从13年到6个月，比亚迪如何站在新能源历史最高点？

admin 09-01 15 抢沙发

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摘要： 1到100万，这个数字，比亚迪走了整整十三年；100万到200万，这个数字，比亚迪只用了一年时间；200万到300万，这个数字...

从零到一百万，这个量级，比亚迪耗费了整整十三载光阴；在一百万到二百万的区间，比亚迪仅用了一年；在二百万到三百万的阶段，比亚迪更是快如闪电般仅耗时六个月……销量呈现指数级增长的比亚迪新能源汽车，其背后究竟倾注了多少默默无闻的汗水？在前景之中，比亚迪还能缔造多少行业内的全新纪录？又将成就多少属于中国品牌的辉煌篇章？

十一月六日，比亚迪全球总部，随着比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会顺利举行，十四年里多次挑战成功让比亚迪成为新能源汽车领域的领头羊，站在了全球新能源发展的最前沿，它面对着众多强劲的竞争对手，但比亚迪新能源汽车一直步步为营，经过无数次的考验和挑战，终于走到了用户身边，这也让大家对比亚迪新能源汽车的历史和前景产生了浓厚的兴趣。

忆往昔

2003年，比亚迪作为全球第二大的充电电池企业，创建了比亚迪汽车公司，确立了依靠自我研发、自我制造、自我品牌的发展方向，这标志着比亚迪汽车开启了崭新的发展阶段。二零零八年，比亚迪发布了第一代批量生产的插电式混合动力汽车F3DM，开创了电动汽车商业化的先河；二零一二年起，新能源汽车开始兴起，特斯拉Model S首次亮相，比亚迪则接连推出了包括第二代插电混动车型秦DM、唐、宋、元在内的众多王朝系列车型，迅速扩大了新能源汽车的市场覆盖。

二零二零年，比亚迪汉DM/EV面世，标志新能源汽车迈入新纪元；二零二一年，比亚迪汽车整体销量跨过六十万大关，开始进入寻常百姓家；二零二二年三月，比亚迪宣告停止生产燃油车型，成为全球首家做出此举的企业；到二零二二年十月，比亚迪新能源汽车年销量累计达到一百三十九万辆，同比激增百分之二百四十，夺得全球新能源汽车销量冠军。

二零二二年十一月十六日，比亚总裁王传福将比亚迪第300万辆新能源汽车赠予足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士，王霜女士因此成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的拥有者，比亚迪新能源的体量与市场占有率达到世界前列程度，与此同时国产新能源汽车的年销量尚未突破一百万辆。

论峥嵘

大多数公司要维持品牌持久发展，必须抓好稳固基础、拓展业务、提升技术这三个核心环节，但比亚迪对市场的分析更为精明，在站稳之后它没有立刻追求扩张，而是把重心放在关键技术的钻研上，多年间不断加大研发方面的资金支持，并且持续在行业竞争中占据领先地位。

根据财务资料统计，2015年至2018年期间，比亚迪在科技创新方面的资金增长速度非常快，达到了32.4%的年复合增幅；2019年，该公司的研发开支达到了56.3亿元人民币，较上一年度增长了12.8个百分点；2020年，研发支出突破了85亿元大关，在公司总收入中占据了5.5%的比重；2021年，研发投入总额提升至106.2亿元，较前一年增加了24.2%，其中汽车业务领域的研发资金为51.4亿元，占总研发费用的48.3%，是该公司重点投入的核心研发方向。

到2022年6月为止，比亚迪总共申请了37000项专利，获得了25000项授权专利，专利创新水平、数量和实力一直在中国新能源汽车领域排在第一位，特别突出的关键技术有超安全刀片电池、DM-i超级混动系统、e平台3.0版本、IGBT4.0技术等，这些都属于行业里最顶尖的技术。

在发布会场合，当有人询问比亚迪是如何取得今日成就时，公司董事长兼总裁王传福强调，关键在于“持续”。这种持续，不仅体现为比亚迪多年深耕新能源汽车行业，更关键的是，它反映了比亚迪在核心技术上长期以来的投入和专注。正是这种不懈的努力，使比亚迪在技术层面能够从容应对挑战，在产品开发上也能得心应手。

展未来

对比亚迪来说，三百万量级汽车是全新发展阶段；对中国汽车产业而言，这标志着值得铭记的辉煌节点。它从一家以生产汽油车为主的制造商，经由市场规模的扩张和产品品质的飞跃，成功转型为领先的新能源汽车公司，但它的奋斗征程并未就此结束。

据比亚迪总裁王传福透露，当前已有一套完备的“四位一体”安全架构，公司计划再推出一项革命性的“黑科技”，以此给客户打造极致的安全保障，企业表示要为顾客提供无与伦比的安全体验，决心将安全工作持续深入。

这时候，凭借已经稳固的关键技术，比亚迪着手全方位开拓更高级别的品牌系列，着手建立顶级品牌。根据比亚迪的安排，他们会在2023年第一季度推出仰望品牌的首款汽车，这款汽车是硬派越野SUV，价格范围在80万到150万之间；比亚迪还计划在2023年推出一个既专业又个性化的全新品牌，从而构成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌以及专业个性化全新品牌的整体布局，旨在覆盖从普通家用到豪华、从大众市场到个性化需求的各类用车情况。