摘要：
问界M9发布，华为式造车迎来Mate X时刻？,华为,余承东,mate x,华为式,问界... 12月26日的午后，被誉为“百万级别最佳SUV”的问界M9按时亮相，起售价为46.98万元。在发布会现场，有一个不起眼的细节，那就是余承东并未提及“遥遥领先”这一词汇，而且演示文稿也由“遥遥领先”改为了“领先一代，甚至超越一代”，然而这并未影响观众的热情，他们依然高喊着“遥遥领先”。每当余承东介绍一项新功能，观众席上便传来此起彼伏的“遥遥领先”的赞叹声，而余承东则只是微微一笑，回应道：“的确如此”。
年终盛宴的压轴之作，问界M9无疑是华为尖端科技的集大成体现。余承东指出，问界M9在智能照明系统、途灵底盘技术、智能驾驶辅助系统、高强度安全性能、灵活多变的车内空间、智能交互空间以及宁静舒适的乘坐环境等多个方面，都实现了跨时代的领先。
若问界新M7的畅销让人回想起“Mate7”一度热销的景象，那么，问界M9是否能够迈向更高层次，重现Mate X的热潮？
问界M9：地表最强SUV
华为宣布，问界M9车型配备了华为的智能汽车全栈技术方案，集成了华为十大智能汽车核心技术。在续航方面，该车型实现了增程式行驶，纯电动模式下续航可达275公里，油耗低至6.9升；同时，纯电动模式下续航里程可达630公里，仅需5分钟充电即可行驶150公里，并且具备1.5吨的拖车能力。
除了配备有库里南、宝马等品牌的大型SUV级车身长度，问界M9还搭载了猫头鹰式的先进转向系统，其转弯直径仅为5.8米，这一数据甚至低于特斯拉的Model 3。
问界M9配备华为途灵底盘，拥有卓越的智能控制集群，以及目前最为先进的iDVP数字底座。车辆具备全方位感知能力，能够进行3D动态调节。此外，全系车型均配备了闭式空气悬架和全铝合金底盘，汇聚了华为目前最尖端的技术。
在安全性方面，正如余承东所言，安全即是极致的奢华。该车采用了全车玄武架构车身设计；配备全车9个气囊，气帘覆盖了三排；拥有五层电池安全防护系统，包括底层的三层防护、底盘结构保护以及云端BMS电池管理系统；同时，通过了CNCAP五星认证和中保研3G认证。它还搭载了最强的主动安全保护系统ADS 2.0，以及最顶尖的高阶智能驾驶体验。无论全国哪个地方，只要有路，这款车都能轻松驾驭。
问界M9不仅打造了极致的娱乐体验，配备了业界首创的32英寸车规级投影巨幕，并获得了瑞士SGS的防晕认证，还搭载了华为最顶尖的音响系统，拥有25个声学单元，其音质远超迈巴赫，录音效果堪比专业录音室。在车内，六位乘客可以同时观看六种不同的内容，连接六个不同的耳机，每个座位均具备拾音和声纹识别功能。
这款75英寸的2K三色LED XHUD显示屏，具备与虚拟现实技术相融合的导航功能、倒车影像显示以及为驾驶员提供的观影体验。驾驶者与副驾驶位均配备独立双屏，可分别登录不同的账户，车辆停驶时自动登出，操作过程顺畅无阻，得益于大模型技术和鸿蒙4系统的支持。
这款全球顶尖的车灯，具备百万像素的智能投影功能，自适应矩阵式设计，以及智能交互矩阵技术……它不仅能够充当投影仪，还能像光毯一样辅助检测狭窄道路的通行性；它能自动识别对面来车驾驶员，并支持多种交互模式。
每个座位都采用了Nappa皮质的材质，车顶则是麂皮与实木的结合，特别值得一提的是副驾驶位的女王座椅，它配备了脚托和腿托。二排座椅则是新一代的零重力设计，切换至总统空间模式时，副驾驶座椅可放倒，二排座椅可躺平，从而创造出近2米的宽敞空间。至于三排座椅，它们不仅支持加热功能，还配备了杯托。
令人感到非常意外的是，问界M9所提供的犹如库里南4座版一般的宁静享受，首次搭载了隐私声盾技术。一旦启动，前排乘客竟然完全听不到后排的对话声。
难怪余承东说这是千万元内最好的SUV，地表最强的SUV。
”华为式“造车迎来Mate X时刻
若问界新M7堪比汽车界的“Mate7”，那么，汇聚华为尖端科技精华的问界M9，便是对其进军高端市场的明确定位，它更类似于Mate X的地位。
华为正在一步步地验证“华为式”造车的可行性。
众所周知，华为与汽车制造商的合作方式主要分为三种类型：即作为零部件的供应商、采用HI技术合作模式以及智选车合作模式。在这三种模式中，智选车模式与合作伙伴的关系尤为紧密。
华为内部将前两种模式划归车BU范畴，于今年11月26日，正式宣布成立一家专注于为智选车业务提供智能系统与部件解决方案的独立新公司，同时，该公司亦向行业内的战略合作伙伴开放股权，标志着华为车BU实现了独立运营。
新公司确立的目标是打造一个“汽车电动化智能化开放平台”，并将向行业内的战略合作伙伴提供股权合作机会。长安汽车成为首个计划进行合作的整车制造商。新公司将逐步向现有的战略合作伙伴、具有战略意义的车企以及其他投资者开放股权，从而实现股权的多元化。
我们坚信，我国亟需构建一个众多汽车企业共同参与的电动化与智能化相结合的开放性平台，一个具备引领作用的开放性平台。关于这家新公司的定位，余承东这样表达了他的观点。
华为汽车业务部门独立运作，促使主机厂及供应链企业进行投资，此举不仅使华为摆脱了品牌局限，还使主机厂与华为的关系从单纯的买卖关系上升为共生关系，有效解决了所谓的“灵魂归属”争议，有助于吸引更多主机厂加入，拓宽合作网络。
据相关消息，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等多家智选车合作伙伴伸出了股权合作的橄榄枝。同时，余承东也公开发声，期待中国一汽集团能够加入这一行列。
同时，华为旗下的消费者业务板块对智选车系列进行了更新。进入11月，该模式被命名为鸿蒙智行，现有合作伙伴有赛力斯、江淮、北汽以及奇瑞。目前市场上已推出问界M5、M7、智界S7等车型，以及本次推出的问界M9。
余承东对“鸿蒙智行”的升级进行了阐述，他指出，由于智选车模式难以被大众理解，因此这款新生态汽车被命名为“鸿蒙智行”。随着该品牌的推出，无论是问界、智界，还是未来的“X界”，都将采用“鸿蒙智行”这一名称进行销售。这表明，智选车模式实现了销售渠道的统一，从而更加有利于集中管理。
据36氪消息，华为正致力于打造专属于智选车的鸿蒙智行专卖店。预计到2024年，这些新开设的门店数量将接近800家，而到了2025年，目标则是突破1000家。
华为在智选车业务，亦即鸿蒙智行领域，将全面介入产品的定位、整车的造型设计，并且负责产品进入华为销售网络的各个环节。
我们生态联盟并非仅仅采用代工方式，并非仅仅在产品中融入一些智能化元素后协助其进行市场推广，而是采取联合研发的模式。这种联合研发的模式会将大部分利润分配给汽车制造商。华为致力于协助车企实现更高的销量，实现丰厚的利润，从而能够提供更多的零部件。这正是华为涉足汽车领域背后所遵循的商业策略。在接受媒体采访时，余承东曾这样表达观点：“我坚信这种模式将使他人从轻视转变为困惑，最终甚至无法跟上。”
目前来看，该生态模式已取得显著成效。经过一段低谷期的考验，问界汽车在6月份销量曾遭遇下滑，但随后销量却迅速反弹，余承东将这一转变称为“绝地逢生”。
据了解，在11月份，AITO问界系列共交付了18827辆新车，其中问界新M7就占了15242辆。华为方面透露，为了加快新车的交付进度，公司一直在努力增强交付能力，并预计在12月份能够交付23000辆新车。从2024年开始，单月交付量预计将提升至30000辆。
在问界M9的发布会现场，余承东宣布，问界M9的预订量已突破5.4万大关。紧接着，发布会落幕后的短短2小时内，M9的预定数量便迅猛增长，迅速突破了万人大关。
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