到一百万两万人民币之间，许多购买者还是倾向于选择比亚迪品牌。公司在南美洲地区，已经在巴西设立了生产基地。在欧洲市场，三年前比亚迪在英法德意西等关键国家的月销量低于一百辆，如今每个月都能销售超过三千台。“今年公司在海外的总销量有望超过八十万辆。”

同日，比亚迪公布的半年度经营报告指出，今年前六个月企业总收入达到三千七百一十二点八亿元，较去年同期增长百分之二十三点三，归属于股份公司层面的盈利额为一百五十五点一亿元，同比增幅为百分之十三点七九。具体来看，汽车业务、汽车关联产品及其他业务，在2025年上半年的营收构成中，分别占比十八点五一、八十一点四八。销售表现上，国际市场现在是比亚迪业务拓展的关键板块，今年前六个月该区域销售额达四十七万量单位，年度增幅达到百分之一百三十，这个数字已经超过了过去十二个月的总和。

比亚迪方面认为，用旧车抵换新车的方法和相关国家的资助将会继续推行，公司计划在七月发放第三季度的中央财政拨款，在八月拨付第四季度的中央财政拨款，以此促进老旧的汽油动力汽车逐步退出市场，同时鼓励购买新能源汽车，从而带动消费水平的提升，对新能源汽车销售量的稳定增长起到支持作用。

在竞争十分激烈的环境下，长安汽车作为新晋中央企业，首次将长安、深蓝、阿维塔等自有品牌，以及长安福特、长安马自达等合资品牌，以独立展馆的形态展示在10号馆内，这属于首次尝试。长安汽车制定了详细的发展蓝图，计划在下半年推出多款全新车辆，并且设定了全年的销售目标，即实现300万辆的年销量。另外，新近取得中国证监会批准文件并计划在香港交易所挂牌的奇瑞汽车，在大型汽车展览会上首次以独立展区的形式展出，旗下包括奇瑞、星途、捷途纵横、icar、捷途在内的五个品牌全部集中设置在五号展馆。

除了前面提到的三家“包馆”的自主品牌，吉利的展台规模，长城的展位空间，上汽的场地面积，北汽的展示区域，都相较于上一届有了非常显著的增大。吉利中国星全新东方曜系列已经对外发布，首次配备了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，并且整个车系都安装了FlymeAuto智能车机系统；上汽集团旗下的MG品牌，推出了使用半固体电池的全新MG4车型，在9分37秒内订单量就突破了1万辆；荣威M7DMH车型提供了3个版本进行预售，基础配置就拥有长续航能力。北京越野BJ30旅行家同样启动预售，提供六种配置版本，该车型属于十万元价位区间，拥有宽敞内部容积，采用混合动力系统，车身设计为方正造型。

另外，长城汽车带着它的六个品牌亮相展会，占据了四千多平方米的中心展位。这次展示中，魏牌着重推出了专为家庭设计的全新MPV“高山7”；哈弗品牌围绕“Hi4与全家同享欢乐”的概念，带着猛龙2026款、二代枭龙MAX、大狗PLUS等新车集体登场；坦克品牌的新款坦克500Hi4-T/Hi4-Z智享版也首次亮相，这款车型在8月27日在都江堰发售当天，两小时内就收获了超过12000个预购订单。

自主品牌在车展中的地位从以往不起眼转变为如今的核心,这反映了市场的迅猛增长和自主品牌的渗透率持续提高。中国汽车工业协会的统计表明,自主品牌轿车在市场上的占有率一直维持在较高水平,今年前七个月的市场份额达到68.6%,比去年同期增加了6.1个百分点。

根据下半年汽车市场动向分析，预计整体销量将维持在某个数值，中汽协副秘书长陈士华谈道，去年的车辆更新换代方案在九月左右逐步显现效果，因此今年会受到去年较高销售数据的影响，明年新能源汽车购置税依照国家先前安排将减按百分之五征收，由此今年下半年可能出现提前购车的高潮，新能源汽车行业在本年度后半段仍将处于繁荣状态。