新能源汽车极限对决，谁能脱颖而出？

摘要： 8月29日，2025年第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开幕。作为下半年首场A级车展，近120个中外汽车品牌携1600余辆展车同台亮相...

8月29日，2025年第二十八届成都国际汽车展览会拉开帷幕，人们习惯称之为“成都车展”。这是今年下半年举办的第一个高级别汽车展会，将近120个国内外汽车品牌参展，展出了1600多辆各类汽车。这些展车分布在22万平方米的展馆里，各自展示独特魅力，引起了社会各界人士的高度关注。这次车展中，新能源汽车仍然主导着展会，众多全新车辆、创新科技以及独特设计相继登场，这些不仅反映了当前汽车市场的消费焦点，更揭示了新能源汽车行业未来的发展方向。

纯电动汽车受热捧

各大汽车制造商，包括一汽、东风、长安等传统车企，以及比亚迪、吉利、长城等自主品牌，还有众多新兴力量和合资企业，纷纷推出了各自的纯电动新车，就连那些原本专注于增程式技术的品牌，也推出了全新的纯电动车型。

新款智界R7纯电版续航表现突出，能够达到802公里，同时搭载了800V的高压快充技术，在电量充足的情况下，可以轻松完成成都到重庆的往返行程而无需中途充电。车展现场，各种设计独特、性能更优、价格更合理的纯电动车型随处可见，每一款都具备自身的独到之处。部分消费者更倾向于选择经济实惠的车型，比如在尚界H5的展位前，众多观众被其平易近人的售价所吸引。

这款车的价格十分低廉，但它的性能却非常出色。王先生，一位现场工作人员，对此进行了说明。在续航能力方面，尚界H5纯电版Pro长续航版CLTC能够达到655km。对于在成都这样城市通勤的用户来说，这样的续航里程足以满足一周的充电需求。在能耗表现上，尚界H5纯电版CLTC每百公里电耗为13.4kWh，这显著降低了使用成本。

纯电动汽车市场内部，购车者对SUV类型情有独钟，对轿车类型也十分青睐，同时也有不少人钟情于运动型设计的纯电动汽车。近些年，偏爱这种风格的年轻群体不断壮大，相关产品也愈发受到瞩目。这款车型在车展上亮相，无论是外观还是性能方面，都展现出与众不同的特色。小鹏汽车相关人士表示，小鹏P7的宽度与高度之比为1.40，长度与高度之比为3.57，轮子与高度之比为0.52，形成了更加宽阔、更加低矮、更加流畅的车身轮廓，此外，它采用了与高性能跑车相同的中置电驱动结构，车桥间的质量占整车总重的81%，重心位置在440毫米的高度，这些特点有助于提升行驶的稳定性，这款新型汽车能够在3.7秒内完成从静止到百公里每小时的加速，其极速可以达到230公里每小时。小鹏P7采用全域800V高压碳化硅架构构建，装配了5C超充AI动力电池，仅需十分钟就能为525km续航进行能量补充，从剩余10%电量充至80%也只需11.3分钟，完全符合现在对快速充电的需求趋势。

一直致力于增程式汽车领域的理想汽车，在此次车展中推出了纯电动SUV车型理想i8。这款新车得到了理想汽车的高度重视。现场工作人员何先生谈到，该车型标配三元锂5C超充电池，设有90.1kWh和97.8kWh两种容量选择，对应的CLTC续航表现分别为670km和720km。该车还是理想汽车首部配备VLA（视觉~语言~动作模型）的上市车辆，部分购车者正是被这个功能吸引。理想汽车在i系列发展蓝图里，重点放在满足客户利益上，而不是追求销量指标。理想汽车商业副总裁刘杰说明，公司内部计划三年内进入纯电动车市场的前列品牌。

观察成都车展的景象，众多品牌纷纷紧随市场节奏，凭借各自的技术特长，展示了风格各异的纯电动车辆，涵盖家用轿车、运动型多功能车、微型车以及四驱车等多种类型，这些产品无不反映出当前市场的流行趋势。成都车展被视为消费市场的风向标，通过它能够了解到部分人群对纯电动车的青睐程度。吉林汽车工业协会专家李博指出，车展现场情况表明，纯电动汽车具备广泛的市场接受度，并且占据了相当大的市场比例，这主要源于纯电动汽车具备多项优势，包括对环境友好，车内环境安静，驾驶操控性能优越，充电过程方便，以及日常维护费用和维修成本较低，此外，国内充电设施的广泛部署将使纯电动汽车的市场优势更加明显。

插混车型各有新优势

根据实地探访，采用混合动力的汽车数量众多。部分品牌推出的新型混合动力汽车不仅造型更加吸引人，性能也持续提升。上汽荣威团队表示，荣威M7 DMH配备了最新的DMH超级混动系统，按照CLTC测试标准，纯电行驶距离为160公里，总续航能力达到2050公里，这意味着从成都开到西安再返回全程无需加油。这款1.5L混动专用发动机的最大功率为82kW，峰值扭矩达到135N·m，最高热效率超过了43%数值，百公里亏电时的油耗仅为2.91L，动力输出更为敏捷，整体性能表现更优，使得整车的能源消耗更为节省。

插电式混合动力汽车领域里，汽车制造商同华为的协作引起了众多购车者的关注。确实因为华为的参与，才对传祺向往S9乾崑版抱有更高的期待，现场听众梁枫这样说道。这辆车在装备方面有着与众不同的亮点。它并非简单的两家公司联合，而是三家企业的合作成果。广汽传祺的职员说明，由广汽、华为和宁德时代共同打造的向往S9乾崑版，集成了多项创新技术和全新产品。这台车的1.5T混合动力引擎能产生118kW的最大功率，同时配备了两个驱动电机，其中一个的最大功率为170kW，另一个为80kW，再搭配宁德时代提供的容量达44.5kWh的逍遥电池组，纯电行驶时能跑252km，总续航能力则能达到1200km。

比亚迪近期推出的数款全新车型引发广泛关注。腾势N8L的轮廓设计简洁明快，传递出活力四射且清新脱俗的气息，这与年轻群体的审美取向高度契合。一位名叫祝的年轻顾客在体验后直言不讳地表达了自己的倾心。的确如此，这款车的动力表现同样令人赞叹。现场工作人员宋先生谈到，车辆配备的2.0T发动机能够产生152kW的动力，同时，它拥有前200kW以及后两个240kW的电机，组合后的总动力达到680kW，扭力超过1000N·m，从静止加速到百公里仅需3.2~3.6秒，最高行驶速度可达到220km/h。电池组容量为46.992kWh，按照WLTC标准，标准版车型纯电续航里程为170km，而无人机版则为160km。百公里耗油量为6.95升（标准版）或7.45升每百公里（无人机版），满油满电时总行驶距离能超过一千二百公里。

本届车展展示的诸多新型车辆表明，各个汽车制造商在混合动力车型上不仅致力于提升发动机热能转换效率等关键技术的创新，同时也在着力增强燃油经济性、续航里程以及车辆驾驶性能等多方面的综合水平。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤指出，从技术层面来看，当前插电混动车型的普遍发展方向是配置大容量电池并支持超快速充电，这样一来，即便在城市交通环境中，车辆也能主要依靠纯电模式行驶，从而获得安静平稳的驾乘体验，并且有助于减少运营开支。现阶段，插电式混合动力汽车行驶距离持续增加，这一优势显著缓解了消费者的续航担忧，减轻了充电不便，并且满足了公众对于新能源汽车的普遍期待。

增程式依然人气高

许多人未曾料到，增程式汽车在数年之内完成市场逆转，从昔日的非议发展到如今多点布局，如今已与纯电及插混车型比肩，共同构成新能源领域的主导力量，形成了三种技术路线并存的局面。

现在，不论是老牌汽车制造商还是新能源和新品牌汽车公司，都在持续发布增程动力汽车，来满足市场需要。这种增程汽车能够行驶1600公里，长途驾驶时不必担心续航问题。现场有工作人员章先生，就大家的疑问做了说明，全新问界M7增程版有两种电池容量，分别是37kWh和53kWh，每百公里耗油量为6.5升；它的动力系统设计灵活，可以适应各种使用环境，长途驾驶时也能保持稳定；与之前的车型相比，全新问界M7首次应用了行业内最新研发的车内激光感应技术，这种技术比常规的视觉驾驶辅助方法效果更好。

新一代智己LS6超级增程版车型的纯电行驶距离超过450公里，搭载了800V的高压技术架构，15分钟内就能为续驶里程补充310公里，从而根除了传统增程电池充电耗时的老问题。这款车的66kWh大容量电池，其能量储备已经接近当前市场上多数纯电动车型。陆先生现场谈到，与传统增程车不断充电、深度消耗电池的做法不同，这款车型显著减少了电池的循环使用次数。根据官方信息，它每月充电的次数只是传统增程车的三分之一。充电次数的降低，再加上单晶电芯的耐用特点，从基础上消除了增程车驾驶者对电池寿命的担忧。在零下二十摄氏度的北方气候中，这辆车电池的剩余电量依然能达到九成，快速充电的初始功率能够达到一百七十千瓦，成功克服了寒冷地区电池耗电迅速、充电效率低的普遍问题，让北方居民在冬季驾驶时更加安心。同时，这款汽车配备了上汽自主研发的Zephyr 1.5T增程发动机，每行驶一百公里平均消耗的燃料仅两点零七升，相比市面上常见的中大型增程式运动型多功能车，燃油经济性提高了百分之三十五。

对喜欢越野车的客户来说，新能源越野车假如拥有较长的行驶距离和不错的经济性就更好些。在这次车展上亮相的福特猛禽新能源增程版，行驶距离能够达到1220千米，完全可以满足越野方面的需要。一位在场的工作人员说明，福特猛禽增程版是一辆新能源中型硬派越野车，它装有43.7千瓦时的电池和1.5升的发动机，纯电动可以行驶220千米。日常城市通勤或自驾长途探险，均能轻松驾驭。这款新车继承烈马sport系列的设计理念，车头装置了会发光的商标标志。

成都车展反映出，增程类汽车之所以能进入普遍视野，得益于其自身的持续改进。天津大学学者姚春德表示。现阶段，“容量大的动力电池搭配功率较小的增程装置”正慢慢变成增程类汽车的标准构造。而且，当前增程式汽车的动力系统持续增强，同时智能驾驶辅助系统和智能车舱等智能化功能也大幅改善，这不但提升了这类车型的经济实惠程度，也在一定程度上使其脱离了过去“临时方案”的认定，增强了行业中的竞争优势，并始终依照现在市场购买趋势持续发展。

“精准适配”成新趋势

根据现场观众的反应，纯电动汽车目前仍是新能源汽车中的主要类型，行业专家林诚（化名）对此观点，技术进步方面，电池、电驱、电控等领域近年发展迅速，明显增强了纯电动汽车的优势，以往的纯电动汽车行驶距离和充电不便等问题，如今已逐步解决，纯电动汽车正推动行业向全面电动化方向发展。当前电动车的续航能力，由几年前的300公里，已经进步到600到800公里的普遍范围，大体上能够应对都市的日常往返以及邻近地区的短途交通需要。伴随全固态电池、半固态电池等创新电池方案，逐步从研究阶段过渡到工业化生产，纯电动车的续航表现还将实现显著的提升。纯电动汽车的续航能力一旦突破1000到1500公里，就会压缩插电混动以及增程式车型的生存空间，从而巩固纯电动的最终主导地位。

新能源汽车的未来动向，体现为‘应用领域分化’和‘技术普及化’。曹鹤指出，依据今年成都车市的观察，新能源汽车紧随消费需要，呈现‘应用领域分化’的态势，汽车制造商不再局限于惯常的市场划分，转而探究特定用户群体的特殊要求，开发出个性鲜明、与众不同的商品，避免在某个细分市场过度集中。当前市场显示，购买新能源汽车的人越来越看重独特性以及文化价值，家庭出行需求增多也是购买动机之一。汽车制造商必须针对具体情境制定精细化的营销方案，才能在瞬息万变的市场环境中准确定位产品，建立独特的市场优势。此外，技术普及化也是此次成都车展的重要主题。过去只在豪华车辆上安装的关键技术，现在正快速推广到普通百姓的汽车领域，这增强了商品的吸引力，同时在一定程度上回应了更广泛购买者的期望，刺激了市场消费。

曹鹤对于新能源汽车未来发展方向有自己的看法，车展上的一些现象可以反映出接下来的市场动态，未来或许不会出现某种技术独占的局面，不过技术持续发展是大势所趋。产品若要成功，必须明确其核心是满足不同客户的具体要求，不应过分关注哪种技术更为领先，而要依据客户的实际出行状况来设计产品，不断攻克技术难关，同时认真分析客户的实际困难，这样才有可能在这场新能源领域的深刻变革中获得持续稳定的发展。